【技术实现步骤摘要】
摩托车保险杠
本技术属于缓冲器或保险杠，即承受或吸收冲击的构件，用于防护车辆或挡开其他车辆或物体的碰撞的
，具体是涉及一种摩托车保险杠。
技术介绍
摩托车上大多装有保险杠，保险杠可以在摩托车受撞击或侧翻时起到缓冲和支撑作用，避免驾乘者的腿被车体砸伤，同时保护车身不被摔坏，现有的保险杠主管大多为整体式框形结构，由管材弯形后焊接而成，保险杠的左右两侧与车架前斜管几乎位于同一平面上，由于前斜管挡在保险杠的中部，使保险杠无法直线通过，因此，保险杠的中部通常会向前弯折成“U”形，以便绕到前斜管的前方通过，再通过U形螺栓将保险杠与前斜管固定在一起，为了保证保险杠的整体刚度、不易变形，同时能承受较大的冲击力，保险杠主管的直径通常在20mm以上，这种整体式的保险杠主管，占用的前斜管前方的空间较大，在前减震压缩行程最大时，保险杠与挡泥板干涉，为避免干涉，通常采取两种方式解决:(I)减小减震行程，但会降低整车的舒适性；(2)减小保险杠主管的直径，但会降低保险杠的防护效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种摩托车保险杠，该摩托车保险杠结构简单、制作方便、能够提高摩托车不慎倾倒时的安全性。 为了达到上述目的，本技术一种摩托车保险杠，包括I对左右对称设置的保险杆、与一对保险杆连接且围成框形的上横杆、下横杆以及设置在上横杆和下横杆之间一对加强杆，所述上横杆中部设置有与车架斜管连接的紧固装置，所述下横杆中部设置有与车架斜管连接的一对连杆，所述保险杠与加强杆的轴线夹角设置为15°?18°，所述加强杆与连杆的轴线夹角设置为30°?...
【技术保护点】
一种摩托车保险杠，包括1对左右对称设置的保险杆与一对保险杆连接且围成框形的上横杆、下横杆以及设置在上横杆和下横杆之间一对加强杆，所述上横杆中部设置有与车架斜管连接的紧固装置，所述下横杆中部设置有与车架斜管连接的一对连杆，其特征在于：所述保险杠与加强杆的轴线夹角设置为15°～18°，所述加强杆与连杆的轴线夹角设置为30°～32°。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车保险杠，包括I对左右对称设置的保险杆与一对保险杆连接且围成框形的上横杆、下横杆以及设置在上横杆和下横杆之间一对加强杆，所述上横杆中部设置有与车架斜管连接的紧固装置，所述下横杆中部设置有与车架斜管连接的一对连杆，其特征在于:所述保险杠与加强杆的轴线夹角设置为15°?18°，所述加强杆与连杆的轴线夹角设置为30。?32...
【专利技术属性】
技术研发人员：李光文，
申请(专利权)人：重庆恒科机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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