一种新型车用电动天窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车用电动天窗，至少包括一根固定在车顶的滑轨，一个与车顶玻璃总成固定在一起的举升臂总成，一个前滑块，一个后滑块，一个拉杆和导水槽以及挡风板等，所述举升臂总成与后滑块之间设有转动臂总成，所述滑轨与举升臂总成之间设有差动装置；所述差动装置由设置在所述滑轨上的导向槽和设置在举升臂总成上的导向轴构成；具有运行平稳，机构受力情况适当，能适用于大开口玻璃总成天窗，由于整体注塑精度高，所以重要零部件大都采用工程塑料与金属整体成形避免了由于多个零件装配积累误差难以控制，提高了整个机构装配的精度、降低了成本和装配工时等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型车用电动天窗。
技术介绍
现有技术中，电动内藏天窗基本上由天窗玻璃总成上翘，下沉，内滑运动组成，最终实现功能。常用车用电动天窗的结构，至少包括一根固定在车顶的滑轨，一个与车顶玻璃总成固定在一起的举升臂总成，一个前滑块，一个后滑块，一个拉杆和导水槽以及挡风板等。现有技术中，车用电动天窗工作时，由于举升臂在上翘、下沉时的位移不易控制，使玻璃总成上的密封条产生较大的挤压力，使整个机构在此情况下的反作用力增大，从而导致马达的负荷增大，严重时导致马达不能正常工作；由于现有技术中的零部件精度低，多个零件装配积累误差难以控制，降低了整个机构装配的精度、使成本和装配工时大大增加。另外，现有技术中的车用电动天窗，不适用于大开口玻璃总成，从而影响使用效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，现有技术中的车用电动车窗，由于举升臂在上翘、下沉时的位移不易控制，使玻璃总成上的密封条产生较大的挤压力，从而导致马达的负荷增大，严重时导致马达不能正常工作，以及零部件精度低和不适用于大开口玻璃总成等技术问题，而提供了一种新型车用电动天窗。本技术所提供的技术方案是，一种新型车用电动天窗，至少包括一根固定在车顶的滑轨，一个与车顶玻璃总成固定在一起的举升臂总成，一个前滑块，一个后滑块，一个拉杆和导水槽以及挡风板等，所述举升臂总成与后滑块之间设有转动臂总成，所述滑轨与举升臂总成之间设有差动装置。所述差动装置由设置在所述滑轨上的导向槽和设置在举升臂总成上的导向-->轴构成。所述举升臂总成由举升臂、滑槽和三个导向轴构成，所述三个导向轴分别为布置在前端的第一导向轴、布置在中部的第二导向轴和布置在后端的第三导向轴。所述举升臂总成前端与通过转轴与前滑块连接；所述举升臂总成后端与通过所述转动臂总成与后滑块连接。所述滑轨的整体形状为弧形，滑轨上设有导向块和两个导向槽，所述两个滑轨导向槽分别为第一导向槽和第二导向槽，所述导向块上设有能够改变举升臂的运动方向导向凹槽。所述第一导向槽与第一导向轴配合，第二导向槽与第二导向轴配合。所述后滑块由后滑块导向槽和软轴整体成形，所述后滑块导向槽与所述第三个导向轴相配合，使举升臂下沉后有一个平稳的支点，加强整体的平稳性。所述转动臂总成是采用压铸工艺成形，把后滑块的直线运动改为转动。所述举升臂上滑槽为单槽。采用本技术所提供的技术方案，能够有效克服现有技术中的车用电动车窗，由于举升臂在上翘、下沉时的位移不易控制，使玻璃总成上的密封条产生较大的挤压力，从而导致马达的负荷增大，严重时导致马达不能正常工作，以及零部件精度低和不适用于大开口玻璃总成等技术问题，同时具有运行平稳，机构受力情况适当，能适用于大开口玻璃总成天窗，由于整体注塑精度高，所以重要零部件大都采用工程塑料与金属整体成形避免了由于多个零件装配积累误差难以控制，提高了整个机构装配的精度、降低了成本和装配工时等优点。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术举升臂总成运行示意图；-->图3为本技术-图？(请补充图3的零部件名称)图4为本技术转动臂总成结构示意图。图5为本技术后滑块结构示意图。图6为本技术举升臂总成结构示意图。图7为本技术导向块结构示意图。其中，1为滑轨；2为举升臂；3为前滑块；4为第一导向槽；5为挡风板；6为第二导向槽；7为转动臂；8为后滑块；9为导水槽；10为拉杆；11为第一导向轴；12为第二导向轴；13为第三导向轴；14为导向块。具体实施方式：本技术的目的是为电动内藏天窗提供一种机构，其机构特点是能运行平稳，机构受力情况适当，能适用于大开口玻璃总成天窗，由于整体注塑精度高，所以重要零部件大都采用工程塑料与金属整体成形避免了由于多个零件装配积累误差难以控制，提高了整个机构装配的精度、降低了成本和装配工时等优点。如图7所示，在机构运动时，因为本机构在滑轨1上固定了一个导向块14，采用两个导向槽，可以使举升臂2在上翘，下沉时也能产生一个前后的差动，从而避免了玻璃总成的密封条在上翘、下沉时产生大的挤压，降低了机构在此情况下的反作用力，从而降低马达的负荷。如图1-7所示，本技术提供了一种新型车用电动天窗，至少包括一根固定在车顶的滑轨1，一个与车顶玻璃总成固定在一起的举升臂2总成，一个前滑块3，一个后滑块8，一个拉杆10和导水槽9以及挡风板5等，所述举升臂2总成与后滑块8之间设有转动臂7总成，所述滑轨1与举升臂2总成之间设有差动装置；所述差动装置由设置在所述滑轨1上的导向槽和设置在举升臂2总成上的导向轴构成；所述举升臂2总成由举升臂2、滑槽和三个导向轴构成，所-->述三个导向轴分别为布置在前端的第一导向轴11、布置在中部的第二导向轴12和布置在后端的第三导向轴13；所述举升臂2总成前端与通过转轴与前滑块3连接；所述举升臂2总成后端与通过所述转动臂7总成与后滑块8连接；所述滑轨1的整体形状为弧形，滑轨1上设有导向块14和两个导向槽，所述两个滑轨1导向槽分别为第一导向槽4和第二导向槽6，所述导向块14上设有能够改变举升臂2的运动方向导向凹槽；所述第一导向槽4与第一导向轴11配合，第二导向槽6与第二导向轴12配合；所述后滑块8由后滑块8导向槽和软轴整体成形，所述后滑块8导向槽与所述第三个导向轴相配合，使举升臂2下沉后有一个平稳的支点，加强整体的平稳性；所述转动臂7总成是采用压铸工艺成形，把后滑块8的直线运动改为转动；所述举升臂2上滑槽为单槽。如图4-6所述的举升臂2总成，当后滑块8由原点向S2移动时，会拖动转动臂7总成在举升臂2槽中向S2方向移动，这时会产生一定的摩擦力使举升臂2有个向S2方向移动的趋势，这时第一导向槽4和第二导向槽6会使举升臂2绕前滑块3上轴旋转，使举长臂总成上第三导向轴13(如图6)落入后滑块8上的后滑块8导向槽(如图5)，同时起到固定作用。如图6所述举升臂2总成，前端与前滑块3通过转轴连接，当后滑块8带动转动臂7向前移动时，通过举升臂2上的滑槽和转动臂7自身的转动实现举升臂2绕前滑块3转轴转动，并由固定在滑轨1上的两个导向槽来让举升臂2产生一个前后的位移，最终实现如图2所示位置上翘α，下沉β。如图7所述的导向块14上的三个导向块14导向槽，以改变举升臂2的运动方向，从而精确的控制举升臂2的上翘和下沉。如图5所述的后滑块8采用带导向槽和软轴整体成形，导向槽可使举升臂2下沉后有一个平稳的支点，加强整体的平稳性。后滑块8结构简单，现行工艺容易达到要求，软轴与双槽后滑块8整休注塑成形，精度高，软轴不要另加防-->止转动的零件，减少积累误差和人工工时。如图4所述的转动臂7总成是采用压铸工艺成形，把后滑块8的直线运动改为转动，与举升臂2上的滑槽一同实现举升臂2的上翘和下沉。转动臂7是连接举升臂2和后滑块8，当举升臂2上翘和下沉时，转动臂7可有效的提高玻璃总成的开口距离，同时转动臂7也起到一个放大作用，可以有效的提高玻璃总成上翘和下沉的速度，减少上翘和下沉时的运动时间。举升臂2总成由三个导向轴，分别为第一导向轴11、第二导向轴12、第三导向轴13和举举升臂2构成，当天窗处于打开阶段，第一导向轴11和第二导向轴12在滑轨1滑槽内运动，限制了举升臂2总成除沿滑轨1方向运动以外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车用电动天窗，至少包括一根固定在车顶的滑轨（１），一个与车顶玻璃总成固定在一起的举升臂（２）总成，一个前滑块（３），一个后滑块（８），一个拉杆（１０）和导水槽（９）以及挡风板（５）等，其特征在于，所述举升臂（２）总成与后滑块（８）之间设有转动臂（７）总成，所述滑轨（１）与举升臂（２）总成之间设有差动装置。

【技术特征摘要】
1、一种新型车用电动天窗，至少包括一根固定在车顶的滑轨(1)，一个与车顶玻璃总成固定在一起的举升臂(2)总成，一个前滑块(3)，一个后滑块(8)，一个拉杆(10)和导水槽(9)以及挡风板(5)等，其特征在于，所述举升臂(2)总成与后滑块(8)之间设有转动臂(7)总成，所述滑轨(1)与举升臂(2)总成之间设有差动装置。2、如权利要求1所述的一种新型车用电动天窗，其特征在于，所述差动装置由设置在所述滑轨(1)上的导向槽和设置在举升臂(2)总成上的导向轴构成。3、如权利要求2所述的一种新型车用电动天窗，其特征在于，所述举升臂(2)总成由举升臂(2)、滑槽和三个导向轴构成，所述三个导向轴分别为布置在前端的第一导向轴(11)、布置在中部的第二导向轴(12)和布置在后端的第三导向轴(13)。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天锷，郭秋林，傅萍，
申请(专利权)人：芜湖莫森泰克汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]