【技术实现步骤摘要】
一种双层结构校车内轮罩
本技术涉及客车
,具体涉及一种双层结构校车内轮罩。
技术介绍
目前,国内校车内轮罩一般采用一层厚1.5mm钢板弯曲成弧形,下方通过焊接加强筋来保证其表面强度。现有的校车内轮罩直接焊接在客车地板骨架上,周圈焊缝喷涂密封胶和阻尼胶,以此达到密封和防腐的要求,但是这种结构存在以下缺陷:一是内轮罩强度低,安全性能差,当轮胎意外爆胎时,车内的学生容易受到伤害,不能得到有效防护。二是隔音效果差,车内噪音大。三是当防腐措施不彻底,单层钢板很容易锈穿,造成车厢内进水进灰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双层结构校车内轮罩,该校车内轮罩能够消除现有校车内轮罩存在的缺陷,具有强度高、安全性能高、隔音效果好等特点。 为实现上述目的,本技术采用了以下技术方案: 一种双层结构校车内轮罩,包括上层壳体、内衬骨架和下层壳体。所述的上层壳体通过内衬骨架与下层壳体焊接相连,且所述的上层壳体与下层壳体之间设有隔音棉。 所述的上层壳体和下层壳体均为弧形。 所述的内衬骨架包括由第一纵向矩形管、第一横向矩形管、第二纵向矩形管以及第二横向矩形管围成的框架和固定设置在第一纵向矩形管与第二纵向矩形管之间的中间横向矩形管。 进一步的,所述的隔音棉粘接在上层壳体的内侧,所述的隔音棉上设有铝箔。 更进一步的,所述的第一纵向矩形管和第二纵向矩形管均为弧形,且分别焊接在上层壳体底部的两侧。 由以上技术方案可知,首先,通过将客车内轮罩设计为具有弧形上层壳体、内衬骨架和弧形下层壳体的双层结构,能够增强内轮罩的刚度、整车扭转刚度和结构强度, ...
【技术保护点】
一种双层结构校车内轮罩,其特征在于:包括上层壳体(1)、内衬骨架(3)和下层壳体(2);所述的上层壳体(1)通过内衬骨架(3)与下层壳体(2)焊接相连,且所述的上层壳体(1)与下层壳体(2)之间设有隔音棉(4);所述的上层壳体(1)和下层壳体(2)均为弧形;所述的内衬骨架(3)包括由第一纵向矩形管(5)、第一横向矩形管(7)、第二纵向矩形管(6)以及第二横向矩形管(8)围成的框架和固定设置在第一纵向矩形管(5)与第二纵向矩形管(6)之间的中间横向矩形管(9)。
【技术特征摘要】
1.一种双层结构校车内轮罩,其特征在于:包括上层壳体(I)、内衬骨架(3)和下层壳体(2);所述的上层壳体(I)通过内衬骨架(3)与下层壳体(2)焊接相连,且所述的上层壳体(I)与下层壳体(2)之间设有隔音棉(4); 所述的上层壳体(I)和下层壳体(2)均为弧形; 所述的内衬骨架(3)包括由第一纵向矩形管(5)、第一横向矩形管(7)、第二纵向矩形管(6)以及第二横向矩形管(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴东,汪阳,茹意,黄冠媛,金波,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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