汽车转弯的防倾装置制造方法及图纸

一种汽车转弯的防倾装置，涉及车辆高速行驶转弯时，平衡离心力的装置。汽车在转弯时，由于离心力的作用，车身会向外倾斜，车速过快时容易造成翻车事故。目前汽车上尚未设置平衡离心力的防倾装置。本实用新型专利技术在汽车液压系统中增设包含可调节低压阀、电磁节流阀、高压阀、电磁截止阀的防倾分配阀体，并经方向盘的左右触点，由速度传感器反馈电信号，来平衡汽车转弯时的离心力，实现车辆重心始终保持在中心位置的平稳行驶，堵绝了因汽车转弯造成的倾翻事故。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及一种车辆高速行驶转弯时，平衡离心力，防止车辆倾翻的装置。二
技术介绍
汽车在转弯时，由于离心力的作用，车身要向外倾斜，车辆的重心都转移到转弯外侧的前后车轮上，改变了原来的平衡。转弯时的离心力是非常有害的，许多事故和机械故障都是因为转弯时的离心力造成的，甚至因车速过快、转弯太急而翻车的事故时有发生。目前，汽车上尚未装有转弯的防倾装置。三
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述存在的缺点，提供一种汽车转弯的防倾装置，用来平衡转弯时的离心力，使车辆重心始终保持在中心位置，平稳行驶。本技术是通过以下技术方案来实现的一种汽车转弯的防倾装置，是在汽车的液压系统中，在其液压油泵与液压减震器之间通过高压油管和一种防倾分配阀体连接，这个防倾分配阀体内设左右对称的电磁节流阀、可调节低压阀、高压阀、电磁截止阀两部分。可调节低压阀与高压阀和油池相通，低压阀与电磁节流阀连通，电磁节流阀与电磁截止阀连通，并由出口用高压油管和液压减震器连接，高压阀与节流阀、截止阀相通，并由出口用高压管与减震器连接，截止阀由出口用高压管与油泵连接。电磁节流阀和电磁截上阀通过电信号线与一种速度传感器连接，并与方向盘上的左右触点用导线连接。当向左打方向盘时，右触点接通速度传感器，速度传感器传给电磁节流阀电能指令，随着车速的快慢，转弯的角度大小不同，传感器发出的电能指令在变化，电磁节流阀也在变化，左电磁截止阀同时动作，截断左侧高压油路，使右侧液压减震器内的压力增高，将右侧车身抬高，汽车的重心保持在中心位置，没有离心力，因而保证了不会因车速快、转弯急而造成车辆翻倾的危险。当向右打方向盘时，外之。当汽车不转弯直开时，方向盘的左右触点不接通速度传感器，电磁节流阀处于导通状态，高压阀不动作，低压阀动作，车辆保持平稳减震舒适状态；高压阀在超过额定压力后动作，回复额定压力后及时自动关闭，使车辆始终处于没有离心力的状态下行驶。本技术由于采用了灵敏的速度传感器和可靠的防倾分配阀体以及合理的设计结构，因此保证了汽车不论在什么样的路面上行驶，或向左向右打方向盘转弯，车速不论快慢，都不会产生离心力，摆脱了倾翻的危险，车辆行驶中给人舒适的感觉。四附图说明图1是本技术的结构示意图。五具体实施方式如图1所示，一种汽车转弯的防倾装置，由方向盘1、左触点2-1、右触点2-2、速度传感器3、电磁节流阀4-1、电磁截止阀4-2、可调节低压阀5、高压阀6、液压减震器7、油泵8、高压油管9组成。其液压油泵8和液压减震器7之间通过高压油管9和防倾分配阀体10连接，防倾分配阀体由左、右对称的电磁节流阀4-1、可调节低压阀5、高压阀6、电磁截止阀4-2两部分构成，可调节低压阀5的一端连通油池，另一端与电磁节流阀4-1连通，电磁节流阀4-1的另一端与电磁截止阀4-2连通并由出口用高压管9和减震器7连接，高压阀6的一端连通油池，另一端与节流阀4-1和截止阀4-2相通并由出口用高压管与减震器7连接，电磁减截止阀4-2的另一端由出口用高压油管与油泵8连接。方向盘1上设有左触点2-1和右触点2-2，并用导线和设置在车轮11的传动机构上的速度传感器3连接，速度传感器3又与电磁节流阀4-1和电磁截止阀4-2通过电信号线连接，所述电路为一般电路，不再叙述。汽车转弯的离心力也可采用陀螺仪来控制其平衡，效果会更好。权利要求1.一种汽车转弯的防倾装置，通过油管(9)连通油箱和液压油泵(8)、液压减震器(7)，其特征在于液压油泵(8)与液压减震器(7)之间通过油管(9)与防倾分配阀体(10)连接，防倾分配阀体内设左右对称的电磁节流阀(4-1)、可调节低压阀(5)、高压阀(6)以及电磁截止阀(4-2)两部分，电磁节流阀和电磁截止阀通过电信号线与速度传感器(3)连接，并与方向盘(1)上的左触点(2-1)和右触点(2-2)用导线连接。2.按照权利要求1所述汽车转弯的防倾装置，其特征在于防倾分配阀体(10)的可调节低压阀(5)的一端连通油池，另一端与电磁节流阀(4-1)连通，电磁节流阀的另一端与电磁截止阀(4-2)连通，并由出口用高压管(9)和减震器(7)连接；高压阀(6)的一端连通油池，另一端与节流阀(4-1)和截止阀(4-2)相通，并由出口用高压管与减震器(7)连接；电磁截止阀(4-2)的另一端由出口用高压油管与油泵(8)连接。专利摘要一种汽车转弯的防倾装置，涉及车辆高速行驶转弯时，平衡离心力的装置。汽车在转弯时，由于离心力的作用，车身会向外倾斜，车速过快时容易造成翻车事故。目前汽车上尚未设置平衡离心力的防倾装置。本技术在汽车液压系统中增设包含可调节低压阀、电磁节流阀、高压阀、电磁截止阀的防倾分配阀体，并经方向盘的左右触点，由速度传感器反馈电信号，来平衡汽车转弯时的离心力，实现车辆重心始终保持在中心位置的平稳行驶，堵绝了因汽车转弯造成的倾翻事故。文档编号B60G21/00GK2533007SQ02203660公开日2003年1月29日 申请日期2002年2月2日 优先权日2002年2月2日专利技术者白小武 申请人:白小武本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转弯的防倾装置，通过油管（９）连通油箱和液压油泵（８）、液压减震器（７），其特征在于液压油泵（８）与液压减震器（７）之间通过油管（９）与防倾分配阀体（１０）连接，防倾分配阀体内设左右对称的电磁节流阀（４－１）、可调节低压阀（５）、高压阀（６）以及电磁截止阀（４－２）两部分，电磁节流阀和电磁截止阀通过电信号线与速度传感器（３）连接，并与方向盘（１）上的左触点（２－１）和右触点（２－２）用导线连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白小武，
申请(专利权)人：白小武，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]