带爆胎安全保护轮的汽车用车轮制造技术

该实用新型专利技术属于一种汽车用车轮，该车轮包括轮盘，轮辋，气门嘴出孔及分设于车轮两侧的挡圈及用于爆胎安全保护的钢性轮。该车轮由于将传统车轮上一侧挡圈改为钢性轮，从而在汽车高速行驶时一旦发生爆胎，该钢性轮既可大大降低该处车体下坠高度，又可起到临时支承作用，为驾驶员赢得减速、停车时间，避免方向突然失控而引发交通事故。因而提高了汽车高速行驶时的安全性和可靠性，有效降低了因爆胎而引发交通事故的机率等特点。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种汽车用车轮，特别是一种在车轮上设有爆胎安全保轮的车轮，该车轮尤其适合经常处于高速行驶的汽车使用。一般汽车的车轮(俗称钢盆、钢圈)均由轮盘、轮辋及设于轮辋两侧用以防止车胎滑脱的挡圈及气门嘴出孔等构成。其中车轮上的挡圈由于其设计思想是在车胎打足气的状态时，在正常行驶状态下不致滑出车轮；而在放完气后又便于安装及从车轮上卸下换胎、修补。因此，两侧挡圈的结构及其高度均以行驶时车胎不致从车轮上滑脱，而又便于换胎时的拆卸、安装为度。故，其高度较低，与轮胎工作面(即与地面接触部分)的高度差较大，此类车轮与轮胎配合，在不发生爆胎的前提下行驶亦无安全之忧；然而一旦发生爆胎(特别是轿车或前后均是单轮的汽车)轮胎失去支承作用即会造成爆胎一侧由挡圈及轮直接触地支承，使车体失去平衡、方向失控，而引发交通事故，据目前对全国高速公路发生的行车交通事故统计，因爆胎而引发的事故比例高达45％，故，爆胎被称为高速公路交通事故的“头号杀手”。因此，常规车轮存在高速行驶时安全性较差，一旦发生爆胎，事故极难避免等弊病。本技术的目的是设计一种既便于车胎拆、装，又使其在高速行驶中发生爆胎时不致于造成汽车方向失控的车轮，以达到提高汽车高速行驶时安全性和可靠性，大大降低爆胎而引发行车事故的机率等目的。本技术的解决方案是在保留目前车轮的基本结构，即在原结构中的轮盘，轮辋、气门嘴伸出孔及一侧挡圈均不改变的条件下，将另一侧挡圈改为直径较大的既可起挡圈作用，又在发生爆胎时对车体起临时支承作用钢性轮。该钢性轮由于直径较大，与车胎工作面的相对高度差较小，因此，在爆胎发生时通过该钢性轮临保护性的支承作用，既避免汽车方向突然失控，又可为驾驶员赢得迅速采取减速、停车措施的时间，避免交通事故的发生，从而实现其目的。因此，本技术包括轮盘，轮辋及挡圈，气门嘴出孔。关键是该车轮上还设有一钢性轮，而在车轮上仅有一侧设有挡圈，而钢性轮则设于车轮的另一侧并与整个车轮联接成一体。上述钢性轮既可设于车轮的内侧，亦可设于外侧，其直径以比相应的车胎工作面直径小6～12cm为宜，轮厚1～4cm(小轿车类一般取下限，大型客、货车一般取上限值)且在钢性轮缘上嵌或粘贴防滑橡胶圈，既防止打滑，又可降低爆胎时车体下坠时的震动和对路面的损害。本技术由于将车轮一侧的挡圈改为钢性轮，从而大大降低了爆胎时车体相应处下坠的落差，轿车一般可由10cm左右降至3～4cm，火车可由20cm以上降至6cm以内，从而可有效避免高速行驶时由此造成方向失控而引发的交通事故；同时，因车轮的其余结构均未改交、拆、装轮胎仍可从挡圈侧进行。因此，本技术具有可大大降低爆胎而引发行车事故的机率，有效提高汽车高速行驶时的安全性和可靠性等优点。 附图及附图说明图1为本技术结构示意图。图中 1、轮盘，2、挡圈，3、轮辋，4、气门嘴出孔，5、钢性轮，6、胶圈。实施例1本实施例以夏利牌小轿车后轮为例，原车轮的轮盘1，内侧挡圈2、轮辋3、气门嘴出孔4、其结构、尺寸均与常规车轮相同。将外侧挡圈改为钢性轮5，其直径为φ490mm，轮厚10mm，外缘粘贴高强度橡胶圈6，胶圈厚2mm。原车轮挡圈直径φ360mm，轮胎工作面直径φ550mm，若发生爆胎，该处下坠落差为95mm；采用本技术后，若发生爆其落差仅为30mm，故不致造成汽车方向失控。实施例2本实施例以东风牌大货车前轮为例，原车轮其余部分结构、尺寸均不变，仅将内侧挡圈改为钢性轮5，其直径为φ900mm，厚为30mm，轮外缘中部开设一宽为15mm的环形燕尾槽，以嵌入高强度防滑橡胶圈6，胶圈外侧宽度与轮体等宽(亦为30mm)。原车轮挡圈直径为φ580mm，车胎工作面直径φ1000mm，若发生爆胎其该处车体下坠落差为210mm ；而采用本技术，若发生爆胎后该处车体的下坠落差仅为50mm，较前者减小160mm，亦即落差不到前者的四分之一。权利要求1．一种带爆胎安全保护轮的汽车用车轮，包括轮盘，轮辋及挡圈，气门嘴出孔；其特征在于该车轮上还设有一钢性轮，而在车轮上仅在一侧设有挡圈，而钢性轮则设于车轮的另一侧并与整个车轮联接成一体。2.按权利要求1所述带爆胎安全保护轮的汽车用车轮，其特征在于所述钢性轮既可设于车轮的内侧，亦可设于外侧，其直径以比相应的轮胎工作面直径小6～12cm为宜，轮厚1～4cm，且在钢性轮缘上嵌入或粘贴有防滑橡胶圈。专利摘要该技术属于一种汽车用车轮,该车轮包括轮盘,轮辋,气门嘴出孔及分设于车轮两侧的挡圈及用于爆胎安全保护的钢性轮。该车轮由于将传统车轮上一侧挡圈改为钢性轮,从而在汽车高速行驶时一旦发生爆胎,该钢性轮既可大大降低该处车体下坠高度,又可起到临时支承作用,为驾驶员赢得减速、停车时间,避免方向突然失控而引发交通事故。因而提高了汽车高速行驶时的安全性和可靠性,有效降低了因爆胎而引发交通事故的机率等特点。文档编号B60B25/00GK2317101SQ9720563公开日1999年5月5日 申请日期1997年12月16日 优先权日1997年12月16日专利技术者陈浩 申请人:陈浩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带爆胎安全保护轮的汽车用车轮，包括轮盘，轮辋及挡圈，气门嘴出孔；其特征在于该车轮上还设有一钢性轮，而在车轮上仅在一侧设有挡圈，而钢性轮则设于车轮的另一侧并与整个车轮联接成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，
申请(专利权)人：陈浩，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]