电磁动力运输系统技术方案

本发明专利技术属于物料运输技术领域，具体地说是一种电磁动力运输系统，包括输送轨道、运料车、装载系统、卸载系统、道岔、永磁直线同步电机定子、控制系统，其特征在于所述输送轨道内设置永磁直线同步电机定子，运料车底部安装永磁铁阵列，运料车通过永磁体与永磁直线同步电机定子相互作用产生的推进力在输送轨道内运动，实现运料车上物料的输送。该电磁动力运输系统的可靠性和可维护性强，能够适用于各种复杂地形的物料运输区，并具有大角度运输的能力，使占地最小化，以及缩短到铁路线的运输通道距离等能力，实现快时速，低成本，运行平稳、易于实现自动控制，无污染等优点，可用于煤炭、矿石等大宗物料的中短途低成本运输。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于物料运输
，具体地说是一种电磁动力运输系统，包括输送轨道、运料车、装载系统、卸载系统、道岔、永磁直线同步电机定子、控制系统，其特征在于所述输送轨道内设置永磁直线同步电机定子，运料车底部安装永磁铁阵列，运料车通过永磁体与永磁直线同步电机定子相互作用产生的推进力在输送轨道内运动，实现运料车上物料的输送。该电磁动力运输系统的可靠性和可维护性强，能够适用于各种复杂地形的物料运输区，并具有大角度运输的能力，使占地最小化，以及缩短到铁路线的运输通道距离等能力，实现快时速，低成本，运行平稳、易于实现自动控制，无污染等优点，可用于煤炭、矿石等大宗物料的中短途低成本运输。【专利说明】电磁动力运输系统
本专利技术属于直线同步电机应用技术和物料运输和物流管理
，具体地涉及一种利用永磁直线同步电机，输送轨道和运料车实现物料输送的电磁动力运输系统。
技术介绍
以中国煤炭运输为例，中国煤炭运输主要依靠铁路、公路、沿海和内河水运。铁路是煤炭运输的主要方式，承担了煤炭总运量的75%，煤炭运量已占铁路货运量的45%以上，但仍不能满足煤炭运输需求，而铁路线路能力的增长又不能在短期内有所突破，因此这一矛盾难以迅速解决；公路运煤则以短距离运输为主，近几年铁路运力持续紧张，公路运煤量呈快速增加的势头。火车作为内陆煤炭运输的主要工具，需要消耗大量的柴油燃料，随着石油供求关系的制约，也成为能源经济发展的制约，。 综上所述，目前中国煤炭运输技术、承载量以及运输管理对整个经济社会的影响主要表现在四个方面:一是运输成本增加造成电力等相关产业成本增加；二是运力不足制约了产煤区生产能力的发挥，容易造成短期煤炭供应紧张；三是煤炭中短途运输及煤炭物流末端集疏运能力建设落后于关联用户的需求；四是环境污染严重。开发经济、高效、节能和环保型煤炭交通运输工具，大幅提升煤炭运输能力，已经成为加快我国能源建设、促进国民经济快速增长的必须条件。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种使用电磁动力对运料车进行驱动，利用输送轨道实现高效率攀登采煤区域附近普遍存在的困难地形，并具有攀登陡峭的坡度，是占地最小化，以缩短到铁路线的运输通道距离等能力的电磁动力输送系统，其突出特点是时速快、运行平稳，易于实现自动控制；无噪声，不排放有毒、有害气体。 为实现上述专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案如下: —种电磁动力运输系统,包括输送轨道、运料车、装载系统、卸载系统、道盆、永磁直线同步电机定子、控制系统，其特征在于所述输送轨道内设置永磁直线同步电机定子和运料车的行走轨道和导向轨道，运料车上设置永磁体阵列和用于行走和导向的车轮，运料车通过其底部安装的永磁体与直线同步电机线圈相互作用产生的推进力在输送轨道内运动，从而实现运料车携带物料在输送轨道内的输送目的。 所述输送轨道内安装永磁直线同步电机定子和运料车的行走轨道和导向轨道，运料车安装永磁体阵列和用于行走和导向的车轮，运料车通过其永磁体与直线同步直线电机线圈作用产生的推进力在输送轨道模块内运动，所述运料车行走、导向轨道和运料车上用于行走和导向的车轮将运料车限位设置，实现运料车携带物料在输送轨道内的输送。 所述输送轨道线路为一重载运输轨道线路和空载输送轨道线路构成的输送回路，其回路一段设置物料装载系统，另一端设置物料卸载系统，物料装载系统和物料卸载系统高于其他输送线路处，物料装载系统的输送轨道端为斜向设置，在运料车装载物料后沿斜向下输送轨道加速运行时，由于车重在运行方向的分力作用，在更短时间和距离内将运料车加速到巡航运行速度。 所述输送轨道内间隔安装永磁直线同步电机定子，定子线圈每相绕组由单根电缆循环绕制而成，所述输送轨道全部由平直输送轨道、上弯下弯轨道对接而成的封闭输送线，输送线中由一定半径的水平弯曲轨道实现转弯。 所述输送轨道内永磁直线同步电机定子的安装距离根据运输线路的平直及坡度分别设置，水平段运矿车速度损失较小，永磁直线同步电机定子安装距离较大，坡度处安装距较小。 所述运料车包括矿车箱体和矿车架，矿车箱体上面安装有矿车盖，矿车盖与矿车箱体通过弹簧合页连接而成，矿车盖上安装有开盖手柄、车架上设置有行走轮、导向轮、连接器，车架底部安装永磁体阵列。 所述运料车行走轨道为H型钢上表面，导向轨为矩形管，所述运料车的设置有行走轮和导向轮，该两组车轮实现运料车的行走和导向。 所述的输送轨道由H型钢表面作为行走轨道，矩形管作为导向轨道，所述的轨道模块通过方管焊接将两个H型钢连接在一起，导向轨道通过焊接在H型钢两侧的支撑板组成整个输送轨道。 所述的输送轨道上设置防雨罩，防雨罩上设置骨架，通过焊接及螺栓连接安装在输送轨道上。 所述输送系统的装载系统设置有若干个平行设置的装载站，所述各装载站通过输送轨道连接，装载系统前后两端设置有机械道岔，各装载站轮流将装载后的运料车输入运行轨道。 所述装载站上有物料缓冲仓、定量称量机构，定量称量机构的容积与运料车容积大致相同，物料缓冲仓用于向定量称量机构内缓冲物料。 所述卸载系统设置卸载站，所述卸载站上有转子、托辊装置、驱动装置、夹紧装置、对位装置、漏斗等组成，转子类似于圆柱体的钢结构，通过转子的旋转运动使运料车列整体翻转，进行物料卸载。 所述输送轨道的装载系统处设置机械道岔，运料车在装载站装载物料后，经过机械道岔变道进入重载输送轨道向卸载站运行。 所述输送轨道的卸载系统处设置机械道岔，运料车在卸载站卸载物料后，经过机械道岔变道进入空载输送轨道并返回装载站进行再次装载。 所述直线同步电机由现场控制系统控制，由位置监测系统精确定位运料车与电机线圈的相对位置，并参考来自中央控制器的输入控制信号，经由数字信号处理器对三项逆变器进行开关控制，改变三相永磁直线同步电机定子的电流大小，相位和频率，从而控制运料车的车速。 所述现场电机相位控制系统由中央控制系统调控，中央系统控制功能包括跟踪运料车，指示现场控制模块，运输系统从一种停止状态开始运动，控制关闭运输系统，以采用安全方式处理运输系统的故障，中央控制系统可以调控加减速，并且发送装载、卸载和维修支线等操作指令。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术做进一步的阐述。 图1是本专利技术中运料车的主体结构示意图； 图2是本专利技术电磁动力运输系统的截面结构示意图； 图3是本专利技术电磁动力运输系统中装载系统的结构示意图； 图4是本专利技术电磁动力运输系统中卸载系统的机构示意图； 图5是本专利技术电磁动力运输系统中道岔的结构示意图； 图6是本专利技术电磁动力运输系统整体线路结构示意图； 图7是本专利技术电磁动力运输系统控制系统原理图； 图8是本专利技术电磁动力运输系统中刹车系统结构示意图主视图； 图9是本专利技术电磁动力运输系统中刹车系统结构示意图俯视。 图中:1.车盖；2.车厢；3.行走轮；4.导向轮；5.连接器；6.永磁体阵列；7.永磁直线同步电机定子；8.行走导轨；9.输送轨道；10.导向轨道；11.物料缓冲仓；12.电液闸门；13.皮带给料机；14.定量称量机构；15.转子；16.夹紧装置；17.驱动装置；18.托辊装置；19.漏斗；20.装载系统；21.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁动力运输系统，包括输送轨道(9)、运料车、装载系统(20)、卸载系统(22)、道岔(21)、永磁直线同步电机定子(7)、控制系统、刹车系统，其特征在于所述输送轨道(9)内设置永磁直线同步电机定子(7)和运料车的行走轨道(8)和导向轨道(10)，运料车上设置永磁体阵列(6)和用于行走的行走轮(3)和用于导向的导向轮(4)，运料车通过其永磁体与直线同步电机线圈作用产生的推进力在输送轨道(9)模块内运动，所述运料车行走轨道(8)、导向轨道(10)和运料车上用于行走和导向的车轮将运料车限位设置，实现运料车携带物料在输送轨道(9)内的输送。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐纳德·布鲁斯·蒙哥马利，马利，方家荣，范国杰，杜宾生，史蒂芬·约翰·科昌，王振刚，郭长亮，张亮，
申请(专利权)人：中煤张家口煤矿机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河北;13