两栖车辆车轮收放装置制造方法及图纸

一种两栖车辆车轮收放装置，属车辆车轮收放装置。该装置为双横臂独立悬架，包括车轮总成（１）、外万向传动总成（２）、主销（３）、第１球铰（４）、上横臂（５）、车架（６）、减振器（７）、螺旋弹簧（８）、滑块（９）、滑块连杆（１０）、导轨（１１）、活塞杆（１２）、液压缸（１３）、曲柄连杆（１４）、曲柄（１５）、差速器（１６）、内万向传动总成（１７）、驱动轴（１８）、横向稳定杆（１９）、下横臂（２０）、稳定杆立柱（２１）。本装置与现有技术相比占用空间小，结构简单，反应灵敏。适用于水、陆两栖车辆车轮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种两栖车辆车轮收回装置，两对车轮从道路模式收起至水上模式。
技术介绍
已有的两栖车辆车轮收放装置US5590617和US4958584，都是把减振系统置于上横臂上方，会占用较大空间，车体中心升高，会引起重心位置升高，减低行驶时的稳定性，增大车身侧倾的趋势。并且US4958584采用的丝杆结构，在车轮收起时速度不灵敏，不能快速把车轮收起和放下。GB2425511A对原车悬架改动较大，结构较复杂，势必会增加制造成本，并且占用底盘空间较大，存在着结构复杂，反应不灵敏、占用空间较大等缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服已有技术的不足，提供一种能充分利用底盘，结构简单，反应灵敏，不需大幅改动悬架结构的车轮收放装置。 一种两栖车辆车轮收放装置，该装置为双横臂独立悬架，其特征在于，包括车轮总成、外万向传动总成、主销、第1球铰、上横臂、车架、减振器、减振弹簧、滑块、滑块连杆、导轨、活塞杆、液压缸、曲柄连杆、曲柄、差速器、内万向传动总成、驱动轴、横向稳定杆、下横臂、稳定杆立柱，其中上横臂外端通过球铰连于车轮总成的主销，上横臂内端与曲柄下端以联轴器形式连接，上横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两栖车辆车轮收放装置，该装置为双横臂独立悬架，其特征在于，包括车轮总成（１）、外万向传动总成（２）、主销（３）、第１球铰（４）、上横臂（５）、车架（６）、减振器（７）、减振弹簧（８）、滑块（９）、滑块连杆（１０）、导轨（１１）、活塞杆（１２）、液压缸（１３）、曲柄连杆（１４）、曲柄（１５）、差速器（１６）、内万向传动总成（１７）、驱动轴（１８）、横向稳定杆（１９）、下横臂（２０）、稳定杆立柱（２１），其中上横臂（５）外端通过第１球铰（４）连于车轮总成（１）的主销（３），上横臂（５）内端与曲柄（１５）下端以联轴器形式连接，上横臂（５）与曲柄（１５）通过销轴（２３）相对车架（６）转动，曲柄（１...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋桂霞，赵又群，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]