【技术实现步骤摘要】
陆地运输工具的部件，具体涉及到车轮。陆地运输包括各种车辆都离不开车轮，现有的车轮，以轴心为受力支点，只能承受一个受力方向，能耗较高。本技术的目的是设计一种合作力心车轮，增设受力支点，降低能耗。本技术合作力心车轮，包括钢圈，辐板，轴承架等，其特征还在于飞锤(4)装置，飞锤(4)的下端设在轴承架(8)槽内，轴承架(8)两端与辐板(3)下端连接，并用螺杆(2)螺帽(9)紧固，飞锤的下端钻有孔与轴承架(8)内槽及螺杆(2)外径成间隙配合，辐板(3)中端设有支点螺杆(5)，螺帽(9)紧固，飞锤的中端与支点螺杆(5)形成夹角，车轮按箭头方向高速旋转时，飞锤(4)作离心运动，由于受到夹角的阻力，产生向心运动，二力的合成，施在支点螺杆(5)上，在车轮的垂直轴线两端，有几个箭头的受力方向，前进的方向朝下受力，车轮运转时，受力点循环改变。由于采用上述方案，使车轮的前进方向产生一个不平衡的受力点，同时也降低能耗的20％。以下结合附图和实施例对本技术进一步的说明。图中所示，车轮受力集中在轴(7)，两端轴承(6)，轴承架(8)上，钢圈内均布焊接六块连接块(10)，连接块(10)与轴承架(8)的两端各有六块辐板(3)支撑，辐板上下两端各有六组螺杆(2)螺帽(9)紧固，辐板的中端钻有孔，由六组支点螺杆(5)，螺帽(9)紧固，飞锤(4)的中端与支点螺杆(5)形成一个夹角，飞锤(4)的下端钻有孔，设在轴承架(8)的槽内，与轴承架(4)的内槽及螺杆(2)成间隙配合，车轮在高速运转时，飞锤(4)重心点不在一条轴线上，产生离心运动，当受到支点螺杆的阻力时，形成向心运动，二力的产生施在支点螺...
【技术保护点】
合作力心车轮，包括钢圈，辐板，轴承架等，其特征在于飞锤装置，飞锤（４）的下端，设在轴承架（８）槽内，轴承架（８）两端与辐板（３）下端连接，并用螺杆（２）螺帽（９）紧固，飞锤（４）的下端钻有孔，与轴承架（８）的内槽及螺杆（２）外径成间隙配合，辐板（３）的中端设有支点螺杆（５）螺帽（９）紧固辐板（３）两端，飞锤（４）的中端与支点螺杆（５）形成一个夹角。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。