【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车窗用冷暖气，特别是指一种可简便夹设于汽车车窗上框缘与窗玻璃间，利用致冷器的作用以调节车厢内气温，而达到维持或降低车内气温的目的。现有的汽车窗用通风机，主要是利用一可夹设于车窗玻璃与窗顶框之间的抽风机体，直接形成车外与车内空气流通管道，可缓和车辆停止时，因日晒而产生的车内闷热现象；然而，上述通风机的主要效能，大体只能提供车厢内外空气流通，在车辆停止时，可充分替代车装冷气鼓风机的功能，但其所能达到的效果，只能提供车内外空气温度的平衡，即只能降至常温，实际上并无真正冷却的效用，因此，当烈日下停车时，若欲真正达到保持车内低温的效果，则仍需启动车内冷气方能达到，但是，车装冷气系采用压缩机运转，耗电量极为可观，若在汽车引擎非运转状态使用冷气，则车装电瓶必然很快耗尽电力，因而若在停车期间欲持续使用冷气，则所耗用的燃料极大，造成很大浪费。本技术的主要目的在于提供一种真正可以产生冷却或暖和车内空气的效果，无需利用高耗电率的压缩机，即可将车内空气保持在适当温度，达到冷暖气效果，且耗电力极小的冷气，以提供一种可以在车辆停止期间，使用少量电力，即可冷暖车内气温的冷...
【技术保护点】
一种汽车窗用冷暖气，其特征在于：具有一适于嵌夹于车窗框与车窗玻璃顶缘间的悬嵌片１０，在悬嵌片１０上设置一镶结孔１１，该镶结孔１１上嵌结有半导体致冷器４０，致冷器４０的致冷面４１及散热面４２，分别呈现在上述悬嵌片１０镶结孔１１的两侧，另外，分别在悬嵌片１０的两侧，相对依附贴结冷、热通气槽体２０、３０，并使该通气槽体的一侧充分触贴于上述致冷器的致冷面４１与散热面４２；通气槽体２０、３０上设具有开放的通气孔开放端２２、３２及抽风扇５０、６０，使当供应电源给抽风扇５０、６０及到致冷器４０时，可强制性地抽取气流通过两侧通气槽体２０、３０，使致冷面一侧产生致冷效果，而散热面一侧则产生散热效果。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林世泽，
申请(专利权)人：林世泽，林久渊，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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