无人直升机防摔机身制造技术

本实用新型专利技术公布了一种无人直升机防摔机身，属于飞行器技术领域。该机身包括机身侧板，机身侧板下部连接在起落架上，所述的机身侧板包括位于两侧的铝合金侧板，侧板的底面固定连接在起落架上，在起落架与侧板的连接处设置有L型或三角形刚性支撑件，刚性支撑件的一边固定连接在机身侧板上，一边固定连接在起落架上，所述的刚性支撑件为铝合金板组成的支撑件，铝合金板的厚度为1-3mm。本实用新型专利技术机身在飞机失控摔落时能够保证侧板不变形，连接在机身侧板上的各部件不损坏能够有效的降低农用无人直升机制造和使用成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公布了一种无人直升机防摔机身，属于飞行器
。该机身包括机身侧板，机身侧板下部连接在起落架上，所述的机身侧板包括位于两侧的铝合金侧板，侧板的底面固定连接在起落架上，在起落架与侧板的连接处设置有L型或三角形刚性支撑件，刚性支撑件的一边固定连接在机身侧板上，一边固定连接在起落架上，所述的刚性支撑件为铝合金板组成的支撑件，铝合金板的厚度为1-3mm。本技术机身在飞机失控摔落时能够保证侧板不变形，连接在机身侧板上的各部件不损坏能够有效的降低农用无人直升机制造和使用成本。【专利说明】无人直升机防摔机身
本技术涉及一种直升机机身，特别涉及一种无人直升机防摔机身，属于飞行器
。
技术介绍
无人直升机具有成本低、效率高、起降方便等优点，在各种领域得到了广泛的应用，而且发展前景颇为看好，无人直升机本身的天气适应能力强，，广泛应用于航拍、航空植保等领域。目前的无人直升机制作机身侧板的材料基本有三种，一是高分子材料，这种材料重量轻、价格低，但强度和抗变形性能均不是太好，应用局限于小型航模或玩具上；二是碳纤维材料，这种材料强度高、重量轻、性能好，但价格昂贵，主要用在高端无人直升机上，三是铝合金材料，这种材料强度和价格比较适用，是目前小型作业无人直升机侧板制作的主要材料，在铝合金材料的选择上主要有两种，一种是“工”字形铝合金型材，这种型材相对价格高、重量大、加工复杂，主要应用在较大型的直升机以保证强度需要，一种是铝合金板，这种板材价格低、容易加工、使用在直升机上重量轻，能够满足正常飞行的需要，是目前小型作业无人直升机上侧板材料的主要选择，在实际应用中，例如农用无人直升机植保领域，由于无人直升机自身或外界原因，，例如信号指令错误、发动机过热、不良天气、外界信号干扰等方面的原因，无人直升机会发生一些坠机事故，这种事故在连续长时间作业时更容易发生，特别是采用廉价的发动机时会产生更多的摔落。在坠机时，这种机身侧板采用铝合金板材的机身会发生较大的变形甚至损坏，导致连接在侧板上的各种部件例如发动机、减速箱、控制部分等产生较大的破坏，这种破坏往往不能修复，只能报废，导致这种机身侧板的使用虽然在正常作业是具有重量轻、成本低、加工简单的优势，但在坠机发生时造成的损失较大，这种损伤往往不低于直升机总造价的五分之四，在现有的侧板制作时有的厂家还在底部进行了折弯形成角钢结构，虽然在一定程度上增强了其抗摔性能，但由于折弯会在一定程度上破坏材料本身的性能，导致坠机时的损坏程度并没明显改善，这些情况给无人直升机的应用带来较大的成本隐患，影响无人直升机在各个领域的普及应用水平。
技术实现思路
本技术为克服以上现有技术中的缺陷，提供一种无人直升机防摔机身。 本技术所提供的无人直升机防摔机身，包括机身侧板，机身侧板下部连接在起落架上，所述的机身侧板包括位于两侧的铝合金侧板，侧板的底面固定连接在起落架上，在起落架与侧板的连接处设置有L型或三角形刚性支撑件，刚性支撑件的一边固定连接在机身侧板上，一边固定连接在起落架上，所述的刚性支撑件为铝合金板组成的支撑件，铝合金板的厚度为1_3_，进一步的，所述的刚性支撑件为铝合金板组成的三角形支撑件，所述的铝合金板组成的三角形支撑件至少设置四个，机身两侧各至少设置两个，进一步的，所述的三角形支撑件截面为直角三角形，支撑件的长度为lO-lOOmm，三角形支撑件连接在侧板上的边的长度为连接在起落架上的边的长度的1.5-3倍，进一步的，所述的三角形支撑件截面为直角等腰三角形，支撑件的长度为lO-lOOmm，三角形支撑件内部设置有一个从顶角到底面中部的支撑斜面，进一步的，所述的三角形支撑件中填充有固体高分子聚合物。 本技术所具有的积极有益效果在于:本技术机身侧板采用铝合金板，在飞机失控摔落时，在支撑件的作用下能够保证侧板不变形，连接在机身侧板上的各部件不损坏，达到了机身采用“工”字形铝合金板的效果，但几乎不增加机身重量和成本，采用三角形支撑件，三角形支撑件中间再增加一个支撑斜面，能够起到更好的效果，在三角形支撑件内填充高分子聚合物，在受力较大时能够有效的缓冲和吸收能量，更好的保护技术，本技术虽然结构简单，但效果奇好，适合在铝合金侧板机身上应用，能够在直升机失控摔落时进行有效的保护，经实践应中用采用本技术飞机摔落时基本没有损失，可以排除故障后立即重飞，这种耐摔结构可以在制造直升机时考虑使用国产的廉价发动机，而不必考虑昂贵的进口发动机，采用本技术的机身也可为各种重要零部件飞行试用和优化提供更好的平台，不用担心试验失败而造成很大损失，能够有效的降低农用无人直升机制造和使用成本。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的一种示意图。 图2是本技术的另一种示意图。 【具体实施方式】 为了更充分的解释本技术的实施，提供本技术的实施实例。这些实施实例仅仅是对该装置的阐述，不限制本技术的范围。 无人直升机防摔机身，包括机身侧板，机身侧板下部连接在起落架上，所述的机身侧板包括位于两侧的铝合金侧板，侧板的底面固定连接在起落架上，在起落架与侧板的连接处设置有L型或三角形刚性支撑件，刚性支撑件的一边固定连接在机身侧板上，一边固定连接在起落架上，所述的刚性支撑件为铝合金板组成的支撑件，铝合金板的厚度为1-3_，进一步的，所述的刚性支撑件为铝合金板组成的三角形支撑件，所述的铝合金板组成的三角形支撑件至少设置四个，机身两侧各至少设置两个，进一步的，所述的三角形支撑件截面为直角三角形，支撑件的长度为lO-lOOmm，三角形支撑件连接在侧板上的边的长度为连接在起落架上的边的长度的1.5-3倍，进一步的，所述的三角形支撑件截面为直角等腰三角形，支撑件的长度为lO-lOOmm，三角形支撑件内部设置有一个从顶角到底面中部的支撑斜面，进一步的，所述的三角形支撑件中填充有固体高分子聚合物。 更为详细的实施方式如附图所示，附图中各标记为:1:侧板；2:起落架；3:三角形支撑件；4:支撑斜面；5:固体高分子聚合物，图中只标示出了机身一个角的情况，机身四周均设置有支撑件，在图中未显示。如附图所示，无人直升机防摔机身，包括机身侧板1，机身侧板I下部连接在起落架2上，机身侧板包括位于两侧的侧板，侧板采用铝合金板，重量轻，价格低，侧板的底面固定连接在起落架上，在起落架2与侧板I的连接处设置有L型或三角形刚性支撑件，图中示出了三角形支撑架3，三角形支撑架也采用铝合金型材制作，铝合金板的厚度为l_3mm，L形支撑架同理设置即可，三角形支撑架3 —边固定连接在机身侧板I上，一边固定连接在起落架2上，铝合金板组成的三角形支撑件至少设置四个，机身两侧各至少设置两个，为取得更好的效果，可在机身两侧设置多于四个的支撑件，机身两侧的支撑件可对称设置，也可在机身长度方向上位置错开设置，三角形支撑件截面最好为直角三角形，支撑件的长度在1-1OOmm之间，最好取三角形支撑件连接在侧板上的边的长度为连接在起落架上的边的长度的1.5-3倍，能够起到更好的保护效果，三角形支撑件截面也可优化的选择为直角等腰三角形，两个直角边分别于侧板和起落架相连接，支撑件的长度为本文档来自技高网...

【技术保护点】
无人直升机防摔机身，包括机身侧板，机身侧板下部连接在起落架上，其特征在于：所述的机身侧板包括位于两侧的铝合金侧板，侧板的底面固定连接在起落架上，在起落架与侧板的连接处设置有L型或三角形刚性支撑件，刚性支撑件的一边固定连接在机身侧板上，一边固定连接在起落架上，所述的刚性支撑件为铝合金板组成的支撑件，铝合金板的厚度为1‑3mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周国强，于进峰，
申请(专利权)人：安阳全丰航空植保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41