本发明专利技术涉及一种汽车底盘防撞击支撑杆装置；本发明专利技术提供了一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，包括支撑杆1、转轴2、控制系统3，其特征是：所述支撑杆1连接转轴2，所述控制系统3有导线连接支撑杆1和车辆驾驶控制系统，控制系统3通过转轴2控制支撑杆1向前伸出。本发明专利技术起主动防护车辆的作用，缓冲区域较长，安全防护效果较好，具有缓冲防护作用，可以起到减轻或避免车辆损坏及人员伤亡等作用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车底盘防撞击支撑杆装置；本专利技术提供了一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，包括支撑杆1、转轴2、控制系统3，其特征是：所述支撑杆1连接转轴2，所述控制系统3有导线连接支撑杆1和车辆驾驶控制系统，控制系统3通过转轴2控制支撑杆1向前伸出。本专利技术起主动防护车辆的作用，缓冲区域较长，安全防护效果较好，具有缓冲防护作用，可以起到减轻或避免车辆损坏及人员伤亡等作用。【专利说明】 汽车底盘防撞击支撑杆装置
本专利技术涉及一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，尤其属于一种用于汽车底盘以防止其它车辆或物体撞击本车辆的支撑杆装置。
技术介绍
现有车辆安装的保险杠是被其它车辆撞击后，起到被动防护作用；现有车辆没有安装主动防止其它车辆或物体撞击本车辆的支撑杆，也没有应用支撑杆让对方车辆减速、降低其撞击力，避免车辆相撞，遇意外撞击仅靠保险杠被动防护，安全系数较低。 如中国专利信息中心公布的申请号为201210272527.0的专利技术专利——用于机动车辆的惯性锁定反作用保险杠，该专利提供了一种用于机动车辆的能量吸收前端设备，包括一对车架纵梁、制造成能够相对于车架纵梁沿纵向轴线移动的支杆(可挤压构件)、由支杆支撑的保险杠横梁、以及抵抗每个支杆相对于车架纵梁的向后移动的弹簧；该申请中的支杆支撑的是保险杠横梁，没有应用于防止其它车辆或物体撞击本车辆。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种起主动防护作用、防止其它车辆或物体撞击本车辆的汽车底盘支撑杆装置。 技术方案:一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，包括支撑杆1、转轴2、控制系统3,其特征是:所述支撑杆I连接转轴2，所述控制系统3有导线连接支撑杆I和车辆驾驶控制系统，控制系统3通过转轴2控制支撑杆I向前伸出。 作为优化，本专利技术一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，其特征是:所述汽车底盘防撞击支撑杆装置还包括吸盘4，所述吸盘4安装在支撑杆I的前端。 作为优化，本专利技术一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，其特征是:所述汽车底盘防撞击支撑杆装置还包括缓冲体5，所述缓冲体5与车辆连接，缓冲体5具有吸收加在车辆上的冲击力的缓冲功能。 作为优化，本专利技术一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，其特征是:所述汽车底盘防撞击支撑杆装置还包括支杆6，所述吸盘4连接支杆6，支杆6有导线连接控制系统3。 作为优化，本专利技术一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，其特征是:所述汽车底盘防撞击支撑杆装置还包括阻行底板7，所述支杆6的尾端连接阻行底板7，阻行底板7起到减速制动作用。 作为优化，本专利技术一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，其特征是:所述支撑杆I与地面水平线平行。 作为优化，本专利技术一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，其特征是:所述汽车为不带保险杠的车辆。 作为优化，本专利技术一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，其特征是:所述汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的车辆。 本专利技术工作原理:1、当本车辆驾驶员发现前方所来车辆将要撞击本车辆后，驾驶员及时启动本专利技术防撞击支撑杆的控制系统3，这时控制系统3通过转轴2控制支撑杆I伸向本车辆的前面，同时控制系统3固定支撑杆I的方向，支撑杆I与水平线平行，支撑杆6的阻行底板7伸到地面，这样支撑杆I的吸盘4贴住前方对面车辆，前方车辆的撞击力作用到吸盘后，通过支杆6分散到地面可缓冲掉大部分，再经过支撑杆I传达到本车辆时已经大大减弱，再加上本车辆内的制动减速作用，起到及时减速制动刹车、避免车辆撞击的安全保障作用；2、所述阻行底板7的面积大小可以影响支杆6获得地面的反作用力的大小；所述支杆6数量的大小与对方车辆对本车辆的撞击力成反比。 本专利技术的优点:1、缓冲区域较长，安全防护效果较好。本专利技术用支撑杆1、吸盘4撑住对方撞击车辆(相当于延长了缓冲区域)，避免车辆直接撞击。当本车辆遇到前方或后方有车辆将要撞击本车辆时，本专利技术支撑杆1、吸盘4、缓冲体5，对本车辆起到一定的缓冲防护作用；2、具有缓冲防护作用。当本车辆遇到前方将要撞击的是行人时，本专利技术支撑杆I的吸盘4、缓冲体5，对行人起到一定的缓冲防护作用；当本车辆遇到前方将要撞击的是树木、建筑物等其它物体时，本专利技术支撑杆I的吸盘4、缓冲体5，对本车辆也起到一定的缓冲防护作用。3、以支杆6和阻行底板7利用地面反作用力来减弱对方车辆的撞击力，减速制动效果较好，安全系数较高；解决了现有车辆防护技术没有应用支杆减弱对方车辆的撞击力、及时刹车防车辆撞击的问题，可以起到减轻或避免车辆损坏及人员伤亡等作用。4、起主动防护车辆的作用，而现有车辆的保险杠是被动防护。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。 图中:支撑杆1、转轴2、控制系统3、吸盘4、缓冲体5、支杆6、阻行底板7。 【具体实施方式】 下面对本专利技术的实施例结合附图加以详细描述。 实施例1:如图1所示，一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，包括支撑杆1、转轴2、控制系统3，其特征是:所述支撑杆I连接转轴2，所述转轴2连接车辆底盘，所述控制系统3有导线连接支撑杆I和车辆驾驶控制系统，控制系统3通过转轴2控制支撑杆I向前伸出。 实施例2:如图1所示，一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，包括支撑杆1、转轴2、控制系统3、吸盘4，其特征是:所述支撑杆I连接转轴2，所述转轴2连接车辆底盘，所述吸盘4安装在支撑杆I前端，所述控制系统3有导线连接支撑杆I和车辆驾驶控制系统，控制系统3通过转轴2控制支撑杆I向前伸出，支撑杆I与水平线平行，所述车辆为不带保险杠的车辆。 实施例3:如图1所示，一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，包括支撑杆1、转轴2、控制系统3、吸盘4、缓冲体5，其特征是:所述支撑杆I连接转轴2，所述吸盘4安装在支撑杆I前端，所述控制系统3有导线连接支撑杆I和车辆驾驶控制系统，控制系统3通过转轴2控制支撑杆I向前伸出，支撑杆I与水平线平行；所述缓冲体5与车辆连接，缓冲体5具有吸收加在车辆上的冲击力的缓冲功能。 实施例4:如图1所示，一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，包括支撑杆1、转轴2、控制系统3、吸盘4、支杆6，其特征是:所述支撑杆I连接转轴2，所述转轴2连接车辆底盘，所述吸盘4安装在支撑杆I前端，所述控制系统3有导线连接支撑杆I和车辆驾驶控制系统，控制系统3通过转轴2控制支撑杆I向前伸出，支撑杆I与水平线平行，所述支杆6连接吸盘4，支杆6有导线连接控制系统3。 实施例5:如图1所示，一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，包括支撑杆1、转轴2、控制系统3、吸盘4、支杆6、阻行底板7，其特征是:所述支撑杆I连接转轴2，所述转轴2连接车辆底盘，所述吸盘4安装在支撑杆I前端，所述控制系统3有导线连接连接支撑杆I和车辆驾驶控制系统，控制系统3通过转轴2控制支撑杆I向前伸出，支撑杆I与水平线平行，所述支杆6连接吸盘4，支杆6有导线连接控制系统3，所述阻行底板7安装在支杆6的尾端。【权利要求】1.一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，包括支撑杆(I)、转轴(2)、控制系统(3)，其特征是:所述支撑杆(I)连接转轴(2)，所述控制系统(3)有导线连接支撑杆(I)和车辆驾驶控制系统，控制系统⑶通过转轴⑵控制支撑杆⑴向前伸出。2.根据权利要求1所述的汽车底盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车底盘防撞击支撑杆装置，包括支撑杆(1)、转轴(2)、控制系统(3)，其特征是：所述支撑杆(1)连接转轴(2)，所述控制系统(3)有导线连接支撑杆(1)和车辆驾驶控制系统，控制系统(3)通过转轴(2)控制支撑杆(1)向前伸出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗世灼，邓瑞萍，蒋科化，
申请(专利权)人：罗世灼，
类型：发明
国别省市：广西;45
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