一种具有双冷却系统的凸焊下电极技术方案

本实用新型专利技术属于凸焊焊接技术领域，具体公开了一种具有双冷却系统的凸焊下电极，包括下握杆接头、下握杆、下电极座、下电极头、绝缘套、第一冷却系统和第二冷却系统；所述第一冷却系统由冷却装置、第一回水口和第一进水口组成；所述第二冷却装置由冷却电极、密封圈、第二进水口和第二回水口组成。本实用新型专利技术的有益效果在于：1、结构简单，安装、清理维护便捷且外观美观；2、通过在下电极座上增加冷却电极、第二进水口和第二回水口，使电极头温度降低更快，进而减少电极头和绝缘套的损耗；3、降低绝缘套的更换频率，提高工作效率，同时解决因绝缘套损坏出现螺栓与电极分流影响凸焊精度的问题，提高凸焊精准和产品合格率，降低生产成本。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种具有双冷却系统的凸焊下电极
本技术涉及凸焊焊接
，具体涉及一种具有双冷却系统的凸焊下电极。
技术介绍
在汽车生产过程中有各式各样的焊接手段来满足零件及附件的焊接，其中凸焊就是其中焊接过程中的一种手段，作为凸焊机重要附件之一的凸焊电极，它的设计、制造是影响能否应用好凸焊工艺的关键因素，由于凸焊电极在工作过程中承受压力和电流，工况相当复杂，工作时间短促、焊接电流较大，工作中产生大量的热量，所以电极材料、形式、工作端面尺寸以及冷却条件对焊接质量及生产率都有重大影响。 图1所示是当前凸焊下电极所采用的降温结构，但是由于基于NSY承制零件种类的增多，其凸焊制程标件种类也随之增多，特别是密封螺栓从开始的M6到现在的M8、M10，且J53、J36单车用量也明显增多，密封螺栓焊接区别于其它类型标件，按照目前的方式使用工频焊机需要长时间、大电流，而现有的冷却装置远远不能满足生产要求，这样就直接导致辅料消耗(下电极、绝缘套)成本增加，及制造可动率下降(更换绝缘套损失工时)。 因此，基于上述问题，本技术提供一种具有双冷却系统的凸焊下电极。 技术内容 技术目的:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有双冷却系统的凸焊下电极，其特征在于：包括下握杆接头（1）、下握杆（2）、下电极座（3）、下电极头（4）、绝缘套（5）、第一冷却系统和第二冷却系统；所述第一冷却系统由冷却装置（6）、第一回水口（7）和第一进水口（8）组成；所述第二冷却装置由冷却电极（9）、密封圈（10）、第二进水口（11）和第二回水口（12）组成 ；所述下握杆接头（1）一端连接下握杆（2）一端；所述下握杆（2）另一端连接下电极座（3）一端；所述下电极座（3）另一端连接下电极头（4）；所述绝缘套（5）安装在电极头（4）上；所述冷却装置（6）贯穿下握杆接头（1）、下握杆（2）与下电极座（3）连接；所述冷却装置（6）与下握杆接...

【技术特征摘要】
1.一种具有双冷却系统的凸焊下电极，其特征在于:包括下握杆接头(I)、下握杆 (2)、下电极座(3)、下电极头(4)、绝缘套(5)、第一冷却系统和第二冷却系统；所述第一冷却系统由冷却装置(6)、第一回水口(7)和第一进水口(8)组成；所述第二冷却装置由冷却电极(9)、密封圈(10)、第二进水口(11)和第二回水口(12)组成；所述下握杆接头(I)一端连接下握杆(2) —端；所述下握杆(2)另一端连接下电极座(3) —端；所述下电极座(3)另一端连接下电极头(4);所述绝缘套(5)安装在电极头(4)上；所述冷却装置(6)贯穿下握杆接头(I)、下握杆(2 )与下电极座(3 )连接；所述冷却装置(6 )与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国兰，
申请(专利权)人：南京星乔威泰克汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32