车用遮阳通风窗帘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种既遮阳又通风的车用窗帘。现有的车用窗帘若通风则不遮阳，若遮阳则不通风。本实用新型专利技术由叶片、轨道及叶片角度调节机构组成。叶片连接在轨道上，轨道的一端设有定位卡簧片，另一端的轨道座上设有叶片角度调节机构。使用时，可根据阳光的照射角度通过调节机构来调节叶片的角度，从而使本实用新型专利技术既能遮阳，又能通风，且其结构设计合理、使用方便、可靠。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用窗帘，特别是一种车用遮阳通风窗帘，它适用于所有的机动车辆及火车。现有的车用窗帘主要有两种结构，一种是由一块比窗绢大的帘布和一悬挂帘布的轨道组成，其缺点是：只有把窗门关上才能使用，否则车一开动，车外的风会将窗帘吹得乱舞，既起不到遮阳的功能，又会给乘客带来不适感。另一种结构是由一块比窗帘稍大的帘布及上下两道轨组成，帘布悬于上面的轨道，下面的轨道则拉住窗帘的下端，限制窗帘的飘动，其缺点是：当打开窗时，帘布挡住了大部分空气的流动面积，故其只有遮阳而无通风作用。本技术的目的是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种既能遮阳、又能通风的车用遮阳通风窗帘。本技术所提出的目的可以通过以下技术方案来实现：该窗帘由叶片、轨道及叶片角度调节机构组成，叶片连接在轨道上，轨道的一端设有定位卡簧片，另一端的轨道座上设有叶片角度调节机构，该叶片角度调节机构包括牵引绳、转向杆、转动轴及调节器，牵引绳的一端与转向杆固定，牵引绳与各叶片串接。附图说明如下；图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术轨道与叶片的连接示意图。图3为本技术调节器采用蜗轮蜗杆的结构示意图。-->图4为本技术调节器的另一种结构示意图。下面本技术将结合附图，并通过实施例来进一步详述。参见图1、图2、图3，该窗帘由叶片1、轨道2及叶片角度调节机构I组成，叶片1连接在轨道2上，并可在轨道2上滑动，叶片角度调节机构I安装在轨道2一端的轨道座3上，它包括牵引绳4、转向杆5、转动轴6及调节器I’，牵引绳4的一端与转向杆5固定，牵引绳4与各叶片1串接，而定位卡簧片7则设在轨道2的另一端，起限制第一片叶片1’沿轨道2方向滑动的作用，定位卡簧片7用铆钉8与轨道2连接，且定位卡簧片7可以铆钉8为轴旋转。调节器I’可以是蜗轮9、蜗杆10的结构，蜗杆箱体11固定在车壁上。使用时，将轨道座3及蜗杆箱体11固定在车壁上，并根据旭光的照射角度，拉动叶片1的自由端使其拉开，到位时搬动具有自定位作用的定位卡簧片7，固定第一片叶片1’沿轨道2方向滑动，同时根据需要拧动蜗杆10，使蜗杆10带动蜗轮9旋转，再由蜗轮9带动转动轴6转动，最后转动轴6带动转向杆5，使转向杆5拉动牵引绳4，并由牵引绳4调节叶片1的角度到适当位置。由于蜗轮蜗杆9、10的自锁作用，此时叶片1的角度不会由于风的吹动而变化。不用时，只要搬动定位卡簧片7，压缩叶片1至起始位置A即可。参见图4，调节器I’也可以由摩擦轮12、摩擦夹13及调节螺丝14组成，由此来替换蜗轮蜗杆9、10结构。此外，也可将轨道2做成圆管形，叶片1上安装一园环，并将-->叶片上的园环与轨道的圆管连接起来，其作用与图2的轨道作用相同。定位卡簧片7也可是一钩子，将钩子与轨道座3用小弹簧连接，使用时用钩子将第一片叶片1钩住来定位。本技术与现有技术相比，具有以下优点：结构设计合理，其既能遮旭又能通风，且使用方便、可靠，是一种理想的车用窗帘。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用遮阳通风窗帘，其特征在于：它由叶片（１）、轨道（２）及叶片角度调节机构（Ⅰ）组成，叶片（１）连接在轨道（２）上，轨道（２）的一端设有定位卡簧片（７），另一端的轨道座（３）上设有叶片角度调节机构（Ⅰ），该叶片角度调节机构（Ⅰ）包括牵引绳（４）、转向杆（５）、转动轴（６）及调节器（Ⅰ′），牵引绳（４）的一端与转向杆（５）固定，牵引绳（４）与各叶片串接。

【技术特征摘要】
1、一种车用遮阳通风窗帘，其特征在于：它由叶片(1)、轨道(2)及叶片角度调节机构(Ⅰ)组成，叶片(1)连接在轨道(2)上，轨道(2)的一端设有定位卡簧片(7)，另一端的轨道座(3)上设有叶片角度调节机构(Ⅰ)，该叶片角度调节机...

【专利技术属性】
技术研发人员：程常杰，
申请(专利权)人：程常杰，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]