铝车轮低压铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝车轮低压铸造模具，包括模具主体底模、上模，以及由上下分体结构的边模上设置水冷通道和隔热槽。本实用新型专利技术改善了水冷通道冷却效果均匀，仅通过隔热槽的针对性布置加强了轮辐的冷却强度，避免了以往的铸造缺陷，从而提高了成品率；再者，隔热槽的设置可以在模具冷热变换频繁的条件下分散模具应力，减少模具开裂倾向，避免铸件变形而带来的尺寸废品。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铝车轮铸造领域，具体讲是一种低压铸造模具。
技术介绍
目前，铝车轮低压铸造水冷模具应用范围逐步扩大，其重要的低压铸造模具边模水冷的应用目的是针对轮辐及其热节的强制冷却。而，原有的冷却方式或冷却强度过强造成轮辐根部或中间缩松，且在该位置模具冷热变换频繁，模具易开裂、铸件易变形，因此有必要予以改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，水冷模具边模水冷冷却过强导致的铝车轮铸件轮辐缩松缺陷，模具冷热变换频繁导致的模具开裂和铸件变形。本技术的技术方案是，铝车轮低压铸造模具，包括下边模、底模、上边模和顶模，所述的下边模上设置用于冷却铝车轮铸件的水冷通道、隔热槽。作为改进，所述的下边模和上边模通过螺栓连接方式组合成一体。作为改进，所述的每个下边模设置一条水冷通道，每条水冷通道上设置水冷进水管和水冷出水管，并作顺序交错布置。作为改进，针对铸件窗口布置隔热槽。与原有技术相比，本技术具有以下优点：水冷通道冷却效果均匀，仅通过隔热槽的针对性布置加强了轮辐的冷却强度，避免了以往的铸造缺陷，从而提高了成品率；再者，隔热槽的设置可以在模具冷热变换频繁的条件下分散模具应力，减少模具开裂倾向，避免铸件变形而带来的尺寸废品。附图说明图1为本技术一种铝车轮低压铸造模具的结构示意图。图2为本技术的局部放大了的水冷通道和隔热槽的布置示意图。图中：10-下边模、11-底模、12-上边模、13-顶模、20-水冷通道、21-隔热槽、22-水冷出水管、23-隔热槽、30-轮辐、31-窗口。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明：如图1-2所示，本技术一种铝车轮低压铸造模具，包括模具主体下边模10、底模11、上边模12和顶模13，下边模10上设置用于冷却铝车轮铸件的水冷通道20，四个下边模10均各有一条水冷通道20，水冷通道20采用焊接密封的环形水冷通道形式，设置水冷进水管21、水冷出水管22，针对铝车轮铸件轮辐30位置冷却，而在窗口31对应位置的下边模10上设置隔热槽23。为了改善冷却效果，水冷冷却仅针对轮辐和热节降温，避免影响其它部位凝固顺序条件，边模采用上下分体结构，下边模和上边模通过螺栓连接方式组合成一体。为了改善冷却效果，水冷冷却效果均匀一致，所述的每个下边模设置一条水冷通道，每条水冷通道上设置水冷进水管和水冷出水管，并作顺序交错布置。为了提高成品率，消除轮辐缩松缺陷，仅针对轮辐实施强制冷却，在对应铸件窗口布置隔热槽，有效减弱该位置冷却效果，且不影响其它。为了降低成本，避免模具开裂及铸件变形，隔热槽的设置可以有效分散模具工况下冷热变换产生的应力，且能减少铸件变形引起的尺寸废品。 以上仅就本技术较佳的实施例做了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，上边模和下边模的分型位置可根据铸件结构有所差异；隔绝窗口处水冷冷却过强的目的，除通过铣削隔热槽方式外，通过设置密排孔洞也可以实现。总之，凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铝车轮低压铸造模具，包括下边模（10）、底模（11）、上边模（12）和顶模（13），其特征在于：所述的下边模（10）上设置用于冷却铝车轮铸件的水冷通道（20），四个下边模（10）均各有一条水冷通道（20），在窗口（31）对应位置的下边模（10）上设置隔热槽（23）。

【技术特征摘要】
1.铝车轮低压铸造模具，包括下边模（10）、底模（11）、上边模（12）和顶模（13），其特征在于：所述的下边模（10）上设置用于冷却铝车轮铸件的水冷通道（20），四个下边模（10）均各有一条水冷通...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜德喜，王贵，王永宁，朱志华，李昌海，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13