骨架式农用三轮车前减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种骨架式农用三轮车前减振器。它有两个套有弹簧的减振器柱，还包括有上、下骨架，减振器柱两端分别与上、下滑架铰接，上、下骨架之间铰接。上骨架上端由连接转向轴的方向连板固连，下骨架下面的安装车轮的叉板。本实用新型专利技术减振性能好，不易磨损，保证安全使用。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车配件
，具体涉及一种农用三轮车的减振器。农用三轮车是重要的农用机械，它集运输、耕地、播种、收割等功能于一体，其使用特点要求它安全耐用，对路面适应性强。它的前轮需要转向灵活、承受外力能力强，故对其减振系统要求较高。现有农用三轮车的前减振器是直通式减振器，它是两根减振器柱上端由方向连板固定连接在一起，下端的叉头安装在车轮上，减振器柱外面套有减振弹簧方向连板上面装有转向轴。减振器柱由缓冲套和缓冲柱构成，缓冲套中装有减振油，缓冲柱下部有活塞头，二者相套合。缓冲套和缓冲柱的外部有相向的限定弹簧位置的上下挡圈。三轮车在行驶过程中受到振动时，减振弹簧受力压缩，其弹力将减缓振动和冲击；同时缓冲套中的减振油和缓冲柱下部活塞头的共同作用，产生对振动的阻尼力，以缓解振动和冲击。这种直通式减振器的缓冲柱与缓冲套筒之间接触面积大，当三轮车行驶在颠簸路面时，减振器柱易受到不同方向的扭力，缓冲套筒与缓冲柱之间的非直线滑动，窬易造成磨损，磨损到一定量时，就失去了对振动的阻尼作用。一般使用3-6个月时，减振器就失去其减振性能，而且维修成本高，即使修复，还难以达到原有使用寿命。直通式减振器只有两根立柱支撑前轮，失去减振作用后如果继续使用，在遇较差路面时，很容易将减振器柱在与方向连板连接处扭断，导致发生重大事故。此外，当转向打到极限时，也容易失去减振作用。本技术的目的是提供一种新型农用三轮车前减振器，以增强其减振性能和使用耐久性。本技术采用的技术方案是骨架式农用三轮车前减振器有两个减振器柱，减振器柱外面套有减振弹簧，它还包括与减振器柱相联的骨架，骨架由上骨架和下骨架二者铰接构成，减振器柱的上端和下端分别与上骨架和下骨架铰链连接，减振器柱与上骨架、下骨架通过三个铰链构成三角形连接。上骨架为一对，其上端通过方向连板固定连接在一起，方向连板上面连接转向轴。下骨架下面有安装车轮的叉板。本技术由于有骨架的保护作用，在车辆行驶中，无论受到哪方面的外力作用，都会通过铰链将作用力传递到减振器柱和弹簧上，通过弹簧的压缩和舒张，以及缓冲柱与缓冲套的直线伸缩滑动、活塞压缩使减振器油产生的阻尼力缓解振动和冲击，不会因受到外扭力造成减振器柱的早期磨损；维护简单，使用寿命长。在车辆转向打到极限时，亦不失去其减振性能。从而保证车辆在各种路面上安全行驶。以下结合附图和实施方式进一步说明本技术的结构。附图说明图1为现有农用三轮车前减振器的结构示意图；图2为本技术实施方式1的结构示意图；图3为本技术实施方式2的结构示意图。本技术的实施方式中减振器柱4采用汽车减振器，其外面套有减振弹簧5，减振器柱4上端经铰链3与上骨架6的上部连接，下端经铰链7与下骨架8连接，上骨架6与下骨架8通过铰链9连接。上骨架6为一对固定三角架，其上端通过方向连板2固定连接，方向连板2上接转向轴1。上骨架上端前面有连接减振器柱4的铰链3，下面连接下骨架铰链9，下骨架有两种结构形式，一种为狭长环状，连接两减振器柱4的铰链7位于狭长环中部上面，固定车轮的叉板10位于狭长环中部下面、其后部上面有连接上骨架6的铰链9；另一种为狭长的半环状，其开口端两端头上面有连接减振器柱4的铰链7，下面有叉板10，闭口端上面有连接上骨架6的铰链9。由于汽车减振器带有防尘部件，且两端是装有硬质橡胶套垫的固定环，既可微量扭转又可减缓冲击，运动辐度小，磨损率低，一般一年只需更换橡胶套垫和铰链穿钉，成本极低。又因为减振器柱4只在直线上伸缩，无尘土的磨损，即使用出现漏油时、也不会影响减振性能。本技术采用的骨架加固技术，从根本上杜绝了在方向连板2处扭断的现象，从而可保证车辆安全行驶。权利要求1.一种骨架式农用三轮车前减振器，它有两个减振器柱(4)，减振器柱(4)外面套有减振弹簧(5)，其特征在于它还包括有上骨架(6)和下骨架(8)，减振器柱(4)的上端和下端分别与上骨架(6)和下骨架(8)铰链连接，上、下骨架之间铰接，减振器柱(4)与上、下骨架通过三个铰链构成三角形连接；上骨架(6)为一对，其上端通过方向连板(2)固定连接在一起，方向连板(2)上面连接转向轴(1)，下骨架(8)下面有安装车轮的叉板(10)。2.根据权利要求1所述的骨架式农用三轮车前减振器，其特征在于减振器柱(4)为汽车减振器。3.根据权利要求1所述的骨架式农用三轮车前减振器，其特征在于上骨架(6)为一对固定三角架，其上端前面有连接减振器柱(4)的铰链(3)，下面经铰链(9)连接下骨架(8)。4.根据权利要求1所述的骨架式农用三轮车前减振器，其特征在于下骨架(8)为狭长环状，连接两减振器柱(4)的铰链(7)位于狭长环中部上面，连接上骨架(6)的铰链(9)位于狭长环后部，固定车轮的叉板(10)位于狭长环中部下面。5.根据权利要求1所述的骨架式农用三轮车前减振器，其特征在于下骨架(8)为狭长的半环状，其开口端两端头上面有连接两减振器柱(4)的铰链(7)，下面有叉板(10)，闭口端上面有连接上骨架(6)的铰链(9)。专利摘要本技术公开了一种骨架式农用三轮车前减振器。它有两个套有弹簧的减振器柱,还包括有上、下骨架,减振器柱两端分别与上、下滑架铰接,上、下骨架之间铰接。上骨架上端由连接转向轴的方向连板固连,下骨架下面有安装车轮的叉板。本技术减振性能好,不易磨损,保证安全使用。文档编号B60G13/16GK2385912SQ99224860公开日2000年7月5日 申请日期1999年8月18日 优先权日1999年8月18日专利技术者刘连波 申请人:刘连波本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种骨架式农用三轮车前减振器，它有两个减振器柱（４），减振器柱（４）外面套有减振弹簧（５），其特征在于它还包括有上骨架（６）和下骨架（８），减振器柱（４）的上端和下端分别与上骨架（６）和下骨架（８）铰链连接，上、下骨架之间铰接，减振器柱（４）与上、下骨架通过三个铰链构成三角形连接；上骨架（６）为一对，其上端通过方向连板（２）固定连接在一起，方向连板（２）上面连接转向轴（１），下骨架（８）下面有安装车轮的叉板（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘连波，
申请(专利权)人：刘连波，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]