【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种水陆两用车。本技术的原案(台湾专利案85218437号)在实际运用上，其优点及实际性各方面在原案中已有说明，故不再赘述，然原案水陆两用汽车的车轮，因避震效果不佳，无法适用各种不同的崎岖路面，而造成救难作业的不便，甚至造成车体的翻覆及人员伤亡的危险情事，又该水陆两用汽车行驶于水上时，该车轮无法作适当的升降，而影响该水陆两用汽车的行进速度，又该水陆两用汽车于水面登陆或下水时，该螺旋桨无法与车轮同时作动，往往造成该水陆两用汽车上岸及下水困难，甚至卡止于岸边无法动弹。原案缺点1、避震效果不佳，无法适用各种不同的崎岖路面，易造成车体翻覆及人员伤亡的危险情事。2、车轮无法作适当的升降，而影响该水陆两用汽车的行进速度。3、该螺旋桨无法与车轮同时作动，往往造成该水陆两用汽车上岸及下水困难，甚至卡止于岸边无法动弹。可见原案实有予以改进的必要，因此，如何将上述缺失加以摒除，即为本案创作人所欲解决的技术困难点的所在。有鉴于此对原案有再创作的必要，本创作人乃再次从事研发工作，在经过多次试作及改进，终有本技术的诞生，以使原技术更具实用性。本技术的首要的目的在于提供一种改...
【技术保护点】
一种改进型水陆两用车，主要是由一控制部、一传动组及缓冲机构所组成，其特征在于：该控制部是由一螺旋桨运转开关、一车轮及螺旋桨同步运转开关、一车轮运转开关、一指示器所组成；该传动组是由一引擎、一油压泵及多个液压马达所组成：该缓冲机构 是由升降油压缸、内套筒、衔接筒、缓冲筒、缓冲杆、摆动板所组成；其中，该升降油压缸是分别设置于该水陆两用汽车内部中央两侧，该升降油压缸的夹臂是与内套筒上设的凸肋相互螺固，该内套筒是套设于一衔接筒内，该衔接筒上切设有一Ｔ形导槽，该凸肋置入该 Ｔ形导槽内，且该衔接筒两侧分别设有一缓冲筒，该缓冲筒的接合端是与衔接筒的接合端相互搭...
【技术特征摘要】
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