【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改进型底轮，其使组装于行李箱、推车的底轮，具有更佳的耐用功效。
技术介绍
习知的行李箱、推车的底轮结构，均设成如图1、图2所示，系一具有轴孔11及弧形槽12的主座10，配合主轴铆钉15而铆合组装一具有主轴孔21、弧形槽22、轮轴孔23、轮子24的轮座20，轮座20与主座10间设有定位盘13钢珠14，上、下的弧形槽12、22供嵌合钢珠14，又轮子24具有轴孔240配合一轮轴铆钉25而穿组轮座20的轮轴孔23，形成轮子24、轮座20结合一体；上述，其实存在有下列缺点(1)钢珠14与主座10弧形槽12、轮座20弧形槽22的接触，系呈「弧形面接触V(如图2所示)」，故其接触面较大，又其系塑料材质，因此，磨擦力较大而会有轮座20旋转角度时较不顺畅、磨损较大不耐用的问题。(2)轮轴铆钉25系金属材质，直接接触塑料材质的轮子24轴孔240壁，故会有较大的磨损轮子24轴孔240的问题，造成较不耐用、及轴孔240孔径扩大而使轮子24偏斜的缺点。
技术实现思路
为克服上述现有技术的不足，本技术提供一种改进型底轮，包括一具有轴孔的主座、一具有主轴孔及轮轴孔的轮座、一定位盘钢珠、...
【技术保护点】
一种改进型底轮，包括：一具有轴孔的主座、一具有主轴孔及轮轴孔的轮座、一定位盘钢珠、一轮子，定位盘钢珠组合于主座与轮座间，配合一主轴铆钉铆合使主座、轮座结合一体，轮子具有轴孔配合一轮轴铆钉而穿组铆合，使轮子与轮座结合一体；其特征在于： 该组合轮座与轮子的轮轴铆钉，套设有金属材质的轴套；该主座嵌合定位盘钢珠的凹槽底面，设成平面状，该轮座嵌合定位盘钢珠的凹槽底面也是设成平面。
【技术特征摘要】
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