布设减震装置的电梯轿厢，包括轿厢上架、轿厢下架、轿厢和导轮装置，所述轿厢上架中间设有矩形开口，轿厢上架下端设置有安装板，安装板中间连接有曳引块，曳引块上端连接曳引钢绳带，曳引钢绳带穿过开口与牵引电机连接，安装板和轿厢上架之间夹设有若干第一减震胶垫，安装板边缘设有若干第一平衡弹簧，第一平衡弹簧两端分别与轿厢上架和安装板连接，轿厢与轿厢下架之间夹设有若干第二减震胶垫，轿厢下边缘设有若干第二平衡弹簧，第二平衡弹簧两端分别与轿厢和轿厢下架连接，所述导轮装置分别设置在轿厢架上下表面的四个角上。本实用新型专利技术设计合理、结构简单，有效地减少了电梯震动。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】布设减震装置的电梯轿厢，包括轿厢上架、轿厢下架、轿厢和导轮装置，所述轿厢上架中间设有矩形开口，轿厢上架下端设置有安装板，安装板中间连接有曳引块，曳引块上端连接曳引钢绳带，曳引钢绳带穿过开口与牵引电机连接，安装板和轿厢上架之间夹设有若干第一减震胶垫，安装板边缘设有若干第一平衡弹簧，第一平衡弹簧两端分别与轿厢上架和安装板连接，轿厢与轿厢下架之间夹设有若干第二减震胶垫，轿厢下边缘设有若干第二平衡弹簧，第二平衡弹簧两端分别与轿厢和轿厢下架连接，所述导轮装置分别设置在轿厢架上下表面的四个角上。本技术设计合理、结构简单，有效地减少了电梯震动。【专利说明】布设减震装置的电梯轿厢
本技术涉及电梯行业
，具体是布设减震装置的电梯轿厢。
技术介绍
随着城市的不断发展，楼层越来越高，电梯已经成为现代城市生活当中必不可少的一种垂直交通工具，人们对乘坐电梯的舒适性和安全性要求越来越高，为了满足电梯乘坐时的舒适性和安全性，需要采用减震装置来平衡电梯在运行过程中所产生的震动和晃动。现有的电梯轿厢采用的隔断震动结构，要么太简单，达不到减震的效果，要么太复杂，设备成本较高；电梯在高速运行转向停止时，会因为轿厢的惯性而产生较大震动和晃动，影响乘客乘坐的舒适性和安全性，严重时，会造成轿厢的高频振动和晃动，产生较大噪音，对电梯的使用寿命也会有一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可以有效减少电梯震动，设计合理、结构简单的布设减震装置的电梯轿厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 布设减震装置的电梯轿厢，包括轿厢架、轿厢和导轮装置，轿厢架包括轿厢上架和轿厢下架，轿厢上架与轿厢下架之间连接轿厢竖架，所述轿厢上架中间设有矩形开口，轿厢上架下端设置有安装板，安装板中间连接有曳引块，曳引块上端连接曳引钢绳带，曳引钢绳带穿过开口与牵引电机连接，安装板和轿厢上架之间夹设有若干第一减震胶垫，安装板边缘设有若干第一平衡弹簧，第一平衡弹簧两端分别与轿厢上架和安装板连接，轿厢与轿厢下架之间夹设有若干第二减震胶垫，轿厢下边缘设有若干第二平衡弹簧，第二平衡弹簧两端分别与轿厢和轿厢下架连接，所述导轮装置分别设置在轿厢架上下表面的四个角上。 进一步的，所述轿厢上架下安装有若干与安装板相对应的限位板，限位板与安装板之间留有缓冲空间。 进一步的，所述导轮装置包括导轮和底座，所述底座上设置有“U”形开口，环绕“U”形开口设置有三只导轮，导轮对应T形导轨的两侧面和正面布置，所述导轮两端伸出端转动连接有支架，支架固定连接在滑动台上，所述滑动台截面为上窄下宽的梯形，底座对应滑动台设置有上窄下宽的梯形槽，滑动台在梯形槽内与底座滑动连接，梯形槽一端与“U”形开口相通，另一端封闭，在滑动台与梯形槽封闭端之间设置滑动块。 进一步的，所述梯形槽与“U”形开口相通处设置有挡板，挡板两端通过螺栓与底座固定连接，挡板内侧面均匀布设有若干第一压缩弹簧，第一压缩弹簧两端分别与挡板内侧和滑动台靠近“U”形开口的侧面连接，所述滑动台远离“U”形开口的侧面均匀布设若干第二压缩弹簧，第二压缩弹簧两端分别与滑动台远离“U”形开口的侧面和滑动块侧面连接。 进一步的，所述梯形槽封闭端中心处设置有螺纹通孔，螺纹通孔内安装有调节螺杆，调节螺杆顶端与滑动块侧面接触。 进一步的，所述底座通过若干螺栓与电梯轿厢架固定连接。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:通过调节螺杆来调节导轮的位置，使三个导轮分别与导轨两侧面和导轨正面紧密贴合，当电梯在运行中出现横向晃动时，作用力会从导轮传到滑动台上，从而滑动台两侧的弹簧会变形，减少了晃动产生的作用力，进而减少电梯的晃动，增强了电梯的舒适性。 通过第一减震胶垫和第一平衡弹簧的配合，可以使得轿厢上架与安装板之间在稳固连接的基础上，避免了安装板上由曳引钢绳带传递来的震动传递到轿厢上架上，第一平衡弹簧不仅充当连接轿厢上架和安装板的作用，还通过自身的弹性伸缩和第一减震胶垫一起减少了轿厢的震动；在发生紧急制动时，限位板会起到限制安装板倾翻的作用，第二平衡弹簧和第二减震胶垫配合进一步保证了轿厢的平稳性。 综上所述，本技术设计合理、结构简单明了，可以有效地减少了电梯的纵向震动和横向的晃动，增强了乘客乘坐电梯的舒适性和安全性，同时，电梯震动和晃动的减少也会增加电梯的使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1为布设减震装置的电梯轿厢的结构示意图。 图2为导轮装置的结构示意图。 图3为导轮、滑动台与底座连接的结构示意图。 图中:1_轿厢，2-导轨，3-导轮装置，4-轿厢上架，5-限位板，6-第一平衡弹簧，7-安装板，8-曳引块，9-第一减震胶垫，10-开口，11-曳引钢绳带，12-第二平衡弹簧，13-第二减震胶垫，14-轿厢下架，15-底座，16-螺栓，17-螺杆，18-滑动块，19-导轮，20-支架，21-第一压缩弹簧，22-导轮伸出端，23-第二压缩弹簧，24-螺纹通孔，25-挡板，26-滑动台，27-梯形槽。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1?3，本技术实施例中，布设减震装置的电梯轿厢，包括轿厢架、轿厢I和导轮装置3，轿厢架包括轿厢上架4和轿厢下架14，轿厢上架4与轿厢下架14之间连接轿厢竖架，所述轿厢上架4中间设有矩形开口 10，轿厢上架4下端设置有安装板7，安装板7中间连接有曳引块8，曳引块8上端连接曳引钢绳带11，曳引钢绳带11穿过开口 10与牵引电机连接，安装板7和轿厢上架4之间夹设有四个第一减震胶垫9，安装板7边缘设有四个第一平衡弹簧6，第一平衡弹簧6两端分别与轿厢上架4和安装板7连接，轿厢上架4下安装有四个与安装板7相对应的限位板5，限位板5与安装板7之间留有缓冲空间，轿厢I与轿厢下架14之间夹设有四个第二减震胶垫13，轿厢I下边缘设有四个第二平衡弹簧12，第二平衡弹簧12两端分别与轿厢I和轿厢下架14连接，所述导轮装置3分别设置在轿厢架上下表面的四个角上。 导轮装置3包括导轮19和底座15，所述底座15上设置有“U”形开口，环绕“U”形开口设置有三只导轮19，导轮19对应T形导轨的两侧面和正面布置，所述导轮伸出端22转动连接有支架20，支架20固定连接在滑动台26上，所述滑动台26截面为上窄下宽的梯形，底座15对应滑动台26设置有上窄下宽的梯形槽27，滑动台26在梯形槽27内与底座15滑动连接，梯形槽27 —端与“U”形开口相通，另一端封闭，在滑动台26与梯形槽27封闭端之间设置滑动块18。 梯形槽27与“U”形开口相通处设置有挡板25，挡板25两端通过螺栓与底座15固定连接，挡板25内侧面均匀布设有四个第一压缩弹簧21，第一压缩弹簧21两端分别与挡板25内侧和滑动台26靠近“U”形开口的侧面连接，所述滑动台26远离“U本文档来自技高网...
【技术保护点】
布设减震装置的电梯轿厢，包括轿厢架、轿厢和导轮装置，其特征在于，轿厢架包括轿厢上架和轿厢下架，轿厢上架与轿厢下架之间连接轿厢竖架，所述轿厢上架中间设有矩形开口，轿厢上架下端设置有安装板，安装板中间连接有曳引块，曳引块上端连接曳引钢绳带，曳引钢绳带穿过开口与牵引电机连接，安装板和轿厢上架之间夹设有若干第一减震胶垫，安装板边缘设有若干第一平衡弹簧，第一平衡弹簧两端分别与轿厢上架和安装板连接，轿厢与轿厢下架之间夹设有若干第二减震胶垫，轿厢下边缘设有若干第二平衡弹簧，第二平衡弹簧两端分别与轿厢和轿厢下架连接，所述导轮装置分别设置在轿厢架上下表面的四个角上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张旺根，
申请(专利权)人：张旺根，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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