客车铝仓门的连接方法技术

本发明专利技术涉及一种客车铝仓门的连接方法，该连接方法是把铝仓门面板及其加强筋采用粘接的方式结合在一起。铝仓门采用粘接工艺，粘接结构的应力分布为均匀分布，不存在应力集中的现象，可消除因应力集中的缺陷而造成整体结构的破坏。同时，消除了工件变形，所用粘接胶（粘合剂）的收缩率小于２％，固化后不会造成工件变形，也就是说，粘接工艺可以提高车身表面平整度，降低腻子用量，从而提高车身涂装质量，明显改善外观质量。采用本发明专利技术方法，结合牢固，可明显提高对振动和噪音的阻尼效果；也不易造成材料间的电偶腐及缝隙腐蚀，提高了整体防腐性能；操作环境好，有益于工人的身心健康。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
在客车车身的制造过程中，材料的连接主要有以下几种方式焊接、铆接以及螺钉(栓)连接。其中铆接、焊接连接是传统的连接工艺，在大多数客车厂家中已被广泛采用。该工艺存在几大缺点(1)应力集中，对于焊接或铆接来讲，在焊点或铆接点周围均会存在不同程度的应力集中，铆接集中在铆钉边缘，而焊接则表现为不均匀的应力集中。对于存在应力集中的结构，一旦受到较大外力的作用，则应力集中部位就会首先遭到破坏，近而发展到整个结构破坏。(2)造成工件变形工件变形是焊接和铆接工艺无法避免的，对于客车制造来讲，铝仓门外蒙皮的变形，就意味着车身表面平整度的降低，车身腻子量的增加，车身涂装质量的降低。(3)对振动及噪音的阻尼效果差。(4)整体防腐效果差，易造成材料间的电偶腐及缝隙腐蚀。(5)操作环境恶劣，影响工人身心健康。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种铝仓门连接技术，以消除铆接、焊接连接传统工艺造成的应力集中、工件变形、对振动及噪音的阻尼效果差的缺陷。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是采用一种，该连接方法是把铝仓门面板及其加强筋采用粘接的方式结合在一起。该连接方法按以下步骤进行(1)对铝仓门面板及其加强筋上要进行粘接的部位进行清理，除去表面杂质、油污；(2)在铝仓门面板上或加强筋上均匀连续涂上粘合剂；(3)把加强筋对准需要粘合的位置轻轻地按压在水平放置的铝仓门面板上，使粘接的胶层厚度为2-3mm；(4)修刮胶层，使粘合部位形成直角； (5)把预粘合好的铝仓门保持水平推入烘房内在140℃-150℃的温度下预固化60min；(6)把预固化后的铝仓门从烘房内取出校平即可。所述的粘合剂可采用Terostat S16型粘合剂。铝仓门采用粘接工艺，粘接结构的应力分布为均匀分布，不存在应力集中的现象，可消除因应力集中的缺陷而造成整体结构的破坏。同时，消除了工件变形，所用粘接胶(粘合剂)的收缩率小于2％，固化后不会造成工件变形，也就是说，粘接工艺可以提高车身表面平整度，降低腻子用量，从而提高车身涂装质量，明显改善外观质量。采用本专利技术方法，结合牢固，可明显提高对振动和噪音的阻尼效果；也不易造成材料间的电偶腐及缝隙腐蚀，提高了整体防腐性能；操作环境好，有益于工人的身心健康。附图说明图1为铝仓门加强筋的结构示意图；图2为铝仓门面板与加强筋的粘接关系示意图；图3为粘结结构应力分布图。具体实施例方式本专利技术的方法按以下步骤进行在校正平台上将铝仓门加强筋按样板进行校正，要求铝仓门加强筋与样板的不贴合度小于1mm，同时杜绝铝仓门加强筋扭曲变形；在铝仓门面板1上把铝仓门加强筋2调整到正确的装配位置，然后划出铝仓门加强筋2的位置，并沿上述划线处贴纸胶带，留出铝仓门加强筋2的位置(如图2所示)，用砂纸轻轻打磨铝仓门加强筋1上欲粘接的折边部位4和铝仓门面板与铝仓门加强筋的贴合部位3(如图1所示)，打磨完毕后，用干净棉纱轻轻擦拭打磨部位，并用工业擦拭纸蘸上少许丙酮清洗铝仓门加强筋与铝仓门面板上将要进行粘接的部位，直至看不到油污为止，然后待其自干5min。用压盘式注胶机将Tetostat S16粘合剂均匀、连续地涂在铝仓门面板上或加强筋上，胶形大小依据铝仓门加强筋折边的宽度确定；将涂完胶的铝仓门加强筋对准用砂纸画好的位置轻轻按压在水平放置的铝仓门面板上，注意用力均匀，使粘接的胶层厚度为2.5mm；粘接完毕后，用刮片沿着铝仓门加强筋的边缘将粘接的胶层刮涂成直面，在缺胶的地方注意修补，并沿着铝仓门加强筋的边缘小心揭去纸胶带；把预粘合好的铝仓门保持水平推入烘房内在145℃的温度下预固化60min；把预固化后的铝仓门从烘房内取出校平即可。采用本专利技术的方法，粘接结构的应力分布为均匀分布(如图3所示)，不存在应力集中的现象，可消除因应力集中的缺陷而造成整体结构的破坏。权利要求1.一种，其特征在于该连接方法是把铝仓门面板及其加强筋采用粘接的方式结合在一起。2.根据权利要求1所述的连接方法，其特征在于该连接方法按以下步骤进行(1)对铝仓门面板及其加强筋上要进行粘接的部位进行清理，除去表面杂质、油污；(2)在铝仓门面板上或加强筋上均匀连续涂上粘合剂；(3)把加强筋对准需要粘合的位置轻轻地按压在水平放置的铝仓门面板上，使粘接的胶层厚度为2-3mm；(4)修刮胶层，使粘合部位形成直角；(5)把预粘合好的铝仓门保持水平推入烘房内在140℃-150℃的温度下预固化60min；(6)把预固化后的铝仓门从烘房内取出校平即可。3.根据权利要求1或2所述的连接方法，其特征在于所述的粘合剂可采用Terostat S16型粘合剂。全文摘要本专利技术涉及一种，该连接方法是把铝仓门面板及其加强筋采用粘接的方式结合在一起。铝仓门采用粘接工艺，粘接结构的应力分布为均匀分布，不存在应力集中的现象，可消除因应力集中的缺陷而造成整体结构的破坏。同时，消除了工件变形，所用粘接胶(粘合剂)的收缩率小于2％，固化后不会造成工件变形，也就是说，粘接工艺可以提高车身表面平整度，降低腻子用量，从而提高车身涂装质量，明显改善外观质量。采用本专利技术方法，结合牢固，可明显提高对振动和噪音的阻尼效果；也不易造成材料间的电偶腐及缝隙腐蚀，提高了整体防腐性能；操作环境好，有益于工人的身心健康。文档编号B60J5/00GK1539664SQ03126128公开日2004年10月27日 申请日期2003年4月21日 优先权日2003年4月21日专利技术者彭学敏, 董武波, 张宝锋, 张振民, 张继超, 任春杰, 戴领梅 申请人:郑州宇通客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车铝仓门的连接方法，其特征在于：该连接方法是把铝仓门面板及其加强筋采用粘接的方式结合在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭学敏，董武波，张宝锋，张振民，张继超，任春杰，戴领梅，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]