【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种后轮罩，包括相适形的上层壳体和下层壳体，上层壳体和下层壳体之间设置有吸音消声层和减振阻尼层，吸音消声层为多孔吸声结构，其上设置有若干个彼此连通的吸声孔，每一吸声孔均为由内孔和外孔构成的双层孔结构，减振阻尼层与上层壳体下侧面连接，吸音消声层上侧面与减振阻尼层下侧面连接，吸音消声层下侧面与下层壳体上侧面连接；由于设置两层壳体，大大提高了刚性及抗击打耐久性，而且吸音消声层为多孔吸声结构且每一个消声孔均为由内孔和外孔构成的双层孔结构，相比较于现有的纤维层吸声结构制作简单，成本较低，且产生的声波在每个双层孔之间、各个双层孔的内孔和外孔之间传播振动，具有相当好的吸声降噪效果。【专利说明】后轮罩
本技术涉及一种汽车部件，特别涉及一种后轮罩。
技术介绍
为了抑制因雨水或泥等的附着而引起的车身污损，以及因砾石等飞溅而引起的车身损伤等，在车辆的车身下部安装有车轮罩。从污损等的刚性方面考虑，以前的车轮罩使用的是一种吸塑注塑型PE材料，由于其利用注塑型生产技术制造，故结构紧密，表面光滑，而在实际应用中，汽车在行驶过程中会产生噪音，这种传...
【技术保护点】
一种后轮罩，其特征在于：包括相适形的上层壳体和下层壳体，所述上层壳体和下层壳体之间设置有吸音消声层和减振阻尼层，所述吸音消声层为多孔吸声结构，其上设置有若干个彼此连通的吸声孔，每一吸声孔均为由内孔和外孔构成的双层孔结构，所述减振阻尼层与上层壳体下侧面连接，所述吸音消声层上侧面与所述减振阻尼层下侧面连接，所述吸音消声层下侧面与所述下层壳体上侧面连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东斌，
申请(专利权)人：重庆定普工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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