调节阀制造技术

本实用新型专利技术涉及调节阀，结构为三个支撑架固定在本体上，另二个支撑架固定在托架上，每个支撑架顶部安装一个轴承，凸轮轴固定在五个轴承上，传动齿轮、四个凸轮分别安装在凸轮轴上，四个阀座分别通过过盈联接装入前汽缸内，每个阀座对应一个阀碟，每个阀碟固定在一根阀杆端部，每根阀杆穿过本体上端与一拉杆一端连接，四根杠杆分别固定在一个凸轮上，另四根杠杆与凸轮上的四根杠杆组成四对杠杆组，每对杠杆组两端连接在一起，且一端固定在一连杆上，连杆固定在本体三个支撑架上，每根拉杆另一端与一对杠杆组中一根杠杆相连。本实用新型专利技术由油动机油压开启，依靠弹簧力关闭，比较安全，即使在工厂断电的事故下，仍能保证迅速关闭。

【技术实现步骤摘要】
调节阀
[0001 ] 本技术涉及一种调节阀，适用于汽轮机行业。
技术介绍
调节汽阀及连杆由调节阀、传动机构和油动机三部分组成。调节阀包括阀杆、凸轮轴、阀碟及阀座等。传动机构由支架和杠杆组成。油动机部分则为接收DHl发来的信号适应特定电液调节系统。调节阀的作用是按照控制单元的指令改变进入汽轮机的蒸汽流量，以使机组受控参数(功率或转速、进汽压力、背压等)符合运行要求。 现有汽轮机组调节汽阀由调节阀、操纵座，凸轮配汽机构、配汽杠杆组成。四个调节阀沿前汽缸径向焊接布置，每个阀配单独操纵座，结构复杂庞大，采用新型调节阀既精简进汽部分结构，降低制造厂生产成本，又可简化现场管道、场地布置。
技术实现思路
本技术的目的为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种调节阀。本技术的调节阀本体通过合金钢板材组焊而成，通过垂直结合面法兰与前汽缸紧固联接。阀座通过过盈联接装入前汽缸内，同时在阀座外圈采用密封焊固定，既可以防止阀座受汽流作用力松脱，又避免焊缝由于热应力反复作用而被拉裂。 本技术调节阀解决上述现有技术中存在的不足，主要是通过以下技术方案实现的: 调节阀，包括本体、四根阀杆、四个阀碟、四个阀座、八根杠杆、一根连杆、五个支撑架、一根凸轮轴、托架、传动齿轮、四个凸轮、四根拉杆，其特征在于:三个支撑架的底部分别固定在本体上，另二个支撑架的底部分别固定在托架上，每个支撑架的顶部安装一个轴承，凸轮轴固定在五个轴承上，传动齿轮、四个凸轮分别安装在凸轮轴上，且传动齿轮位于托架上的另二个支撑架之间，四个凸轮均分在本体上的三个支撑架之间；四个阀座分别通过过盈联接装入前汽缸内，每个阀座对应一个阀碟，每个阀碟固定在一根阀杆的端部，每根阀杆穿过本体上端与一拉杆一端连接，四根杠杆分别固定在一个凸轮上，另四根杠杆与凸轮上的四根杠杆组成四对杠杆组，每对杠杆组两端连接在一起，且一端固定在一连杆上，连杆固定在本体的三个支撑架上，每根拉杆另一端与一对杠杆组中一根杠杆相连。 本技术还包括四个阀套、四根弹簧，每根穿过本体的阀杆上套上一个阀套，阀套上再套一个根弹簧。 所述的阀杆上设有高压、低压两段阀杆汽漏孔，分别接往除氧器和汽封加热器，确保阀杆漏汽能有效回收。 所述的本体通过合金钢板材组焊而成，通过垂直结合面法兰与前汽缸紧固联接。所述的阀座通过过盈联接装入前汽缸内，同时在阀座外圈采用密封焊固定，既可以防止阀座受汽流作用力松脱，又避免焊缝由于热应力反复作用而被拉裂。 本技术使用时，将操纵机构(油动机)的齿条与凸轮轴上的传动齿轮啮合，齿条在操纵机构(油动机)的作用下，向上运动，传动齿轮通过与凸轮轴配合的平键传递扭矩，带动凸轮轴转动。凸轮轴上装有4个凸轮，凸轮与凸轮轴相对固定。当凸轮轴转动时，安装于上的凸轮带动四对杠杆组向上运动，进而带动连杆，克服弹簧力带动阀杆向上运动，调节阀开启。可以采用不同的凸轮型线，使各调节阀次序开启，以便达到较理想的流量特性曲线。 本技术调节阀通过操纵机构、凸轮、杠杆等，由油动机油压开启，依靠弹簧力关闭，这样比较安全，即使在工厂断电的事故下，仍能保证调节阀迅速关闭。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术安装布置示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进行详细的说明: 如图1、图2所示，调节阀，包括本体1、四根阀杆2、四个阀碟3、四个阀座6、八根杠杆7、一根连杆8、五个支撑架9、一根凸轮轴4、托架5、传动齿轮10、四个凸轮11、四根拉杆、四个阀套12、四根弹簧13，其特征在于:三个支撑架9的底部分别固定在本体I上，另二个支撑架9的底部分别固定在托架5上，每个支撑架9的顶部安装一个轴承，凸轮轴4固定在五个轴承上，传动齿轮10、四个凸轮11分别安装在凸轮轴4上，且传动齿10轮位于托架5上的另二个支撑架9之间，四个凸轮11均分在本体I上的三个支撑架9之间；四个阀座6分别通过过盈联接装入前汽缸内，每个阀座6对应一个阀碟3，每个阀碟3固定在一根阀杆2的端部,每根阀杆2穿过本体I上端与一拉杆一端连接，每根穿过本体I的阀杆2上套上一个阀套12，阀套12上再套一个根弹簧13 ;四根杠杆7分别固定在一个凸轮11上，另四根杠杆7与凸轮11上的四根杠杆7组成四对杠杆组，每对杠杆组两端连接在一起，且一端固定在一连杆8上,连杆8固定在本体I的三个支撑架9上,每根拉杆另一端与一对杠杆组中一根杠杆相连。所述的阀杆2上设有高压、低压两段阀杆汽漏孔，分别接往除氧器和汽封加热器，确保阀杆漏汽能有效回收。所述的本体通过合金钢板材组焊而成，通过垂直结合面法兰与前汽缸紧固联接。所述的阀座通过过盈联接装入前汽缸内，同时在阀座外圈采用密封焊固定，既可以防止阀座受汽流作用力松脱，又避免焊缝由于热应力反复作用而被拉裂。 本体壁厚取t = 95(_)，本体与汽缸法兰面配合面通过28-114813紧固联接。托架与前汽缸配合处采用8-M48x3的螺栓联接，并为确保配合精度，采用2个Φ30锥销与横键与前汽缸配合。从机头方向看，凸轮轴可分成两段，左段上安装有传动齿轮，右段上安装有4个型线不同的凸轮。 传动齿轮通过间隙配合Φ74(Η7Λ8)安装在左段凸轮轴上，通过平键传递扭矩，同事，在传动齿轮与凸轮轴上设有紧定螺钉。此段凸轮轴通过两个滚针轴承支承，与滚针轴承配合处轴径为Φ60。 4个凸轮通过间隙配合065(H7/g6)安装在右段凸轮轴上，通过平键传递扭矩，同时，在凸轮与平键之间设有紧定螺钉。此段凸轮轴通过3个轴承支撑，与轴承配合处轴径为Φ65。本文档来自技高网...

【技术保护点】
调节阀，包括本体、四根阀杆、四个阀碟、四个阀座、八根杠杆、一根连杆、五个支撑架、一根凸轮轴、托架、传动齿轮、四个凸轮、四根拉杆，其特征在于：三个支撑架的底部分别固定在本体上，另二个支撑架的底部分别固定在托架上，每个支撑架的顶部安装一个轴承，凸轮轴固定在五个轴承上，传动齿轮、四个凸轮分别安装在凸轮轴上，且传动齿轮位于托架上的另二个支撑架之间，四个凸轮均分在本体上的三个支撑架之间；四个阀座分别通过过盈联接装入前汽缸内，每个阀座对应一个阀碟，每个阀碟固定在一根阀杆的端部，每根阀杆穿过本体上端与一拉杆一端连接，四根杠杆分别固定在一个凸轮上，另四根杠杆与凸轮上的四根杠杆组成四对杠杆组，每对杠杆组两端连接在一起，且一端固定在一连杆上，连杆固定在本体的三个支撑架上，每根拉杆另一端与一对杠杆组中一根杠杆相连。

【技术特征摘要】
1.调节阀，包括本体、四根阀杆、四个阀碟、四个阀座、八根杠杆、一根连杆、五个支撑架、一根凸轮轴、托架、传动齿轮、四个凸轮、四根拉杆，其特征在于:三个支撑架的底部分别固定在本体上，另二个支撑架的底部分别固定在托架上，每个支撑架的顶部安装一个轴承，凸轮轴固定在五个轴承上，传动齿轮、四个凸轮分别安装在凸轮轴上，且传动齿轮位于托架上的另二个支撑架之间，四个凸轮均分在本体上的三个支撑架之间；四个阀座分别通过过盈联接装入前汽缸内，每个阀座对应一个阀碟，每个阀碟固定在一根阀杆的端部，每根阀杆穿过本体上端与一拉杆一端连接，四根杠杆分别固定在一个凸轮上，另四根杠杆与凸轮上的四根杠杆组...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄奎，孙轶，王蒲伟，王勇，宋斌，李卫平，段捷，胡少文，王枫，王伏凯，汪敏，
申请(专利权)人：中国长江动力集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42