内燃机能量回收系统技术方案

一种内燃机能量回收系统，内燃机能量回收系统由液压马达（泵）、气－液能转换油缸、气路控制阀、工作罐、高压储气罐、低压储气罐、低压罐控制阀、调速阀、蓄能器、液路控制阀、油箱和制冷系统组成。汽车正常行驶时打开工作罐控制阀、低压罐控制阀、气路控制阀和液路控制阀使工作罐的气体交替进入气－液能转换油缸左侧和右侧实现柱塞往复运动，而连续输出高压液体，驱动马达工作，通过齿轮与变速器中间轴上的齿轮啮合对外输出动力，与内燃机一起驱动汽车行驶。减速制动时，马达被行驶的车辆反拖旋转，马达变成了泵，产生高压油推动柱塞往复运动，将低压储气罐内的气体压入高压储气罐，将能量存储到高压储气罐，为下次工作做准备。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽摩及配件
                      
技术介绍
自从奥托专利技术四冲程往复活塞内燃机以来，活塞内燃机已越来越广泛的应用于科学的各个领域，但内燃机的效率不高一直是人们希望解决的问题。究其原因，是因为内燃机工作时燃料燃烧产生的热能只有1/3转化成有效功，其余能量都以冷却和排气的形式损失掉；在汽车低速行使时，以冷却和排气形式损失掉的能量达燃料燃烧产生的热能90％以上；而且汽车在制动时，汽车具有的动能以摩擦形式被白白的消耗掉。本专利技术的目的，是提供一种能回收车辆制动及部分排气能量的内燃机能量回收系统。此系统还可以使汽车行驶时，内燃机的工作范围限定在最低燃油消耗和较低排放范围内。以达到节能和环保目的。                      
技术实现思路
本专利技术由液压马达(泵)、气-液能转换油缸、气路控制阀、工作罐控制阀、工作罐、单向阀、高压储气罐、低压储气罐、高压罐控制阀、低压罐控制阀、调速阀、蓄能器、液路控制阀、油箱和制冷系统组成。其中工作罐制成管形置于内燃机排气道内，用以吸收排气的热量来加热其中的气体使其压力升，以提高其作功能力，制冷系统由-->压缩机、热交换器、节流阀组成，两个热交换器分别置于高压储气罐和低压储气罐内，用于控制高压储气罐和低压储气罐的温度和压力，使向这两个罐压气时消耗的功最小；调速阀用于控制气-液能转换油缸输出油的速度。马达(泵)采用变量式，通过其轴上的齿轮与变速器中间轴上的齿轮啮合，与汽车传动系统联系在一起。气-液能转换油缸用来实现气体的压力能与液体的压力能相互转换，以实现能量以气体的压力能形式存储能量，而以液体的压力能形式释放能量，缸内中间直径大的部位用于通入气体，直径小的部位用于通入液体；蓄能器用于稳定油压和存储少量液压能。气路控制阀用来控制工作罐的气体交替进入气-液能转换油缸左侧和右侧实现柱塞往复运动，而连续输出高压液体；也可以实现在气-液能转换油缸直径小的部位通入高压液体时连续的将低压储气罐内的气体压入高压储气罐。液路控制阀用来控制气-液能转换油缸左端和右端交替的与马达相通，使气-液能转换油缸左端和右端产生的高压油能交替的进入马达。工作原理：汽车正常行驶时，打开工作罐控制阀、低压罐控制阀、气路控制阀和液路控制阀使工作罐的气体交替进入气-液能转换油缸左侧和右侧实现柱塞往复运动，而连续输出高压液体，驱动马达工作，通过齿轮与变速器中间轴上的齿轮啮合对外输出动力，与内燃机一起驱动汽车行驶。同时高压储气罐内的气体通过单向阀和调速阀不断补充到工作罐，在工作罐内吸热压力升高压。与此同时制冷系统也开始工作，使置于高压储气罐内的热交换器放热，置于低压储气罐内内的热交换器吸热热，从而使高压储气罐的温度和压力升高、低压储-->气罐的温度和压力降低，使向低压储气罐压气时消耗的功最小；而使高压储气罐内的气体作功能力增强。当汽车低速行驶时，可关闭内燃机而靠能量回收系统产生的液压能驱动汽车行驶。当汽车工作负荷较小时，马达转化为泵，用内燃机用富余的能量驱动其转动，产生高压油推动柱塞往复运动，将低压储气罐内的气体压入高压储气罐，为下次工作作准备。减速制动时，马达被行驶的车辆反拖旋转，马达变成了泵，产生高压油推动柱塞往复运动，将低压储气罐内的气体压入高压储气罐，将能量存储到高压储气罐，为下次工作作准备。                      附图说明附图是本专利技术的系统图，图中：1工作罐、2单向阀、3高压罐、4高压罐换热器、5节流阀、6压缩机、7低压罐换热器、8低压罐、9低压罐控制阀、10柱塞、11气-液能转换油缸、12调速阀、13工作罐控制阀、14液路换向控制阀、15马达(泵)、16油箱、17蓄能器、18高压罐控制阀、19气路换向控制阀。                      具体实施方式本专利技术的各种零件都可用普通加工技术制造；装于现有各种内燃机车辆上。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机能量回收系统，其特征是：内燃机能量回收系统由液压马达（泵）、气－液能转换油缸、气路控制阀、工作罐控制阀、工作罐、单向阀、高压储气罐、低压储气罐、高压罐控制阀、低压罐控制阀、调速阀、蓄能器、液路控制阀、油箱和制冷系统组成。

【技术特征摘要】
1、一种内燃机能量回收系统，其特征是：内燃机能量回收系统由液压马达(泵)、气—液能转换油缸、气路控制阀、工作罐控制阀、工作罐、单向阀、高压储气罐、低压储气罐、高压罐控制阀、低压罐控制阀、调速阀、蓄能器、液路控制阀、油箱和制冷系统组成。2、如权利要求1所述的内燃机能量回收系统，其特征在于：系统中设气—液能转换油缸和三个储气罐，气—液能转换油缸与储气罐之间设气路控制阀，三个储气罐分别设控制阀；高压储气罐与工作罐之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡学功，
申请(专利权)人：蔡学功，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]