【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车
,具体地说是一种内置高弹减震反冲层、利用设备和车辆等各种机械自身重量产生助推从而回收一定能量的回力轮,可节约大量的能源的装有高弹节能回力车轮机动车。
技术介绍
目前一般的动力设备和机动车辆的轮子和机械都是同轴心单向传递动力能量,完全依赖外来能源转动作功,设备本身的重量只增加能耗,不产生推动回力。某些可以适当利用重量转换节能的车轮,对轮胎、轮毂、轮辋的改动和损坏性过大,加工工艺过于复杂,很难正常使用。能够保证轮胎的完整性、可以与现有各种车轮顺利配套和其他旋转机械轮配套的生产工艺简便有效的内置减震反冲层的杠杆互动式节能回力(车)轮,尚未被人们所认识和利用。更谈不上装在机车上使用。
技术实现思路
本技术的目的,就是针对现有动力机械的轮子不足之处而提供的一种内置高弹减震反冲层、利用设备和车辆等各种机械自身重量产生助推能量的回力轮;是把重量的一定压力转换为一定动力的同向不同心的杠杆互动式节能回力轮,将此轮扎在各种机动车上使用,使之节约大量的能源。本技术一种装有高弹节能回力车轮的机动车包括车身、车轮。车身为除车轮的所有机动车的现有技术。车轮包括轮件、中心转轮、轮件和中心转轮之间用弹性件连接。弹性件包括柔性弹性层,回力顶圈;或刚性弹性层,回力顶圈;或刚性、柔性相结合的弹性层,回力顶圈。回力顶圈可为顶杆、顶轮、顶珠、顶块。弹性层可为满装弹性层,和间隙装弹性层。轮件包括轮胎、轮辋。中心转轮上装有回力调节轴承。回力调节轴承也可以装在轮辋上。轮件可以为柔性弹性轮件和刚性轮件,如火车轮的外圈、汽车的外轮胎等。本技术装有高弹节能回力车轮的机动车的优点是把设备重 ...
【技术保护点】
一种装有高弹节能回力轮机动车,包括:车身(10),车轮(11),其特征在于:车轮(11)包括:轮件(1),中心转轮(2),连接轮件(1)和中心转轮(2)相连的弹性件(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:翁悦红,翁启义,
申请(专利权)人:翁悦红,
类型:实用新型
国别省市:83[中国|武汉]
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