本实用新型专利技术公开一种适用于机车车辆的油气平衡减震装置由油缸、活塞、互通油路、传压液体介质组成，活塞在油缸中上下运动，油缸之间通过互通油路连接，传压液体介质传递互通油路内压力，其特征在于：在互通油路上设置油气室与互通油路连接，油气室中油气室传压液介质体腔内的传压液体介质与传压液体介质相通。与现有的减震器同时配合使用，不仅具有平衡各轮向车体的冲击力，而且提供整车的上下减震，稳定性和舒适性得到提高，且维护方便，结构简单，成本低，运用范围广。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机械装置，特别是一种适用于机车车辆的油气平衡减震装置。
技术介绍
现有的机车车辆在保持车辆平稳行驶时，都是采用减震装置，由于减震装置本身的设计和结构特征，使得减震效果不理想，各轮受力不同步，也不均匀，平稳性和舒适性也受到影响。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是提供一种适用于机车车辆的互通式油气平衡减震装置，这种装置是与现有的减震器同时配合使用，不仅具有平衡各轮向车体的冲击力，而且提供整车的上下减震，稳定性和舒适性得到提高，且维护方便，结构简单，成本低，运用范围广。本技术的具体技术方案如下本技术一种互通式油气平衡减震装置，由油缸、活塞、互通油路、传压液体介质组成，活塞在油缸中上下运动，油缸之间通过互通油路连接，传压液体介质传递互通油路内压力，其特征在于在互通油路上设置油气室与互通油路连接，油气室中油气室传压液介质体腔内的传压液体介质与传压液体介质相通。本技术其特征在于所述的油缸和活塞安装在机车车辆减震弹簧旁，或者安装在机车车辆减震弹簧内。本技术的工作原理如下通过互通的油路管道，利用传压液体介质来消除某一轮轴因凹凸不平而受力所引起的受力不均匀，受外界力变化的某轮轴使得位于上面的活塞在油缸内运动，推动传压液体介质在互通油路中流动，在瞬间传递受力，多余的受力随传压液体介质的流动传至油气室和其它活塞，使传压液体介质在互通油路中达到平衡，做到各轮快速均匀受力，不仅具有平衡了向车体的冲击力，而且提供整车的上下减震，这样实现平衡减震的目的。本技术与现有的减震装置同时配合使用，不仅具有平衡各轮向车体的冲击力，而且提供整车的上下减震，稳定性和舒适性得到提高，且维护方便，结构简单，成本低，运用范围广。附图及其图面说明附图说明图1本技术结构示意图图中标记1油缸 2活塞 3互通油路 4传压液体介质 5油气室传压液介质体腔6油气室 7弹性液气隔离膜 8油气室气体腔具体实施方式本技术一种互通式油气平衡减震装置，由油缸1、活塞2、互通油路3、传压液体介质4组成，活塞2在油缸1中上下运动，油缸1之间通过互通油路3连接，传压液体介质4传递互通油路3内压力，其特征在于在互通油路3上设置油气室6与互通油路3连接，油气室6中油气室传压液介质体腔5内的传压液体介质与传压液体介质4相通。本技术其特征在于所述的油缸1和活塞2安装在机车车辆减震器旁弹簧旁，或者安装在机车车辆减震弹簧内。所述的互通油路(3)内可安装阻尼阀。本技术与现有的减震装置同时配合使用，能够保证各轮受力均匀同步，稳定性和舒适性得到提高，且维护方便，结构简单，成本低，能适用于各种机车车辆。权利要求1.一种互通式油气平衡减震装置，由油缸(1)、活塞(2)、互通油路(3)、传压液体介质(4)组成，活塞(2)在油缸(1)中上下运动，油缸(1)之间通过互通油路(3)连接，传压液体介质(4)调节互通油路(3)内压力，其特征在于在互通油路(3)上设置油气室(6)与互通油路(3)连接，油气室(6)中油气室传压液介质体腔(5)内的传压液体介质与传压液体介质(4)相通。2.根据权利要求1所述的互通式油气平衡减震装置，其特征在于所述的互通油路(3)内可安装阻尼阀。3.根据权利要求1所述的互通式油气平衡减震装置，其特征在于所述的油缸(1)和活塞(2)可安装在机车车辆减震器旁。4.根据权利要求1所述的互通式油气平衡减震装置，其特征在于所述的油缸(1)和活塞(2)可安装在机车车辆减震器内。专利摘要本技术公开一种适用于机车车辆的油气平衡减震装置由油缸、活塞、互通油路、传压液体介质组成，活塞在油缸中上下运动，油缸之间通过互通油路连接，传压液体介质传递互通油路内压力，其特征在于在互通油路上设置油气室与互通油路连接，油气室中油气室传压液介质体腔内的传压液体介质与传压液体介质相通。与现有的减震器同时配合使用，不仅具有平衡各轮向车体的冲击力，而且提供整车的上下减震，稳定性和舒适性得到提高，且维护方便，结构简单，成本低，运用范围广。文档编号B60G21/00GK2608322SQ0323329公开日2004年3月31日 申请日期2003年2月25日 优先权日2003年2月25日专利技术者邹全 申请人:邹全本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种互通式油气平衡减震装置，由油缸（１）、活塞（２）、互通油路（３）、传压液体介质（４）组成，活塞（２）在油缸（１）中上下运动，油缸（１）之间通过互通油路（３）连接，传压液体介质（４）调节互通油路（３）内压力，其特征在于：在互通油路（３）上设置油气室（６）与互通油路（３）连接，油气室（６）中油气室传压液介质体腔（５）内的传压液体介质与传压液体介质（４）相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹全，
申请(专利权)人：邹全，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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