本实用新型专利技术公开了一种轨道交通专用金属塑料复合软管，其管壁包括咬合式钢带层，咬合式钢带层的外侧敷设软塑料层，咬合式钢带层由单元型材连续咬合形成，单元型材包括第一挂钩部、中间连接部和第二挂钩部，第一挂钩部、第二挂钩部分别连接在中间连接部的两侧，第一挂钩部与第二挂钩部向适配，相邻单元型材连接时，前单元型材的第二挂钩部与后单元型材第一挂钩部连接；且前单元型材的第二挂钩部仅咬合在后单元型材第一挂钩部的钩口处，为非咬紧式连接。本实用新型专利技术结合钢管和聚乙烯管的优点，具有弯曲半径小、能随意折弯角度且不回弹，环刚度高，可伸缩强、使用寿命长等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种轨道交通专用金属塑料复合软管，其管壁包括咬合式钢带层，咬合式钢带层的外侧敷设软塑料层，咬合式钢带层由单元型材连续咬合形成，单元型材包括第一挂钩部、中间连接部和第二挂钩部，第一挂钩部、第二挂钩部分别连接在中间连接部的两侧，第一挂钩部与第二挂钩部向适配，相邻单元型材连接时，前单元型材的第二挂钩部与后单元型材第一挂钩部连接；且前单元型材的第二挂钩部仅咬合在后单元型材第一挂钩部的钩口处，为非咬紧式连接。本技术结合钢管和聚乙烯管的优点，具有弯曲半径小、能随意折弯角度且不回弹，环刚度高，可伸缩强、使用寿命长等优点。【专利说明】轨道交通专用金属塑料复合软管
本技术涉及一种管材，具体来说涉及一种轨道交通专用金属塑料复合软管。
技术介绍
在高(地)铁电缆、电线、易伤管道等系统中起保护、密封、支撑等作用的管道通常为钢管、聚乙烯管等。钢管环刚度高，但弯头需要专用焊接弯头或丝接弯头，施工繁琐，同时钢管重量大、使用寿命不长；聚乙烯管道使用寿命长，但弯曲半径大，材料回弹，需较大的施工空间。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种轨道交通专用金属塑料复合软管，以解决现有技术中的问题。 为了实现上述目的，本技术的技术方案如下: 轨道交通专用金属塑料复合软管，其特征在于，其管壁包括咬合式钢带层，咬合式钢带层的外侧敷设软塑料层，所述咬合式钢带层由单元型材连续咬合形成，所述单元型材的形状为横卧的“S”形状，包括第一挂钩部、中间连接部和第二挂钩部，第一挂钩部、第二挂钩部分别连接在中间连接部的两侧，第一挂钩部与第二挂钩部向适配，相邻单元型材连接时，前单元型材的第二挂钩部与后单元型材第一挂钩部连接；且前单元型材的第二挂钩部仅咬合在后单元型材第一挂钩部的钩口处，为非咬紧式连接。 在本技术中，所述咬合式钢带层的内侧设置有防腐塑料层。 本技术的咬合式钢带层的相邻单元型材之间的连接，并没有完全咬紧，具有一定的活动性，能够伸缩，施加外力管道能够弯曲且不回弹。 咬合式钢带层的外侧敷设软塑料层防止管道外部液体渗入管道内部，致使管道内部保护之物受损。 咬合式钢带层的内侧设置有防腐塑料层，既能防锈，同时防止管道内部安装过程中损坏安装之物。 本技术结合钢管和聚乙烯管的优点，具有弯曲半径小、能随意折弯角度且不回弹，环刚度高，可伸缩强、使用寿命长等优点，是高速铁路或地铁工程电缆、电线保护系统中最理想的保护、密闭、支撑管道。 本技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的剖面结构示意图。 图2为图1中的I处放大示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本技术。 参见图1和2，轨道交通专用金属塑料复合软管，其管壁包括咬合式钢带层10，咬合式钢带层的外侧敷设软塑料层20，咬合式钢带层的内侧粘结防腐塑料层30。软塑料层20防止管道外部液体渗入管道内部，致使管道内部保护之物受损。防腐塑料层30，既能防锈，同时防止管道内部安装过程中损坏安装之物。 咬合式钢带层由单元型材11连续咬合形成，单元型材11的形状为横卧的“S”形状，包括第一挂钩部111、中间连接部112和第二挂钩部113，第一挂钩部111、第二挂钩部113分别连接在中间连接部112的两侧，第一挂钩部与第二挂钩部向适配，相邻单元型材连接时，前单元型材的第二挂钩部与后单元型材第一挂钩部连接；且前单元型材的第二挂钩部仅咬合在后单元型材第一挂钩部的钩口处，为非咬紧式连接，这种连接方式具有一定的活动性，能够伸缩，施加外力管道能够弯曲且不回弹。 本技术的加工工艺如下: 1.钢带涂塑: 放卷支架一钢带除油、除锈一清洗一涂塑一冷却一牵弓I —收卷 2.涂塑钢管卷制: 涂塑钢带支架一成型卷圆机一托架一检验一定尺切割机 3.钢管外层覆塑: 涂塑钢管一挤出机包覆模具一冷却一牵引机一检验一切割机一托架 先将涂塑挤出机、模具温度加热到195°C _220°C之间，保温时间时间不少于2个小时。 将钢带装夹到放卷支架上；将钢带调平；开启加热电源，除锈机启动，清洗机启动，牵引机牵引钢带，钢带表面进行加热，检测加热温度，当温度达到220°C -250°C时，进行挤出覆塑，后经冷却定型，收卷机进行收卷。 涂塑钢带置于托架之上，涂塑钢带经成型卷圆机咬合卷制成钢管形状，检验尺寸是否符合标准，定长切割。 将包塑挤出机、模具温度加热到155°C -1850°C之间，保温时间时间不少于2个小时。 启动电源，涂塑咬合钢管由牵引机匀速牵引，同时启动挤出机，对于管材进行外部包塑，适当调节主机速度、牵引机速度，同时进行尺寸测量，当尺寸达到规定值时，固定速度；包塑钢管冷却定型；定尺切割。准备成品检验质检部检验合格进行入库。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【权利要求】1.轨道交通专用金属塑料复合软管，其特征在于，其管壁包括咬合式钢带层，咬合式钢带层的外侧敷设软塑料层，所述咬合式钢带层由单元型材连续咬合形成，所述单元型材的形状为横卧的“S”形状，包括第一挂钩部、中间连接部和第二挂钩部，第一挂钩部、第二挂钩部分别连接在中间连接部的两侧，第一挂钩部与第二挂钩部向适配，相邻单元型材连接时，前单元型材的第二挂钩部与后单元型材第一挂钩部连接；且前单元型材的第二挂钩部仅咬合在后单元型材第一挂钩部的钩口处，为非咬紧式连接。2.根据权利要求1所述的轨道交通专用金属塑料复合软管，其特征在于，所述咬合式钢带层的内侧设置有防腐塑料层。【文档编号】F16L11/10GK204083557SQ201420510447【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日 【专利技术者】王达煜 申请人:上海邦奥新材料股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
轨道交通专用金属塑料复合软管，其特征在于，其管壁包括咬合式钢带层，咬合式钢带层的外侧敷设软塑料层，所述咬合式钢带层由单元型材连续咬合形成，所述单元型材的形状为横卧的“S”形状，包括第一挂钩部、中间连接部和第二挂钩部，第一挂钩部、第二挂钩部分别连接在中间连接部的两侧，第一挂钩部与第二挂钩部向适配，相邻单元型材连接时，前单元型材的第二挂钩部与后单元型材第一挂钩部连接；且前单元型材的第二挂钩部仅咬合在后单元型材第一挂钩部的钩口处，为非咬紧式连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王达煜，
申请(专利权)人：上海邦奥新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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