本实用新型专利技术公开了一种带有内、外叶片的在车轮转动时，内、外叶片同向转动，车轮停止转动，内、外叶片不同方旋转的双叶片式汽车车轮用装饰轮，包括连接盘（１），其特征是在连接盘（１）靠近车轮一端的中心位置处安装有主轴承（２），中心轴（３）支承在主轴承（２）中，另一端安装有外叶轮轴承（４）、外叶轮架（５）、外叶片（６），在靠近主轴承（２）一端的中心轴上套装有内叶轮轴承（７）、内叶轮内架（８）、轴承（９）、内叶片（１１），内叶轮内架（８）的一端伸入连接盘（１）中，并套装在安装在连接盘（１）中的单向轴承（１９）中；在中心轴（３）上安装有中心齿轮（１２），中心齿轮（１２）通过连接件（１３）与外叶轮架（５）相连，在内齿圈（１４）和中心齿轮（１２）之间安装有换向行星齿轮（１５）。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车附件，特别是一种安装在汽车车轮上的装饰用品，具体地说是一种带有二组装饰用叶片的、且能停车时，二组装饰用叶片能以相反方向旋转的双叶片式汽车车轮用装饰轮。
技术介绍
目前，汽车车轮的装饰作为汽车装饰的重要组成部分越来越受到人们的重视，已从单纯的在车轮上加装铝合金外罩，发展到在铝合金外罩上加装旋转装饰件，大大提高了车轮的美观性，有利于提高车辆的档次。但现有的安装在车轮上的旋转件上的叶片均只能作单一方向的旋转，其动感不强，装饰效果一般。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种装饰效果更佳、动感更强的带有内、外叶片的、在车轮转动时，内、外二组叶片以相同的方向转动，而在车轮停止转动时，在惯性力作用下内、外二组叶片能以不同的旋转方向继续旋转的双叶片式汽车车轮用装饰轮。本技术的技术解决方案是一种双叶片式汽车车轮用装饰轮，包括连接盘1，连接盘1和汽车车轮外罩相连，其特征是在连接盘1靠近车轮一端的中心位置处安装有主轴承2，中心轴3的一端支承在主轴承2中，另一端安装有外叶轮轴承4，外叶轮架5套装在外叶轮轴承4上，外叶片6与外叶轮架5相连，在靠近主轴承2一端的中心轴上安装有内叶轮轴承7，内叶轮内架8套装在内叶轮轴承7上，内叶轮内架8的一端伸入连接盘1中，并套装在安装在连接盘1中的单向轴承19中；内叶轮内架8上套装有轴承9，内叶轮外架10套装在轴承9上，内叶片11与内叶轮外架10相连；在中心轴3上、外叶轮架5和内叶轮内架8之间安装有中心齿轮12，中心齿轮12套装在轴承16上，轴承16套装在中心轴3上，中心齿轮12通过连接件13与外叶轮架5相连；内叶轮外架10上设有内齿圈14，在内齿圈14和中心齿轮12之间安装有行星齿轮15，行星齿轮15安装在行星齿轮轴承17上，行星齿轮轴承17套装在轮轴18上，轮轴18安装在内叶轮内架8上。外叶片6的数量可为五片，相应地内叶片11的数量也可为五片。外叶片6、内叶片11上安装有装饰钉，以增加装饰效果。在外叶轮架5的外侧卡接有外罩20，以防止灰尘和异物进入本技术的装饰轮中。在中心轴3伸出连接盘1的一端上还连接有固定螺母21。本技术的有益效果进一步增加了车轮的整体美观性，增加了动感，使得车轮停止转动时的动感更为明鲜，装饰效果更佳，有利于提升车辆的档次。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1所示，一种双叶片式汽车车轮用装饰轮，包括连接盘1，连接盘1和汽车车轮外罩相连，在连接盘1靠近车轮一端的中心位置处安装有主轴承2，中心轴3的一端支承在主轴承2中，另一端安装有外叶轮轴承4，外叶轮架5套装在外叶轮轴承4上，数量为五片外叶片6与外叶轮架5相连，外叶片6与外叶轮加5可为整体式结构，也可为分体式结构，在外叶片6上还可加装装饰钉，以增加其装饰效果。在靠近主轴承2一端的中心轴3上安装有二个内叶轮轴承7，内叶轮内架8套装在二个内叶轮轴承7上，其靠近主轴承3的一端伸入连接盘1中，并套装在安装在连接盘1中的单向轴承19中，内叶轮内架8的外侧套装有轴承9，内叶轮外架10套装在轴承9上，数量为五片的内叶片11与内叶轮外架10相连，内叶片11与内叶轮外架10可为整体式结构，也可为分体式结构，在内叶片11上也可加装装饰钉，以增加其装饰效果。在中心轴3上、外叶轮架5和内叶轮内架8之间安装有中心齿轮12，中心齿轮12套装在轴承16上，轴承16套装在中心轴3上，中心齿轮12通过连接件13(可为连接螺钉)与外叶轮架5相连；内叶轮外架10上设有内齿圈14，在内齿圈14和中心齿轮12之间安装有行星齿轮15，行星齿轮15安装在行星齿轮轴承17上，行星齿轮轴承17套装在轮轴18上，轮轴18安装在内叶轮内架8上。具体实施时，还可在外叶轮架5的外侧卡接有外罩20，以防止灰尘和异物进入本技术的装饰轮中。在中心轴3伸出连接盘1的一端上还连接有固定螺母21，固定螺母21也被罩在外罩20中。本技术的工作过程为车轮转动时，带动连接盘1转动，连接盘1通过与其相固定的主轴承2的轴承游隙摩擦力带动中心轴3转动，中心轴3转动后带动安装另一端的外叶轮轴承4转动，外叶轮轴承4同样通过轴承游隙摩擦力带动外叶轮架5转动，从而带动外叶片6以低于车速转速但与车轮前进方向相同的方向转动。当车轮转动时，连接盘1转动，单向轴承19也随之同向转动，由于内架8的一端伸入单向轴承19中，在单向轴承19游隙摩擦力的作用下，内叶轮架8也随之同向转动，此时，轮轴18上安装的行星齿轮15与内齿圈14啮合形成一体，一方面内叶轮外架10也随连接盘1同向转动，另一方面，行星齿轮15围绕中心齿轮12公转。中心轴3转动的同时带动内叶轮轴承7转动，同样在游隙摩擦力的作用下也带动内叶轮内架8转动(即内叶轮内架8在单向轴承19游隙摩擦力和内叶轮轴承7游隙摩擦力双重作用下转动)，内叶轮内架8又通过轴承9的游隙摩擦力带动内叶轮外架10转动，从而带动内叶片11以低于车速转速但与车轮前进方向相同的方向转动。当车轮停止转动时，中心轴3、外叶轮轴承4、内叶轮轴承7停止转动，此时外叶轮架5在外叶片6的惯性作用下继续向前转动，而内叶轮内架8由于受到单向轴承19的作用无法在惯性的作用下继续转动，而变成一个相对的固定支撑，轴承9随之停止转动，内叶轮外架10也就不能在惯性的作用下继续转动，外叶片11也就不能继续向前转动。但由于外叶轮架5继续向前转动，从而带动与之相连的中心齿轮12继续转动，中心齿轮12带动行星齿轮15转动，通过行星齿轮15的反向作用，带动内叶轮外架10上的内齿圈14向相反的方向转动，从而迫使内叶轮外架10在轴承9的支承下向与前进方向相反的方向转动，进而带动内叶片11作与前进方向相反的转动。权利要求1.一种双叶片式汽车车轮用装饰轮，包括连接盘(1)，连接盘(1)和汽车车轮外罩相连，其特征是在连接盘(1)靠近车轮一端的中心位置处安装有主轴承(2)，中心轴(3)的一端支承在主轴承(2)中，另一端安装有外叶轮轴承(4)，外叶轮架(5)套装在外叶轮轴承(4)上，外叶片(6)与外叶轮架(5)相连，在靠近主轴承(2)一端的中心轴上套装有内叶轮轴承(7)，内叶轮内架(8)套装在内叶轮轴承(7)上，内叶轮内架(8)的一端伸入连接盘(1)中，并套装在安装在连接盘(1)中的单向轴承(19)中；内叶轮内架(8)上安装有轴承(9)，内叶轮外架(10)套装在轴承(9)上，内叶片(11)与内叶轮外架(10)相连；在中心轴(3)上、外叶轮架(5)和内叶轮内架(8)之间安装有中心齿轮(12)，中心齿轮(12)套装在轴承(16)上，轴承(16)套装在中心轴(3)上，中心齿轮(12)通过连接件(13)与外叶轮架(5)相连；内叶轮外架(10)上设有内齿圈(14)，在内齿圈(14)和中心齿轮(12)之间安装有行星齿轮(15)，行星齿轮(15)安装在行星齿轮轴承(17)上，行星齿轮轴承(17)套装在轮轴(18)上，轮轴(18)安装在内叶轮内架(8)上。2.根据权利要求1所述的双叶片式汽车车轮用装饰轮，其特征是所述的外叶片(6)的数量为五片，相应地内叶片(11)的数量也为五片。3.根据权利要求2所述的双叶片式汽车车轮用装饰轮，其特征是在所述的外本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双叶片式汽车车轮用装饰轮，包括连接盘（１），连接盘（１）和汽车车轮外罩相连，其特征是在连接盘（１）靠近车轮一端的中心位置处安装有主轴承（２），中心轴（３）的一端支承在主轴承（２）中，另一端安装有外叶轮轴承（４），外叶轮架（５）套装在外叶轮轴承（４）上，外叶片（６）与外叶轮架（５）相连，在靠近主轴承（２）一端的中心轴上套装有内叶轮轴承（７），内叶轮内架（８）套装在内叶轮轴承（７）上，内叶轮内架（８）的一端伸入连接盘（１）中，并套装在安装在连接盘（１）中的单向轴承（１９）中；内叶轮内架（８）上安装有轴承（９），内叶轮外架（１０）套装在轴承（９）上，内叶片（１１）与内叶轮外架（１０）相连；在中心轴（３）上、外叶轮架（５）和内叶轮内架（８）之间安装有中心齿轮（１２），中心齿轮（１２）套装在轴承（１６）上，轴承（１６）套装在中心轴（３）上，中心齿轮（１２）通过连接件（１３）与外叶轮架（５）相连；内叶轮外架（１０）上设有内齿圈（１４），在内齿圈（１４）和中心齿轮（１２）之间安装有行星齿轮（１５），行星齿轮（１５）安装在行星齿轮轴承（１７）上，行星齿轮轴承（１７）套装在轮轴（１８）上，轮轴（１８）安装在内叶轮内架（８）上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱广圣，
申请(专利权)人：张援朝，蒋磊，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]
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