【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种节能舒适的电动车架。
技术介绍
现有技术中,电动车前行状态下,车的前方会有风吹来,其阻力会大大降低车速,增加蓄电池损耗。同时,现在的电动车骑乘久了,驾驶员会比较累,尤其是腰部,造成疲劳驾驶。因此,需要一种节能舒适的电动车架以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对在现有技术中电动车架的不足,提供一种节能舒适的电动车架。为实现上述技术目的,本技术节能舒适的电动车架可采用如下技术方案:一种节能舒适的电动车架,包括前管、加固管、后管、下叉和上叉,所述前管、后管和下叉的一端固定连接,所述加固管的两端分别连接所述前管的下部和后管的下部,所述上叉的两端分别连接所述后管的另一端和所述下叉的另一端,所述上叉的上端设置有固定杆,所述固定杆的上端设置有靠背,所述前管上部下侧设置有开口,所述前管的下端设置有通孔。更进一步的,所述前管上部下侧设置有开口,所述前管的下端设置有通孔。更进一步的,所述前管的下部设置有扇叶,所述扇叶连接发电机。将前管开口收集的风能转化为机械能,用于发电。更进一步的,所述扇叶与所述前管的夹角为30°-60°。则电动机可以设置在前管的外侧,不会对风产生阻挡作用。更进一步的,所述前管的内侧均附着有一层橡胶。橡胶的机械强度可以对前管起到一定的加强作用,而且能够对前管的内壁起到保护作用,同时橡胶表面更光滑,可以更方便风从中通过。更进一步的,所述后管的内侧均附着有一层橡胶。橡胶的机械强度可以对前管起到一定的加强作用,而且能够对前管的内壁起到 ...
【技术保护点】
一种节能舒适的电动车架,其特征在于:包括前管(1)、加固管(2)、后管(3)、下叉(4)和上叉(5),所述前管(1)、后管(3)和下叉(4)的一端固定连接,所述加固管(2)的两端分别连接所述前管(1)的下部和后管(3)的下部,所述上叉(5)的两端分别连接所述后管(3)的另一端和所述下叉(4)的另一端,所述上叉(5)的上端设置有固定杆(6),所述固定杆(6)的上端设置有靠背(7),所述前管(1)上部下侧设置有开口,所述前管(1)的下端设置有通孔。
【技术特征摘要】
1.一种节能舒适的电动车架,其特征在于:包括前管(1)、加固管(2)、后管(3)、下叉(4)和上叉(5),所述前管(1)、后管(3)和下叉(4)的一端固定连接,所述加固管(2)的两端分别连接所述前管(1)的下部和后管(3)的下部,所述上叉(5)的两端分别连接所述后管(3)的另一端和所述下叉(4)的另一端,所述上叉(5)的上端设置有固定杆(6),所述固定杆(6)的上端设置有靠背(7),所述前管(1)上部下侧设置有开口,所述前管(1)的下端设置有通孔。
2.如权利要求1所述的节能舒适的电动车架,其特征在于:所述前管(1)的下部设置有扇叶,所述扇叶连接发电机。
3.如权利要求2所述的节能舒适的电动车架,其特征在于:所述扇叶与所述前管的夹角为30°-60°。
4.如权利要求1所述的节能舒适的电动车架,其特征在于:所...
【专利技术属性】
技术研发人员:陶宗德,陶晓达,
申请(专利权)人:无锡市嘉德机械有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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