运架铁路D梁一体台车及D梁安装方法技术

本发明专利技术涉及一种运架铁路D梁一体台车及安装D梁的方法。运架铁路D梁一体台车的走行系统分上层车架和下层车架，两层车架中间通过柱销连接，车架上都安装有走行轮；支撑系统由钢管柱和横梁组成；其中钢管柱包括两部分，一部分是台车钢管柱，固定在上层车架中间；另一部分是支撑钢管柱，设于D梁加固处铁路两侧，每个台车两侧各1根；横梁中间设有柱销，柱销插入台车钢管柱顶端；吊装系统由手拉葫芦和牛腿耳环组成。滑移系统由滑块和手扳葫芦组成。每组梁2个台车，一辆台车一次架设或拆除一组或两片D梁，可实现D梁的“横－纵－横”滑移，起吊安装或拆除D梁就位。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种运架铁路D梁一体台车及安装D梁的方法。运架铁路D梁一体台车的走行系统分上层车架和下层车架，两层车架中间通过柱销连接，车架上都安装有走行轮；支撑系统由钢管柱和横梁组成；其中钢管柱包括两部分，一部分是台车钢管柱，固定在上层车架中间；另一部分是支撑钢管柱，设于D梁加固处铁路两侧，每个台车两侧各1根；横梁中间设有柱销，柱销插入台车钢管柱顶端；吊装系统由手拉葫芦和牛腿耳环组成。滑移系统由滑块和手扳葫芦组成。每组梁2个台车，一辆台车一次架设或拆除一组或两片D梁，可实现D梁的“横一纵一横”滑移，起吊安装或拆除D梁就位。【专利说明】运架铁路D梁一体台车及D梁安装方法
本专利技术涉及一种铁路建设领域里的D梁安装，具体而言，是一种运架铁路D梁的台车及D梁方法。
技术介绍
随着铁路的高速发展，铁路运营对施工安全的要求越来越高，下穿铁路进行桥涵施工，无论现浇还是顶进，铁路D梁越来越多地广泛应用于铁路架空加固上。 为保证既有铁路运营及安全，既有铁路下基坑开挖、桥涵现浇施工时，采用铁路D梁对铁路架空加固是一种常用的施工方法，通常采用汽车吊进行D梁的安装及拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运架铁路D梁一体台车，包括走行系统、支撑系统、吊装系统和滑移系统，——走行系统，分上层车架（1）和下层车架（2），两层车架中间通过柱销（3）连接，车架上都安装有走行轮（4）；——支撑系统，由钢管柱和横梁（5）组成；其中钢管柱包括两部分，一部分是台车钢管柱（6），固定在上层车架（1）中间；另一部分是支撑钢管柱（7），设于D梁加固处铁路两侧，每个台车两侧各1根；横梁（5）中间设有柱销，柱销插入台车钢管柱顶端；——吊装系统，由手拉葫芦（8）和牛腿耳环（9）组成；每辆台车横梁（5）上安装2组手拉葫芦（8），分别设于台车钢管柱（6）两侧，每侧1组；牛腿耳环（9）安装于D梁两侧吊装处的肋板上，每片梁4...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：樊俊停，高荣峰，韩士桥，武志华，尹国梁，张晋平，李向宇，李海峰，韩斌峰，王扬，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团太原铁路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11