可敞开和关闭的硬顶装置及配有这种装置的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种可敞开和关闭的硬顶装置及配有这种装置的车辆，这种装置包括前顶总成、后顶总成、行李箱盖总成、行李箱盖板总成、硬顶运动机构总成、行李箱盖运动机构总成、行李箱盖板运动机构总成。其中，硬顶运动机构总成将前顶总成和后顶总成连接起来，组成硬顶总成，安装于车身上。硬顶敞开和关闭过程就是通过硬顶运动机构总成运动带动前顶总成和后顶总成同时运动而实现的。行李箱盖运动机构总成用于连接车身和行李箱盖总成，保证硬顶的开启和关闭通过以及存放行李。本发明专利技术可以集轿车、跑车于一体，满足了人们的需求，同时和本行业中其他车型相比，在成本和制造工艺要求上都有所降低，且外形美观，结构稳定，使用方便，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
可敞开和关闭的硬顶装置及配有这种装置的车辆
本专利技术涉及一种可敞开和关闭的硬顶装置及配有这种装置的车 辆，属于汽车

技术介绍
随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对交通工具要求 也越来越高，希望既能有拥有一辆轿车，又能拥有一辆有跑车，但由 于经济等方面原因的限制， 一般家庭都难以同时承担两辆车的经济负 担。研制生产一种轿车与跑车兼用的汽车，满足社会的需求，已成为 汽车行业的一个重要任务。现有汽车，特别是轿车，多为顶盖和车身一体结构，顶盖和后风挡玻璃不能活动，不能享受敞蓬车的情趣；跑 车是没有车顶的敞蓬汽车，往往给使用者带来一些不便，例如，雨雪 天气不能避风遮雨，夏天不能挡住如火的太阳。多数敞篷汽车在特殊 的环境的条件下，只能关闭软顶来隔离汽车与外界的空间。此时的状 态无论是车辆被动安全还是外观均大打折扣，以及汽车的舒适性也有 所降低。而本行业中其他车型，如标致307CC、雷诺MeganeCC等， 在成本和制造工艺要求上又都很高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述的问题，提供一种即可作为轿车又可 作为跑车使用的可折叠硬顶敞蓬汽车，其行李箱盖可朝前开启，便于 取放行李；也可朝后开启，使可折叠硬顶顺利通过，实现硬顶敞开和 关闭运动。为解决上述技术问题，本专利技术提供的具体技术方案是 一种可敞 开和关闭的硬顶装置，包括前顶总成、后顶总成、行李箱盖总成、行 李箱盖板总成、硬顶运动机构总成、行李箱盖运动机构总成、行李箱盖4反运动4几构总成。具体的，所述硬顶运动机构总成将前顶总成和后顶总成连接起 来，组成硬顶总成，硬顶总成安装于车身上，通过硬顶运动机构总成 的四连杆运动，带动前顶总成和后顶总成运动，实现^哽顶总成的敞开 和关闭运动。具体的，所述行李箱盖运动机构总成将车身和行李箱盖总成连接 起来，驱动部件带动行李箱盖运动机构总成进行运动，从而使行李箱 盖总成可朝前开启，也可朝后开启。具体的，所述行李箱盖板运动机构连接行李箱盖板总成和行李箱盖总成，硬顶敞开时，行李箱盖板总成对车后部进行装饰；硬顶关闭 时，行李箱盖板总成位于行李箱内部。更具体的，所述前顶总成由前顶内板、前顶外板，前顶加强板、 前顶密封条及其他部件组成。所述后顶总成由后顶内板、后顶外板、 后顶加强板、后风挡玻璃、后顶密封条及其他部件组成。更具体的，所述行李箱盖总成包括行李箱盖内板、行李箱盖外板、 行李箱盖加强版、行李箱盖锁及其他部件，在硬顶敞开和关闭过程中， 行李箱盖运动机构总成带动行李箱盖总成朝后开启，便于硬顶顺利通 过，实现硬顶敞开和关闭动作。所述行李箱盖板总成由行李箱主盖板、 侧盖板及其他部件组成。硬顶关闭时，行李箱盖板总成位于行李箱内， 硬顶敞开时，行李箱盖板总成由行李箱盖板运动机构带动，进行运动， 对敞蓬车后部进行装饰。更具体的， 一种配有可敞开和关闭的硬顶装置的车辆，所述硬顶 装置包括硬顶总成和行李箱总成，其中，硬顶总成由前顶总成、后顶 总成、硬顶运动机构总成组成，安装于车身上；行李箱总成又由行李 箱盖总成、行李箱盖板总成、行李箱盖运动机构总成、行李箱盖板运 动机构总成组成，用于存放硬顶和行李。与现有技术相比较，本专利技术具有以下有益效果本专利技术可以集轿 车、跑车于一体，满足了人们的需求，同时和本行业中其他车型相比， 在成本和制造工艺要求上都有所降低，且外形美观，结构稳定，使用 方便，可靠性高。附图说明参照相应附图，结合优选实施方式，本专利技术的其他目的、细节、 特征和优势将变得更为清楚，所述实施例仅为例示性介绍并无限制的意图，其中图1图2 图3 图4 图5 图6 图7 图8 图9 图10硬顶关闭状态示意图 硬顶敞开状态示意图硬顶关闭状态下行李箱盖朝前开启示意图 硬顶敞开状态下行李箱盖朝前开启示意图 硬顶敞开运动过程示意图 硬顶关闭运动过程示意图 前顶总成示意图 后顶总成示意图 行李箱盖总成示意图 行李箱盖板总成示意图附图标记iJL明I、 前顶总成； 2、后顶总成； 3、行李箱盖总成； 4、行李箱盖板总成；5、硬顶运动机构总成；6、行李箱盖运动机构总成； 7、行李箱盖板运动机构总成；8、前顶外板； 9、前顶内板； 10、前顶密封条；II、 后风挡玻璃； 12、后顶外板； 13、后顶内板； 14、行李箱盖外板； 15、行李箱盖内板；16、行李箱盖锁； 17、左侧盖板； 18、行李箱主盖板；19、右侧盖板。具体实施方式参照图1至图6，才艮据本专利技术的一优选实施例， 一种可敞开和关闭 的硬顶装置，包括前顶总成l、后顶总成2、行李箱盖总成3、行李箱 盖板总成4、硬顶运动机构总成5、行李箱盖运动机构总成6、行李箱 盖板运动^/L构总成7。其中，爿哽顶运动^L构总成5将前顶总成1和后顶 总成2连接起来，组成硬顶总成。硬顶总成安装于车身上，通过硬顶 运动^i构总成5的四连杆运动，带动前顶总成l和后顶总成2运动，实 现硬顶总成的敞开和关闭运动。而前顶总成l又由前顶内寺反9、前顶外板8，前顶加强4反、前顶密封条10及其他部件组成。前顶内板8、前顶 外板9使用使用特殊的轻金属高强度材料，整体重量较轻且具有一定 的强度和刚度，可以满足顶盖强度及法规方面要求，也使硬顶运动机 构总成5在硬顶敞开和关闭过程中承受比较小的压力，便于硬顶敞开 和关闭运动的实现。硬顶关闭时，前顶密封条10与车身密封条配合在 一起，保证前顶总成l和和车身之间不漏水。而后顶总成2又由后顶内 板13、后顶外板12、后顶加强板、后风挡玻璃ll、后顶密封条及其他 部件组成。硬顶关闭时，后顶密封条与前顶密封条配合在一起，保证 后顶总成2和前顶总成l之间不漏水。行李箱盖运动机构总成6将车身和行李箱盖总成3连接起来，驱动 部件带动行李箱盖运动机构总成6进行运动，从而使行李箱盖总成3可 朝前开启，也可朝后开启。行李箱盖总成3朝后开启，可以保证硬总 成顺利通过，实现硬顶敞开和关闭动作；行李箱盖总成3朝前开启， 便于取放行李；同时在硬顶完全敞开和关闭状态下，均可以正常的取 放行李物品。而行李箱盖总成3又由行李箱盖内板15、行李箱盖外板 14、行李箱盖加强版、行李箱盖锁16及其他部件组成。在硬顶敞开和 关闭过程中，行李箱盖运动机构总成6带动行李箱盖总成3朝后开启， 便于硬顶顺利通过，实现硬顶敞开和关闭动作。行李箱盖板运动机构7连接行李箱盖板总成4和行李箱盖总成3。 硬顶敞开时，行李箱盖板总成4对车后部进行装饰，达到美观的效果； 硬顶关闭时，行李箱盖板总成4位于行李箱内部。而行李箱盖板总成4 又由行李箱主盖板18、左、右侧盖板17、 19及其他部件组成。硬顶关 闭时，行李箱盖板总成4位于行李箱内，此时乘员在行李箱放行李应 注意行李的高度不能超出要求的范围，否则会造成行李箱盖板总成4 或行李箱盖板运动机构7的损坏，从而使可敞开和关闭的顶盖装置不 能顺利地完成;更顶敞开和关闭动作。硬顶敞开时，行李箱盖板总成4 由行李箱盖板运动机构带动，进行运动，对敞蓬车后部进行装饰，达 到美观的效果。虽然已结合具体实施例对本专利技术作了详细的描述，但是显而易见 的是，这对此不构成任何限制，本领域的普通技术人员可根据所掌握 的知识对所有技术等同物及它们组合进行替换，这些都落入本专利技术保 护的范围之内。权利要求1、一种可敞开和关闭的硬顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可敞开和关闭的硬顶装置，其特征在于：包括前顶总成（１）、后顶总成（２）、行李箱盖总成（３）、行李箱盖板总成（４）、硬顶运动机构总成（５）、行李箱盖运动机构总成（６）、行李箱盖板运动机构总成（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：聂素祥，陈宗好，时西方，朱志军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]