【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用中央控制门锁的摩擦式离合器
本技术涉及一种汽车门的配件，特别是一种在汽车门上使用的中央控制门锁(下简称中控锁)的离合器。
技术介绍
已知汽车用中控锁所采用的离合器，属于凸点张开式离合器(如图1所示)。这种离合器的滑块(7)与拉杆(8)的传递，是通过拉杆(8)两侧的两个凸点(9)在受力时张开，不受力时闭合的动作加以控制。由此可见，其所传递的凸点(9)的强度高时，传递的力量较大，有时由于传递的力度过大，滑块(7)不容易冲过凸点(9)脱开离合，造成中控锁卡死；反之，若两凸点(9)的强度低时，滑块(7)极易通过凸点(9)，造成传递力量不够。此外，因拉杆(8)采用塑胶材料制造，随着温度的变化，塑料的硬度也发生变化，有时硬度很高，造成中控锁卡死，有时硬度很低，造成传递力不够。由于凸点张开式离合器的上述缺陷，使其性能无法达到中控锁中国汽车行业标准(QC/T627-1999)中关于耐久性低温-30℃ 5000次，高温+70℃ 5000次的要求。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种在任何条件下都不会出现卡死现象的中控锁离合器。本技术的上述目的，是通过下列技术方案实现的：一种由输入齿轮、转动环、一对摩擦半圆块、大卡簧、小卡簧和输出齿轮组成的车用中控锁的离合器。其中，大卡簧套紧在传动环上，一对摩擦半圆块将处于输入齿轮内侧中央部的菱形六面体的-->两平面夹在中间并由小卡簧抱紧，摩擦半圆块通过滑槽与传动环的凸台对接，传动环又通过其中央部的连接孔与输入齿轮内侧上的圆台对接，处于圆台中央部的菱形六面体，包括一对距离较短的平面和两对距离较长的斜面；输出齿轮由齿轮体和齿轮箱构成，齿轮...
【技术保护点】
一种汽车用中央控制锁的摩擦式离合器，其特征在于由输入齿轮（１）、转动环（２）、一对摩擦半圆块（３）、具卡钩（４１）的大卡簧（４）、小卡簧（５）和输出齿轮（６）组成，其中输入齿轮（１）由输入齿轮体（１１）和位于其中央内侧与其连成一体的输入齿轮凸台（１２）以及菱形六面体（１３）构成，传动环２的一侧有一对传动环凸台（２１），在其中央处，有一传动环连接孔（２２），传动环连接孔（２２）的内直径尺寸，与输入齿轮凸台（１２）的直径成动配合关系，在传动环（２）的圆周边，有一大卡簧沟（２３），一对摩擦半圆块（３），各有一个尺寸和位置与传动环凸台（２１）相配合的滑槽（３１），在两半圆块（３）的弧形边上，各有一条小卡簧沟（３２），两半圆块（３）的底面，紧贴在菱形六面体（１３）的两平面（１３１）上，并被小卡簧（５）紧抱成一圆块整体，输出齿轮（６）由输出齿轮体（６１）和输出齿轮箱（６２）构成，在输出齿轮箱（６２）的外层，有一加强圈（６３），圆筒形的输出齿轮箱（６２）中空，其内径尺寸与两半圆摩擦块（３）紧贴菱形六面体（１３）两平面（１３１）时所形成的圆块整体的直径成动配合关系。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种汽车用中央控制锁的摩擦式离合器，其特征在于由输入齿轮(1)、转动环(2)、一对摩擦半圆块(3)、具卡钩(41)的大卡簧(4)、小卡簧(5)和输出齿轮(6)组成，其中输入齿轮(1)由输入齿轮体(11)和位于其中央内侧与其连成一体的输入齿轮凸台(12)以及菱形六面体(13)构成，传动环2的一侧有一对传动环凸台(21)，在其中央处，有一传动环连接孔(22)，传动环连接孔(22)的内直径尺寸，与输入齿轮凸台(12)的直径成动配合关系，在传动环(2)的圆周边，有一大卡簧沟(23)，一...
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