一种公交车车载液体安检通道制造技术

一种公交车车载液体安检通道，门架的左、右侧板上分别设有第一激光红外测距仪、第二激光红外测距仪，电容测量系统包括第一导电平板和第二导电平板；所述的中央控制器上设有计算单元，计算单元按照计算得到被测液体的介电常数ε，中央控制器上还设有判断被测液体是否安全的比较单元。本发明专利技术鉴于易燃易爆液体和安全液体的介电常数ε的差别较大，根据测量得到的介电常数ε即可对液体的安全性做出评估。本发明专利技术占用空间小可方便安装在公交车上，且对公交车运行和市民出行基本不造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车车载液体安检通道
本专利技术涉及一种公交车车载液体安检通道。
技术介绍
公交车作为广大市民出行的主要交通工具，具有人员流动性大、人员密集和安检不便的缺点，这给不法分子极大可乘之机，对乘客的生命安全造成隐患。目前，安检设备主要用于汽车站、火车站或机场，但由于安检设备过于庞大，无法设置在公交车内，所以城市公交一直没有装配安检设备。近年来，由于乘客携有易燃易爆物品，导致了多起公交车燃烧事故，并造成大量人员伤亡。据统计，易燃易爆物品主要以液体形式携带上车，包括液体炸药、汽油、丙酮、乙醇等。常用于检测液体是否是易燃品的办法只能是人工开盖查验通过是否可以饮用安检，不仅检查速度慢、效率低，且不适用于时间短促的公交车。已有的危险液体探测仪应用于人流较大的场合时存在的问题有：操作繁琐、单一通道测试，耗费时间，这不仅要增加工作人员的工作强度，且由于过分繁琐，在客流量较大时，会浪费大量时间，影响市民出行，不适宜于公交车安检，所以现在的公交车迫切需求安装适用的安检设备。
技术实现思路
为克服现有的城市公交零安检或使用手持危险液体检测仪操作不便的问题，本专利技术提供了一种公交车车载液体安检通道。本专利技术采用的技术方案是：一种公交车车载液体安检通道，设置在公交车内进门靠车壁位置的传送带和跨设在传送带上方的门架，所述的门架的左、右侧板上分别设有第一激光红外测距仪、第二激光红外测距仪；所述的侧板上安装有电容测量系统，所述的电容测量系统包括分别设置在左、右侧板上的第一导电平板和第二导电平板；所述的第一激光红外测距仪、第二激光红外测距仪、电容测量系统的输出端都连接中央控制器；所述的中央控制器上设有计算单元，计算单元按照下列公式计算得到被测液体的介电常数ε：其中ε0为空气的介电常数，d为两导电平板间的距离，l为盛放被测液体的容器的最大宽度，当两导电平板之间是空气时，两导电平板间的电容值为C0，当两导电平板间有被测液体时，两导电平板间的电容值为C1；所述的中央控制器上还设有判断被测液体是否安全的比较单元，比较单元通过比较被测液体的介电常数ε与设置的安全介电常数εa的大小判断被测液体是否安全，当ε＜εa时，中央控制器向危险指示装置发出开启信号，并向传送带的工作电机发出停止信号。所述的传送带依次划分为：放物区域、设置门架的检测区域、取物区域，所述的放物区域的宽度自后方到检测区域逐渐变窄，所述的取物区域的宽度大于检测区域的宽度。本专利技术的有益效果体现在：1、占用空间小，适于公交车使用，基本不影响公交车的运行。2、精度可调，可适度调节安全介电常数的值来满足检测精度。3、检测过程中没有X射线等辐射，不影响周围人员的身体健康。4、检测过程简单便捷，节约时间，适合公交车上使用。5、设置有前向导轨和储物导轨，在人流量较大的场合，乘客可将待测液体置于放物区域内，当液体通过检测后从取物区域内取回自己的物品，所以在上车人流量较大时，本专利技术依然可以正常运行，不影响市民出行和车辆的正常运行。附图说明图1公交车车载液体安检通道右视图的剖视图图2公交车车载液体安检通道正视图图3公交车车载液体安检通道俯视图图4公交车车载液体安检通道与公交车的空间位置图具体实施方式参照附图，一种公交车车载液体安检通道，设置在公交车内进门靠车壁位置的传送带1和跨设在传送带上方的门架2，所述的门架2的左、右侧板上分别设有第一激光红外测距仪21、第二激光红外测距仪22；所述的侧板上安装有电容测量系统，所述的电容测量系统包括分别设置在左、右侧板上的第一导电平板23和第二导电平板24；所述的第一激光红外测距仪21、第二激光红外测距仪22、电容测量系统的输出端都连接中央控制器；所述的中央控制器上设有计算单元，计算单元按照下列公式计算得到传送带上的被测液体的介电常数ε：其中ε0为空气的介电常数，d为两导电平板间的距离，l为盛放被测液体的容器的最大宽度，当两导电平板之间是空气时，两导电平板间的电容值为C0，当两导电平板间有被测液体时，两导电平板间的电容值为C1；所述的中央控制器上还设有判断被测液体是否安全的比较单元，比较单元通过比较被测液体的介电常数ε与设置的安全介电常数εa的大小判断被测液体是否安全，当ε＜εa时，中央控制器向危险指示装置26发出开启信号，并向传送带1的工作电机发出停止信号。所述的传送带1依次划分为：放物区域11、设置门架的检测区域12、取物区域13，所述的放物区域11的宽度自后方到检测区域逐渐变窄，所述的取物区域13的宽度大于检测区域12的宽度。本专利技术进行液体安全性检测的原理：由于炸药、汽油、丙酮、乙醇等易燃易爆液体和水、可乐、牛奶、果汁等安全液体的介电常数ε的差别较大，根据测量得到的介电常数ε即可对被测液体的安全性做出评估，此方法可在避免直接接触液体的情况下区分出危险液体和安全液体，适宜于公交车使用。所述第一激光红外测距仪21、第二激光红外测距仪22分别布置在门架2的左、右侧板上的不同高度处，能在测量待测物体距激光红外测距仪的距离的同时，避免第一激光红外测距仪21、第二激光红外测距仪22之间的相互干扰。所述的第一导电平板23和第二导电平板24的距离约为15cm，两者高度皆为8cm，宽度皆为5cm，确保低于盛放被测液体的容器的高度，但要和一般的盛放被测液体的容器的宽度接近，如此可以有效降低因容器的不同而对被测液体介质常数ε的测量造成影响。所述的放物区域11的宽度自后方到检测区域逐渐变窄，通过传送带1的推动，可以把乘客在上车时统一放置的待测盛放被测液体的容器有序的排成一排，然后逐次进入检测区域12进行测量。通过安检的瓶子由传送带9传送到取物区域13内，未通过安检的容器会引发危险指示装置26发出警鸣。安检工作可在公交车行驶时继续进行，不耽误乘客上车时间，适合公交车的使用，具体检测流程为：1、上车乘客将随身携带的盛放液体的容器置于放物区域11内；2、在前向导轨111和传送带9的共同作用下，盛放被测液体的容器有序排成一列，依次进入检测区域12中进行安检；3、第一激光红外测距仪21和第二激光红外测距仪22联合测出容器最宽处的宽度l，并记录此时第一导电平板23和第二导电平板24之间的电容值C1；4、计算单元计算被测液体的介电常数ε，具体方法如下：(1)测定第一导电平板23和第二导电平板24之间是空气时，两导电平板间的电容值C0，测定两平板间有被测液体时，两平板间的电容值C1；(2)根据平板电容公式即可求得空气的介电常数ε0，式中S为导电平板的面积，d为两导电平板间的距离，C0为第一导电平板23和第二导电平板24之间是空气时，两导电平板间的电容值。考虑到大部分容器下端都是圆柱形，计算被测液体的介电常数ε的公式为其中ε0为空气的介电常数，d为两导电平板间的距离，l为盛放被测液体的容器的最大宽度。5、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车车载液体安检通道，其特征在于：设置在公交车内进门靠车壁位置的传送带和跨设在传送带上方的门架，所述的门架的左、右侧板上分别设有第一激光红外测距仪、第二激光红外测距仪；所述的侧板上安装有电容测量系统，所述的电容测量系统包括分别设置在左、右侧板上的第一导电平板和第二导电平板；所述的第一激光红外测距仪、第二激光红外测距仪、电容测量系统的输出端都连接中央控制器；所述的中央控制器上设有计算单元，计算单元按照下列公式计算得到被测液体的介电常数ε：ϵ=ϵ0C1d-ϵ0C0(d-3l/4)3C0l/4]]>其中ε0为空气的介电常数，d为两导电平板间的距离，l为盛放被测液体的容器的最大宽度，当两导电平板之间是空气时，两导电平板间的电容值为C0，当两导电平板间有被测液体时，两导电平板间的电容值为C1；所述的中央控制器上还设有判断被测液体是否安全的比较单元，比较单元通过比较被测液体的介电常数ε与设置的安全介电常数εa的大小判断被测液体是否安全，当ε＜εa时，中央控制器向危险指示装置发出开启信号，并向传送带的工作电机发出停止信号。

【技术特征摘要】
1.一种公交车车载液体安检通道，其特征在于：设置在公交车内进门靠车壁位置的传送带和跨设在传送带上方的门架，所述的门架的左、右侧板上分别设有第一激光红外测距仪、第二激光红外测距仪；所述的侧板上安装有电容测量系统，所述的电容测量系统包括分别设置在左、右侧板上的第一导电平板和第二导电平板；所述的第一激光红外测距仪、第二激光红外测距仪、电容测量系统的输出端都连接中央控制器；所述的中央控制器上设有计算单元，计算单元按照下列公式计算得到被测液体的介电常数ε：其中ε0为空气的介电常数，d为两导...

【专利技术属性】
技术研发人员：董红召，舒适，孔娟娟，吕志鹏，于坤，刘东旭，季行健，陈宁，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33