本发明专利技术公开了一种载具的减震装置，包括可供乘坐的主架体和装设有轮子的轮架体，主架体和轮架体之间设有减震装置，减震装置为具高张力弹性材料的避震板，避震板的一端固定在主架体上，另一端在保持一预定距离后再固定在轮架体上；所述避震板可为单片或由多片层叠而成；该减震装置利用避震板的高弹力作用来达到主架体的减震效果，从而更好的缓和因剧烈震动而产生的不适感，使乘坐者更舒适。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种载具的减震装置。
技术介绍
一般我们所知道的电动代步车或轮椅，主要架构都包括可供乘坐的主架体和装设有轮子而行走在地面上的轮架体，这些载具为了避免让乘坐者在起伏不平的地面上行走时，会有剧烈震动、硬碰硬不适的感觉，通常都会设有避震的机构，而这些机构大都是将避震器连接在主架体和轮架体之间，使轮架体在受地面的不平而起伏时，借助避震器吸收动能的作用，来缓和主架体的震动，进而让乘坐者的不适感降低。不过，现有的各式减震装置都不外乎是使用以弹簧为主的避震器，虽然弹簧本来就是一种避震的元件，但在使其有足够的承载力和优异的弹性无法同时兼顾的情况下，只能优先选择具有充足的承载荷重能力，从而将弹簧的软性弹力优点牺牲掉，导致避震的效果被大打折扣，虽然因不平地面所造成轮架体的动能，大部分都可被弹簧所吸收，但仍有部分动能无法有效的减缓，所以乘坐者仍会感到震动的不适，同时也会感到震动时硬碰硬感觉。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种载具的减震装置，该减震装置可为单片避震板或由多片避震板层叠而成，利用避震板的高弹力作用来达到主架体的减震效果，从而更好的缓和因剧烈震动而产生的不适感，使乘坐者更舒适。本专利技术的技术方案是一种载具的减震装置，包括可供乘坐的主架体和装设有轮子的轮架体，主架体和轮架体之间设有减震装置，所述减震装置为具高张力弹性材料的避震板，避震板的一端固定在主架体上，另一端在保持一预定距离后再固定在轮架体上；所述避震板可为单片或由多片层叠而成。由多片避震板所层叠而成的减震装置，其各避震板由上而下是呈逐渐加长层叠而成的，并将最长的避震板的另一端固定在轮架体上；层叠的各片避震板之间设有软性材料的垫体。本专利技术的优点是1.本专利技术利用预定长度的避震板的高弹力作用，使轮架体因起伏地面所造成的震动动能可被避震板所大部分吸收，进而达成主架体的减震效果，使乘坐者更舒适。2.本专利技术避震板的层叠数量和主架体与轮架体之间两连结端之间的距离，可根据主架体和承载的荷重进行调整，在即可承载较重的荷重时，又可保持软调的避震效果。附图说明下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述图1为本专利技术实施例一的架体立体示意图；图2为本专利技术实施例一的架体分解示意图；图3为本专利技术实施例一的车架结构的侧视图；图4为本专利技术实施二的立体示意图；图5为本专利技术实施二的侧剖视图。其中1主架体；11座椅；12手把；121接片；13连杆；2前轮架体；21轴套；22轮子；23接片；3减震装置；31，32避震板；4垫体；5后轮架体；51轴承；52轮子；6轮椅；61主架体；62底部；63轮子；64后轮架体；65驱动器；66轮子。具体实施例方式实施例一如图1、图2和图3所示，为本专利技术减震装置装设在电动代步车上的实施情形，主架体1上设有可供人乘坐的座椅11，主架体1的前端设有控制代步车转向的手把12，把手12的下端设有一可随手把12转动的接片121，接片121的两侧各连接有连杆13；主架体1的两侧各设置有两片相叠的具高张力的弹性避震板31，从而组成减震装置3，叠于上方的避震板31的自由端会伸出于主架体1外，而叠于下方的避震板32的末端与一前轮架体2结合固定在一起，同时在上、下的避震板31和32之间设有软性材料的垫体4。前轮架体2的两端轴设有可以自由转动的轴套21，两侧轴套21上分别轴设有轮子22，两侧轴套21上固定有接片23，两侧的接片23分别枢固于两连杆13的另一端上，当手把12左右转动时，通过连杆13的带动，使两侧轮子22发生转向的动作。主架体1后侧两边也设有上、下相叠的具高张力的弹性避震板31和32的减震装置，较长的避震板32末端与一后轮架体5结合固定在一起，轴承51固定在两侧的避震板上，然后再在两侧装设轮子52。当前轮子22和后轮子52行走在起伏不平的地面时，使前轮子22和后轮子52产生上、下的跳动，而前轮架体2和后轮架体5也随之发生震动的现象，不过轮架体2和5的震动动在经减震装置3的避震板31和32的吸收后，震动动能所能传到主架体1上的能量已经大幅锐减，同时加上减震装置3两侧结合端之间保留有一预定的距离，使得震动的幅度获得舒缓而呈现软调的缓冲效果，所以乘坐在主架体上的人可以更感柔软舒适。另外，减震装置3的避震板31和32的上、下层叠数量和主架体1与轮架体2两连结端之间的距离，可根据主架体和承载的荷重进行调整，使能获得即可承载较重的荷重外，又可保持软调的避震效果。实施例二如图4和图5所示，减震装置3也可装设在轮椅6上，即轮椅的主架体61上设有座部62，且架构体61的前方两侧装设有轮子63，架构体61的下方两侧各设有两相叠避震板31和32所装成的减震装置3，叠于下方的避震板32长于叠于上方的避震板31，并且较长的避震板32的后端固定在后轮架体64上，两侧减震装置3的另一端固定在后轮架体64上，上、下的避震板31和32之间设有软性材料的垫体4，后轮架体64的两端固设有驱动器65，驱动器65的出力轴端设有轮子66，当轮子66行走在起伏不平的地面上时，其产生的震动都能如前述情形而被避震板31和32吸收，同样使乘坐在轮椅上的人倍感舒适。权利要求1.一种载具的减震装置，包括可供乘坐的主架体和装设有轮子的轮架体，主架体和轮架体之间设有减震装置，其特征在于所述减震装置为具高张力弹性材料的避震板，避震板的一端固定在主架体上，另一端在保持一预定距离后再固定在轮架体上。2.根据权利要求1所述的载具的减震装置，其特征在于所述避震板为单片设置。3.根据权利要求1所述的载具的减震装置，其特征在于所述避震板由多片组成，且为各片逐渐加长层叠而成，并将最长的避震板的另一端固定在轮架体上。4.根据权利要求3所述的载具的减震装置，其特征在于所述层叠的各片避震板之间设有软性材料的垫体。全文摘要本专利技术公开了一种载具的减震装置，包括可供乘坐的主架体和装设有轮子的轮架体，主架体和轮架体之间设有减震装置，减震装置为具高张力弹性材料的避震板，避震板的一端固定在主架体上，另一端在保持一预定距离后再固定在轮架体上；所述避震板可为单片或由多片层叠而成；该减震装置利用避震板的高弹力作用来达到主架体的减震效果，从而更好的缓和因剧烈震动而产生的不适感，使乘坐者更舒适。文档编号B60G3/00GK1857938SQ200610085860公开日2006年11月8日 申请日期2006年6月2日 优先权日2006年6月2日专利技术者李茂顺 申请人:李茂顺本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种载具的减震装置，包括可供乘坐的主架体和装设有轮子的轮架体，主架体和轮架体之间设有减震装置，其特征在于：所述减震装置为具高张力弹性材料的避震板，避震板的一端固定在主架体上，另一端在保持一预定距离后再固定在轮架体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李茂顺，
申请(专利权)人：李茂顺，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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