本实用新型专利技术涉及一种公路防护设备。一种高速公路跨线桥组合式桥梁护栏，包括位于底部的混凝土基桩，所述混凝土基桩朝向公路的侧面呈斜坡形，在混凝土基桩的顶部和斜坡侧面预埋设置有预埋螺栓，所述的混凝土基桩的顶部的预埋螺栓固定连接有型钢支撑架，所述的型钢支撑架均布设置在混凝土基桩上，在所述型钢支撑架上沿公路行驶方向设置有连接横梁，所述的型钢支撑架截面为直角梯形，所述的混凝土基桩的斜坡侧面的预埋螺栓上连接有瓦楞形钢板，在瓦楞形钢板与混凝土基桩之间设置有废旧轮胎，所述的轮胎为整个轮胎或者半剖的半个轮胎，沿公路行驶方向。本实用新型专利技术进行针对性的设计，使得其能够有效的控制撞击产生的严重后果，避免更为严重的人员伤亡。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种公路防护设备。一种高速公路跨线桥组合式桥梁护栏，包括位于底部的混凝土基桩，所述混凝土基桩朝向公路的侧面呈斜坡形，在混凝土基桩的顶部和斜坡侧面预埋设置有预埋螺栓，所述的混凝土基桩的顶部的预埋螺栓固定连接有型钢支撑架，所述的型钢支撑架均布设置在混凝土基桩上，在所述型钢支撑架上沿公路行驶方向设置有连接横梁，所述的型钢支撑架截面为直角梯形，所述的混凝土基桩的斜坡侧面的预埋螺栓上连接有瓦楞形钢板，在瓦楞形钢板与混凝土基桩之间设置有废旧轮胎，所述的轮胎为整个轮胎或者半剖的半个轮胎，沿公路行驶方向。本技术进行针对性的设计，使得其能够有效的控制撞击产生的严重后果，避免更为严重的人员伤亡。【专利说明】高速公路跨线桥组合式桥梁护栏
本技术涉及一种公路防护设备，具体涉及一种高速公路跨线桥组合式桥梁护栏。
技术介绍
公路护栏的安装是行车安全的保障，对于高速公路的护栏的安装，其重要的作用是防撞作用，在高速行驶的车辆中，现有的防护护栏都是针对如何提高护栏的稳定性做出设计，并且没有如何针对对高速行车车辆减轻伤亡的情况进行认真的考虑和设计，同时对于其结构的设计仅仅针对于受力的部位和如何合理分担撞击力。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理，能够有效引导高速行驶的车辆缓冲并进行合理性纠正行车路线的高速公路跨线桥组合式桥梁护栏。 为达到上述目的，所采取的技术方案是: 一种高速公路跨线桥组合式桥梁护栏，包括位于底部的混凝土基桩，所述混凝土基桩朝向公路的侧面呈斜坡形，在混凝土基桩的顶部和斜坡侧面预埋设置有预埋螺栓，所述的混凝土基桩的顶部的预埋螺栓固定连接有型钢支撑架，所述的型钢支撑架均布设置在混凝土基桩上，在所述型钢支撑架上沿公路行驶方向设置有连接横梁，所述的型钢支撑架截面为直角梯形，所述的混凝土基桩的斜坡侧面的预埋螺栓上连接有瓦楞形钢板，在瓦楞形钢板与混凝土基桩之间设置有废旧轮胎，所述的轮胎为整个轮胎或者半剖的半个轮胎，沿公路行驶方向，相邻两轮胎间距1.5nT2.5m。 所述的混凝土基桩上设置有与废旧轮胎匹配的限位凹槽，所述的废旧轮胎匹配设置在该凹槽内。 所述的连接横梁为两条，所述的相邻两型钢支撑架间距为2nT3m。 采用上述技术方案，所取得的有益效果是: 本技术通过对现有技术中存在的问题，进行针对性的设计，使得其解决了传统的设计理念中问题，通过缓冲纠正行车路线，避免更严重的撞击的发生，使得其能够有效的控制撞击产生的严重后果，避免更为严重的人员伤亡，同时，本技术也是对废旧轮胎的充分利用，现有的废旧轮胎已经成为了社会难以处理的难题，因此应用于此领域是其废物利用的一种新的体现。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图中序号:1为混凝土基桩、2为预埋螺栓、3为型钢支撑架、4为连接横梁、5为瓦楞形钢板、6为废旧轮胎、7为限位凹槽。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细说明。 参见图1，本技术一种高速公路跨线桥组合式桥梁护栏，包括位于底部的混凝土基桩1，所述混凝土基桩I朝向公路的侧面呈斜坡形，在混凝土基桩I的顶部和斜坡侧面预埋设置有预埋螺栓2，所述的混凝土基桩I的顶部的预埋螺栓2固定连接有型钢支撑架3，所述的型钢支撑架3均布设置在混凝土基桩I上，在所述型钢支撑架3上沿公路行驶方向设置有连接横梁4，所述的型钢支撑架3截面为直角梯形，所述的混凝土基桩I的斜坡侧面的预埋螺栓2上连接有瓦楞形钢板5，在瓦楞形钢板5与混凝土基桩I之间设置有废旧轮胎6，所述的轮胎6为整个轮胎或者半剖的半个轮胎，沿公路行驶方向，相邻两轮胎间距 1.5m?2.5m。 所述的混凝土基桩I上设置有与废旧轮胎6匹配的限位凹槽7，所述的废旧轮胎6匹配设置在该凹槽7内，所述的连接横梁4为两条，所述的相邻两型钢支撑架3间距为 2m?3mο 本技术通过对现有技术中存在的问题，进行针对性的设计，使得其解决了传统的设计理念中问题，通过缓冲纠正行车路线，避免更严重的撞击的发生，使得其能够有效的控制撞击产生的严重后果，避免更为严重的人员伤亡，同时，本技术也是对废旧轮胎的充分利用，现有的废旧轮胎已经成为了社会难以处理的难题，因此应用于此领域是其废物利用的一种新的体现。【权利要求】1.一种高速公路跨线桥组合式桥梁护栏，其特征在于，包括位于底部的混凝土基桩，所述混凝土基桩朝向公路的侧面呈斜坡形，在混凝土基桩的顶部和斜坡侧面预埋设置有预埋螺栓，所述的混凝土基桩的顶部的预埋螺栓固定连接有型钢支撑架，所述的型钢支撑架均布设置在混凝土基桩上，在所述型钢支撑架上沿公路行驶方向设置有连接横梁，所述的型钢支撑架截面为直角梯形，所述的混凝土基桩的斜坡侧面的预埋螺栓上连接有瓦楞形钢板，在瓦楞形钢板与混凝土基桩之间设置有废旧轮胎，所述的轮胎为整个轮胎或者半剖的半个轮胎，沿公路行驶方向，相邻两轮胎间距1.5nT2.5m。2.根据权利要求1所述的高速公路跨线桥组合式桥梁护栏，其特征在于，所述的混凝土基桩上设置有与废旧轮胎匹配的限位凹槽，所述的废旧轮胎匹配设置在该凹槽内。3.根据权利要求1所述的高速公路跨线桥组合式桥梁护栏，其特征在于，所述的连接横梁为两条，所述的相邻两型钢支撑架间距为2nT3m。【文档编号】E01D19/10GK204000604SQ201420440004【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日 【专利技术者】陈凯, 张欣, 陈钟, 程昊 申请人:中国路桥工程有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速公路跨线桥组合式桥梁护栏，其特征在于，包括位于底部的混凝土基桩，所述混凝土基桩朝向公路的侧面呈斜坡形，在混凝土基桩的顶部和斜坡侧面预埋设置有预埋螺栓，所述的混凝土基桩的顶部的预埋螺栓固定连接有型钢支撑架，所述的型钢支撑架均布设置在混凝土基桩上，在所述型钢支撑架上沿公路行驶方向设置有连接横梁，所述的型钢支撑架截面为直角梯形，所述的混凝土基桩的斜坡侧面的预埋螺栓上连接有瓦楞形钢板，在瓦楞形钢板与混凝土基桩之间设置有废旧轮胎，所述的轮胎为整个轮胎或者半剖的半个轮胎，沿公路行驶方向，相邻两轮胎间距1.5m~2.5m。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈凯，张欣，陈钟，程昊，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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