【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机械装置，特别是一种适用于各种轮式车辆的互通式连动平衡减震装置。本技术的具体技术方案如下本技术由油缸、活塞、弹簧、互通油路、传压液体介质组成，其特征在于至少2个以上的油缸分别位于相应的各轮轴和车体之间的减震器下方，各油缸之间由互通油路连通，互通油路中有传压液体介质。本技术所述的活塞与油缸对应，中间有传压液体介质，油缸和活塞上套有固定和减震的弹簧。本技术所述的互通油路与油缸上端或中空的活塞连通，呈发散形的通管。本技术安装在机车车辆的轮轴上，上方固定在车身上。本技术的工作原理如下通过互通的油路管道，利用传压液体介质来消除某一轮轴受外界力时的不均匀，轮式车辆在行驶过程中常常因外界(如地面)凹凸不平而受力不均匀，受外界力大的某轮轴使得位于上面的活塞在油缸内运动，推动传压液体介质在互通油路中流动，在瞬间传递受力，多余的受力随传压液体介质的流动而分散至各传压液体介质在互通油路中达到平衡，做到各轮同步均匀受力，这样，实现平衡减震的目的。本技术与现有的减震器同时配合使用，能够保证各轮受力均匀同步，稳定性和舒适性得到提高，且维护方便，结构简单，成本低，能适用于各种轮式车辆。附图及其图面说明附图说明图1本技术的平面结构示意图本技术所述的活塞2与油缸1对应连接，中间有传压液体介质5，油缸1和活塞2上套有固定和减震的弹簧3。本技术所述的互通油路4与油缸1上端或中空的活塞2连通，呈发散形的通管。本技术安装在机车车辆的轮轴上，上方固定在车身上。本技术与现有的减震器同时配合使用，能够保证各轮受力均匀同步，稳定性和舒适性得到提高，且维护方便，结构简单，成本低，能适用于...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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