一种汽车自动平衡装置，是由支承活塞、平衡缸体、平衡活塞、平衡杆构成；其特征在于平衡缸体为“Ｌ”型钢管，内装有液体介质或钢珠；平衡杆两端对称的开有滑槽，中间装有转轴；两个平衡缸体放在平衡杆的两侧，其下方开口内装有平衡活塞，平衡活塞的活塞杆分别装在平衡杆两端的滑槽内，支承活塞分别装在两平衡缸体的上方开口内，平衡缸体和平衡杆中间的转轴在使用时，固定在托架上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动平衡装置，涉及汽车车体平衡的部件。
技术介绍
汽车由于载重的不均衡、或行驶中的颠簸及行驶中转弯产生的向心力，导致车体失衡。轻则影响车辆正常行驶，重则导致翻车事故。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种装置，用来克服汽车由于载重的不均衡、或行驶中的颠簸及行驶中转弯产生的向心力，导致车体的失衡。本技术的汽车自动平衡装置是由支承活塞、平衡缸体、平衡活塞、平衡杆构成；平衡缸体为“L”型钢管，内装有液体介质或钢珠；平衡杆两端对称的开有滑槽，中间装有转轴；两个平衡缸体放在平衡杆的两侧，其下方开口内装有平衡活塞，平衡活塞的活塞杆分别装在平衡杆两端的滑槽内，支承活塞分别装在两平衡缸体的上方开口内，平衡缸体和平衡杆中间的转轴在使用时，固定在托架上；为了更进一步增加车体的稳定性，在平衡杆两端与平衡活塞同轴的方向上，通过铰链分别装上减振器，减振器的另一端固定的车体上。本技术的汽车自动平衡装置的工作过程是当车体失衡向一侧倾斜时，压下该侧的支承活塞。支承活塞推支平衡缸体内的介质，将力传给同侧的平衡活塞，该平衡活塞推动平衡杆，绕其上的转轴转动，将另一侧的平衡活塞向回拉。这一侧平衡缸体内的介质向下运动，将其上的支承活塞也向下拉。此时，车体便可回到平衡的位置。使用本汽车自动平衡装置可有效的克服汽车由于载重的不均衡、或行驶中的颠簸及行驶中转弯产生的向心力，导致车体的失衡。保证行车安全。附图说明图1为本汽车自动平衡装置的剖面示意图(平衡杆垂直放置)；图2为本汽车自动平衡装置的剖面示意图(平衡杆水平放置)；图3为本汽车自动平衡装置的俯视示意图(平衡杆水平放置)。具体实施方式实施例1(见图1)本技术的汽车自动平衡装置是由支承活塞1、平衡缸体3、平衡活塞4、平衡杆5构成；平衡缸体3为“L”型钢管，内装有钢珠2；平衡杆5两端对称的开有滑槽，中间装有转轴7，垂直安装；两个平衡缸体3放在平衡杆5的两侧，两平衡缸体3的垂直管长度不同，使它们的上口保持在同一水平位置，其下方开口内装有平衡活塞4，平衡活塞4的活塞杆分别装在平衡杆5两端的滑槽内，支承活塞4分别装在两平衡缸体3的上方开口内，平衡缸体3和平衡杆5中间的转轴在使用时，固定在托架(图中未画)上；为了更进一步增加车体的稳定性，在平衡杆5两端与平衡活塞4同轴的方向上，通过铰链分别装上减振器6，减振器6的另一端固定的车体(图中未画)上。实施例2(见图2、3)两平衡缸体3两侧对称，平衡杆5水平安装，平衡缸体3内装有液体介质，其余同实施例1。权利要求1.一种汽车自动平衡装置，是由支承活塞、平衡缸体、平衡活塞、平衡杆构成；其特征在于平衡缸体为“L”型钢管，内装有液体介质或钢珠；平衡杆两端对称的开有滑槽，中间装有转轴；两个平衡缸体放在平衡杆的两侧，其下方开口内装有平衡活塞，平衡活塞的活塞杆分别装在平衡杆两端的滑槽内，支承活塞分别装在两平衡缸体的上方开口内，平衡缸体和平衡杆中间的转轴在使用时，固定在托架上。2.根据权利要求1所述的汽车自动平衡装置，其特征在于平衡杆可以垂直安装，也可以水平安装。3.根据权利要求1所述的汽车自动平衡装置，其特征在于为了更进一步增加车体的稳定性，在平衡杆两端与平衡活塞同轴的方向上，通过铰链分别装上减振器，减振器的另一端固定的车体上。专利摘要一种汽车自动平衡装置，涉及汽车车体平衡的部件。本技术的汽车自动平衡装置是由支承活塞、平衡缸体、平衡活塞、平衡杆构成；平衡缸体为“L”型钢管，内装有液体介质或钢珠；平衡杆两端对称的开有滑槽，中间装有转轴；两个平衡缸体放在平衡杆的两侧，其下方开口内装有平衡活塞，平衡活塞的活塞杆分别装在平衡杆两端的滑槽内，支承活塞分别装在两平衡缸体的上方开口内，平衡缸体和平衡杆中间的转轴在使用时，固定在托架上。使用本汽车自动平衡装置可有效地克服汽车由于载重的不均衡、或行驶中的颠簸及行驶中转弯产生的向心力，导致车体的失衡。保证行车安全。文档编号B60G17/08GK2617611SQ0325730公开日2004年5月26日 申请日期2003年4月23日 优先权日2003年4月23日专利技术者万邦武 申请人:万邦武本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：万邦武，
申请(专利权)人：万邦武，
类型：实用新型
国别省市：
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