油箱与补强片的定位结构制造技术

一种油箱与补强片的定位结构，其包含有：一油箱以及至少一补强片，该油箱底部凹设有至少一定位凹部，该至少一补强片于邻近其周缘处弯折形成一定位凸部对应地嵌入于油箱底部的定位凹部中；该定位凸部是对补强片的周缘处进行冲压作业成型，故其可被成型出相当高度，借此，该补强片的刚性获得提高，且当补强片于焊接至油箱底部时可以其定位凸部确实地定位于定位凹部中，避免产生滑位并达到良好的焊接精度；该油箱可借由该补强片与前车架或后车架连结，以提供足够的刚性而不易变形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一种油箱与补强片的定位结构，特别是关于一种可避免补强片于焊接至油箱上时产生不当滑位，并提高补强片的强度及刚性的油箱与补强片的定位结构。
技术介绍
目前市面上流通的摩托车概略可分为并坐式摩托车(即一般所称的速克达)与跨坐式摩托车，跨坐式摩托车的油箱是设于车体主架上，且该油箱的前后端分别与前车架以及后车架连结，而为减轻摩托车的重量并增加载油量，油箱壁的厚度仅约0.8mm，若欲以如此薄的油箱壁与前车架以及后车架进行焊接连结，势必有结构强度不足的问题，因此现有跨坐式摩托车多于油箱底部增设补强片以求解决此一问题。请参阅图8，为现有跨坐式摩托车的油箱(91)，该油箱(91)底部(911)的前段与后段各固设有一补强片(92)，且该两补强片(92)的厚度皆较油箱壁的厚度为厚，故该油箱(91)可借由该两厚度较厚的补强片(92)与摩托车的前车架以及后车架焊接连结，以提供较强的结构强度以及抵抗变形的能力；而为避免该两补强片(92)于焊接于油箱(91)底部(911)时不慎发生相对于油箱(91)底部(911)的滑位情形，该两补强片(92)上各成型出两凸部(921)，且该油箱(91)底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱与补强片的定位结构，其特征在于：包含有：　　　　一油箱，其底部凹设有至少一定位凹部；以及　　　　至少一补强片，对应于该至少一定位凹部固设于该油箱底部，该至少一补强片于邻近其周缘处弯折形成一定位凸部对应地嵌入于油箱底部的定位凹部中，该定位凸部具有一开口端以及一封闭端，其开口端与补强片周缘相衔接，其封闭端位于补强片周缘内侧。

【技术特征摘要】
1.一种油箱与补强片的定位结构，其特征在于：包含有：一油箱，其底部凹设有至少一定位凹部；以及至少一补强片，对应于该至少一定位凹部固设于该油箱底部，该至少一补强片于邻近其周缘处弯折形成一定位凸部对应地嵌入于油箱底部的定位凹部中，该定位凸部具有一开口端以及一封闭端，其开口端与补强片周缘相衔接，其封闭端位于补强片周缘内侧。2.如权利要求1所述的油箱与补强片的定位结构，其特征在于：该至少一补强片的定位凸部的横截面是呈弧形，且该定位凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢俊弘，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[]