【技术实现步骤摘要】
本技术是一种轻型汽车前桥扭杆螺旋弹簧式独立悬挂装置，该装置的主要用途在于承担汽车前部重量，吸收汽车行驶时汽车前部因路面颠波而产生的振动，缓和冲击，以保证汽车正常行驶并改善汽车在不平道路上驶时的平顺性和可靠性。现有轻型汽车前桥独立悬挂装置大多采用横向叶片弹簧式独立悬挂装置或平行连杆螺旋弹簧式独立悬挂装置。前者因横向叶片弹簧的承载能力有限和弹性行程短等缺陷，当汽车在不良道路上行驶时，因产生刚性冲击，易使叶片弹簧断裂，影响汽车正常行驶，后者因大大减少了汽车的最小离地间隙，影响汽车在不良道路上的通过性能，因而很少采用。本技术的目的是为了提供一种具有良好通过性能和振动特性，能替代横向叶片弹簧式的独立悬挂装置，它可以提高悬挂装置的承载能力，提高汽车在不良道路上行驶时前悬挂装置的弹性行程，有效地防止刚性冲击，从而能延长前悬挂装置的使用寿命，提高工作可靠性，改善汽车在不良道路上行驶时的平顺性。其结构详见附图图中1、前轮转向节支承臂9、后花键套18、弹簧座2、前桥10、后轴承支座19、中心螺栓3、扭杆11、圆锥滚子轴承20、调节，锁紧螺母4、螺旋弹簧托架12、花键轴21、螺套...
【技术保护点】
一个由前摆臂（１５）、扭杆（３）、后摆臂（５）和螺旋弹簧（６）等部件组成的轻型汽车前桥扭杆螺旋弹簧式独立悬挂装置，其特征是前摆臂（１５）的一端与汽车前轮转向节支承臂（１）上的缓冲橡胶垫（１６）相连，另一端通过花健孔与扭杆（３）前端的花键轴相配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜元新，
申请(专利权)人：陕西甘泉县农行汽车修理厂，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]
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