一种驾驶员疲劳行车刺激装置，涉及机动车辆的冷却设备，针对难于避免的疲劳驾驶机动车问题提出，是一种脉冲式的寒气吹喷装置，其特征在于：在一个长方形的外壳内，装有一个小型制冷机和一个小型压缩空气机，其制冷蒸发器缠绕在小型压缩空气的储气罐上，置于座位下或车头发动机旁边的某个空间，储气罐内的储气通过一个细软管与置于车顶前上方的喷气嘴连接，喷气的开启受一个时控开关控制，所述喷气嘴的喷气出口能万向可变，喷气嘴的口径受强度调节旋拧控制。本实用新型专利技术可适时对驾驶员进行脉冲式的冷气喷吹，这种突发性的冷气刺激能使驾驶员头脑得到清醒，从而可避免倦困迷糊状态下开车的肇事发生。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车辆的冷却设备配置，特别是涉及一种行车刺激装置。
技术介绍
公路的快速发展和车辆的不断增加，在长途开车过程中，驾驶员们为了赶时间或抓经济、赶进度，违规疲劳驾驶现象屡禁不止，因此发生的车毁人亡事件时有发生，尽管说起来都认为疲劳驾驶不对，并有肇事隐患存在，但自信心理或有紧迫事情要办的驱使，疲劳驾驶的情况难以避免；另外，普遍存在的是在中午3点前的行车当中，有许多虽不是长途开车下的疲劳，但受生物钟影响而出现的打盹迷糊现象常有发生，因此而发生的交通事故也不少。针对这些情况的客观存在，本技术提出了一种应对装置，可有效避免疲劳驾驶下的事故发生。
技术实现思路
本技术即是针对上述多种因素下的疲劳驾驶存在实际，提出的一种应对疲劳行车时的刺激装置，其基本目的在于尽量避免疲劳驾驶状态下的事故发生，刺激驾驶员能够总处在清醒状态下开车。本技术的总体思路是在可能出现疲劳状态的时段，不时的提供一种脉冲式的寒气来刺激开车的驾驶员面部，使之总保持在头脑清醒状态，由此的被刺激下开车，不会发生倦困因素造成的事故。其基本的技术方案是：配备一个小的制冷机，对一个低压小容量空气压缩机的储气罐进行冷却，再将冷却储气由一根细管和置于驾驶员头附近的喷气嘴连通，通过一个时控装置控制气嘴的开启，按设定时段对驾驶员进行脉冲式的头部吹喷冷气。其具体结构特征是：在一个长方形的外壳内，置装有一个小型制冷机和一个小型空气压缩机，制冷剂的蒸发器缠绕在小型压缩空气的储气罐上，置于座位下或车头发动机旁边的某个空间，该压缩后的储气通过一个细软管道与置于车顶前上方的喷气嘴连接，所述喷气嘴的喷口对准驾驶员的头部，其喷气的开启受一个时控开关控制，所述时控开关可与喷嘴装配为一体，时控电路可买成品配置，制冷机的启动开关也装在上面，喷气出口能万向可变，其强度调节由手动旋拧喷气嘴口径进行，供电取至车辆的发电机，所述小型压缩空气储气罐的冷却源也可由汽车空调机提供，具体做法是在蒸发器管路上添加一个可切换的并联旁路管对邻近的小型压缩机储气罐进行冷却，该储气罐的储气由一根软管或喷气嘴联结。本技术的控制电路较比简单，核心功能是能定时、间隔地将喷气嘴的气门打开，同时对储气罐压力和冷却温度能给与控制，电源由汽车发电机供给，整个电路包括：制冷机控制回路、空气压缩机控制回路和喷气时间控制线路，在时间控制线路中，含有冷气罐压力传感和制冷压缩机的温度传感，温度达到时制冷机自动关闭，压力达到时空气压缩机自动关闭。本技术可适时对驾驶员进行脉冲式的冷气喷吹，这种突发性的冷气刺激-->能使驾驶员头脑得到清醒，从而可避免倦困迷糊状态下开车的肇事发生。附图说明图1为本技术的主结构示意；图2为其喷气运行示意；图3为控制电路简易框图。图中，1为制冷机外壳，2为制冷压缩机，3为蒸发器，4为散热器，5为空气压缩机储气罐，6为连通管，7为喷气口，8为强度调节旋钮，9为时间控制表和调节键，10为制冷启动开关。具体实施方式本技术的实施容易，电路简单，相关部件均可市场解决，对照附图，其实施例如下：实施例1：以图1所示，将制冷压缩机2、蒸发器3、散热器4、空气压缩机储气罐5一统装在制冷装置外壳1中，其中，制冷蒸发器3缠绕在空气压缩机储气罐5的外面可对储气罐进行冷却，外面包有保温材料，整机置于汽车驾驶员座位下或车头内的某个空间处，与控制电路一体的冷气喷嘴7装设在靠近驾驶员头部的前上方车顶，(图2所示为分体安装)其中，喷嘴7为圆锥形可变向结构，能适应不同角度的喷吹，其强度调整通过调节旋钮8来改变喷嘴口径来进行，与之一体的时间控制和调节键9市售解决，喷气的间隔时间通过调节键来设定，根据不同状态情况可设定为10分、20分或30分不等，制冷压缩机的启动开关10也装设其上，最后用一根软管6将它们联结起来，整个电路在保证必要功能下可采用多种设计，包含有制冷机控制回路、空气压缩机控制回路和喷气时间控制线路，在时间控制线路中，含有冷气罐压力情况传感控制和制冷压缩机的温度请况传感控制，电源由汽车发电机提供，冷却后的压缩空气可按设定时间对驾驶员头部进行脉冲式的刺激性喷吹，激发驾驶员从疲劳状态转为清醒状态。实施例2：喷吹冷气的制冷由车辆空调器提供，其压缩冷气储气罐置于空调机的附近，在外面缠绕上蒸发器，罐内冷气由软管和喷气嘴联结。图2所示的压缩机储气罐是安放在驾驶员座位下，由车辆空调器提供冷源，其余工作控制同实施例1。本技术的使用是：开启制冷机启动开关10，制冷压缩机2和空气压缩机5进入工作状态，使储气罐内的空气处在有压冷却状态备用，在感觉有倦困状态时，按时间调节键9设定喷气间隔时间，将喷气口7对准头部的上额，则整个刺激装置便自动按设定时间对驾驶员进行冷气刺激。-->本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驾驶员疲劳行车刺激装置，是一种脉冲式的寒气吹喷装置，其特征在于：在一个长方形的外壳内，装有一个小型制冷机和一个小型压缩空气机，制冷蒸发器缠绕在小型压缩空气的储气罐上，置于座位下或车头发动机旁边的某个空间，另有喷气嘴装设在靠近驾驶员头部的前上方车顶，储气罐与喷气嘴之间由一个细软管连接，喷气的开启受一个时控开关控制。
【技术特征摘要】
1、一种驾驶员疲劳行车刺激装置，是一种脉冲式的寒气吹喷装置，其特征在于：在一个长方形的外壳内，装有一个小型制冷机和一个小型压缩空气机，制冷蒸发器缠绕在小型压缩空气的储气罐上，置于座位下或车头发动机旁边的某个空间，另有喷气嘴装设在靠近驾驶员头部的前上方车顶，储气罐与喷气嘴之间由一个细软管连接，喷气的开启受一个时控开关控制。2、根据权利要求1所述的驾驶员疲劳行车刺激装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯荣，
申请(专利权)人：冯荣，
类型：实用新型
国别省市：15[]
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