一种空气悬挂随动桥用气囊的电气控制装置，涉及大吨位多轴载货汽车空气悬挂随动桥用气囊的控制装置的改进。该系统主要由五档气囊控制开关，控制器，传感器，复合电磁阀和二位三通执行电磁阀组成。通过保持气囊的各种压力值对空气悬挂随动桥的载荷进行控制，压力的保持由两个电磁阀控制充放气实现，压力值由精密的气压传感器取样，通过一个二位三通执行电磁阀实现在有可能使驱动轮打滑的高档位实现制动功能。本实用新型专利技术的技术优点是能适时根据整车的载荷调整空气悬挂随动桥气囊的压力，从而调整随动桥的载荷分配，同时在有可能使驱动轮打滑的高档位实现制动功能，整个操作过程封闭在驾驶室内可以完成。提高了操纵性和可靠性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件设计
，涉及大吨位多轴载货汽车空气 悬挂随动桥用气囊的电气控制装置及其控制方法的改进。
技术介绍
国内目前大吨位载货汽车的空气悬挂随动桥用气囊的电气控制装置，一 般是采用单档开关控制一个两位四通电磁闳，通过对气囊的充放气实现空气 悬挂桥的升起和落下，当升起时不承担载荷，当落下时承担载荷。该技术的缺点是空气悬挂随动桥的载荷变化只有空载满载两种状态，当 车辆因行驶在湿滑路面或驱动轮落入凹坑等情况下，造成随动桥中心的离地 高度高于驱动桥中心的离地高度，可导致驱动轮打滑，使整车失去动力。
技术实现思路
随着国家计重收费等汽车巿场整顿措施的出台，为了能更好地降低汽车 自身的重量，在多轴载货车中采用钢板弹簧和气囊的混合悬挂系统成为降自 重的方向，在该混合系统中通过电气控制实现整车在不同载荷下对空气悬挂 随动桥分配不同的承重载荷。本技术解决其技术问题所釆用的技术方案是 控制装置-.该装置主要由五档气囊控制开关，气囊控制器，传感器， 一只复合电磁 阀和一只二位三通执行电磁阀组成，各组成的连接关系是电源电压、气压、主车制动、控制开关档位作为气囊控制器的输入信号，输出信号为三路分别 驱动不同的电磁阀。上述的复合电磁阀由两个二位三通电磁阀构成，第一个电磁阀Tl的通大 气口连接第二个电磁阀T2的进气口。上述装置还包括三色指示灯。即T1电磁阀工作，气囊处于充气状态，绿 色指示灯点亮；T2电磁阀工作，气囊处于放气状态，黄色指示灯点亮；Tl 和"H电磁阀都不工作，气囊处于保压状态，绿色和黄色指示灯都熄灭。气囊控制器输出信号对二位三通执行电磁闽实现高档位的随动桥制动功能，且 制动时红色指示灯点亮。使用电控的控制策略使承载气囊中的空气能够适时获得并保持某种压 力，从而使随动桥具有相应的轴荷是该装置技术开发的关键和创新点。经检 索有关文献该装置在国内其他卡车生产厂家尚无采用，属于国内首创。本技术的技术优点是能适时根据整车的载荷调整空气悬挂随动桥 气囊的压力，从而调整随动桥的载荷分配，同时在有可能使驱动轮打滑的高 档位实现制动功能，整个操作过程封闭在驾驶室内可以完成。提高了操纵性 和可靠性。附图说明以下结合附图对本技术进一步说明。 附图1为控制系统电路和气路原理图。 附图2为气囊控制器结构图。附图3为复合电磁阀的外型及结构图。 附图中各部件符号的说明1-气囊控制开关2-起动开关0N档3-保险丝4-制动灯信号5-气囊控 制器6-气压传感器7-指示灯8-复合电磁阀9-二位三通电磁阀10-jI&气 简11-气囊12-继动阀13-制动贮气简14-Tl电磁阀15-T2电磁阀具体实施方式下面根据附图说明本技术的具体实施方式。 实施例1。参照图l和图2，本技术所述的空气悬挂随动桥用气囊的电气控制 装置，包括由五档气囊控制开关1，气囊控制器5,气压传感器6,三只工 作指示灯7, —只复合电磁阀8和一只二位i通执行电磁阈9组成，气囊控 制器的输入信号为电源电压起动开关0N档2和保险丝3、气压传感器信号6、 主车制动灯信号4、控制开关1,输出信号为三路分别驱动不同的电磁阀8 和9。气嚢控制器核心部分控制元件采用美国微芯(Microchip)公司研制的 一款微控制器芯片，该芯片采用内置集成电可擦写程序空间，即可满足车辆运行中在线参数调试要求，又能极大方便用户对特殊要求参数的在线编程修 改。控制器的驱动部分功率输出釆用功率场效应管，即保证了大电流可靠输 出要求，又能大大缩小产品的体积和重量。另外，产品的内部设有较为完善的过流保护及自复措施、防电流倒灌措施和电磁兼容EMC优化措施，充分保证了控制器的可靠运行。参照图3，复合电磁阀8由两个二位三通电磁阀14、 15构成，第一个 电磁阀14，即Tl的通大气口连接第二个电磁阀15，即T2的进气口， Tl电 磁阀工作，气囊处于充气状态，绿色指示灯点亮。T2电磁阀工作，气囊处 于放气状态，黄色指示灯点亮。T1和T2电磁阀都不工作，气囊处于保压状 态，绿色和黄色指示灯都熄灭。复合电磁阀由两个二位三通电磁阀构成，第一个电磁阀Tl的通大气口 连接第二个电磁阎T2的进气口， Tl电磁闽工作，气囊处于充气状态，绿色 指示灯点亮。T2电磁阀工作，气囊处于放气状态，黄色指示灯点亮。Tl和 T2电磁阀都不工作，气囊处于保压状态，绿色和黄色指示灯都熄灭。权利要求1.一种空气悬挂随动桥用气囊的电气控制装置，其特征是主要包括五档气囊控制开关，气囊控制器，气压传感器，三只工作指示灯，一只复合电磁阀和一只二位三通执行电磁阀，各组成的连接关系是电源电压、气压、主车制动、控制开关档位作为气囊控制器的输入信号，输出信号为三路分别驱动不同的电磁阀。2. 如权利要求1所述的一种空气悬挂随动桥用气囊的电气控制装置，其特 征是复合电磁阀的组成由两只普通的两位三通电磁阀组成T1、 T2，第一 个电磁阀Tl的通大气口接第二个电磁阀T2的进气口。3. 如权利要求2所述的一种空气悬挂随动桥用气囊的电气控制装置，其特 征是还可以包括三色指示灯，即T1电磁阀工作，气囊处于充气状态，绿 色指示灯点亮；T2电磁阀工作，气囊处于放气状态，黄色指示灯点亮； Tl和T2电磁阀都不工作，气囊处于保压状态，绿色和黄色指示灯都熄灭； 制动时红色指示灯点亮。专利摘要一种空气悬挂随动桥用气囊的电气控制装置，涉及大吨位多轴载货汽车空气悬挂随动桥用气囊的控制装置的改进。该系统主要由五档气囊控制开关，控制器，传感器，复合电磁阀和二位三通执行电磁阀组成。通过保持气囊的各种压力值对空气悬挂随动桥的载荷进行控制，压力的保持由两个电磁阀控制充放气实现，压力值由精密的气压传感器取样，通过一个二位三通执行电磁阀实现在有可能使驱动轮打滑的高档位实现制动功能。本技术的技术优点是能适时根据整车的载荷调整空气悬挂随动桥气囊的压力，从而调整随动桥的载荷分配，同时在有可能使驱动轮打滑的高档位实现制动功能，整个操作过程封闭在驾驶室内可以完成。提高了操纵性和可靠性。文档编号B60G17/015GK201172364SQ20082000456公开日2008年12月31日 申请日期2008年1月24日 优先权日2008年1月24日专利技术者杨宾淑, 友 王, 赵鲁建 申请人:一汽解放青岛汽车厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空气悬挂随动桥用气囊的电气控制装置，其特征是主要包括五档气囊控制开关，气囊控制器，气压传感器，三只工作指示灯，一只复合电磁阀和一只二位三通执行电磁阀，各组成的连接关系是：电源电压、气压、主车制动、控制开关档位作为气囊控制器的输入信号，输出信号为三路分别驱动不同的电磁阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨宾淑，赵鲁建，王友，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车厂，
类型：实用新型
国别省市：95[]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。