一种具有瞬间应急保护结构的车辆轮胎，有主钢圈，其特征是：在主钢圈上装有橡胶充气胎，在橡胶充气胎内的主钢圈上装有副钢圈。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及陆上车辆，是车辆上使用的充气轮胎，具体地说，是一种具有瞬间应急保护结构的车辆轮胎。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，有车族的队伍在急剧扩大，车辆上的各种防意外安全装置也在不断地完善和改进，对物质文明的建设和发展和提高有着相当的意义。目前，运行车辆轮胎因种种原因偶尔发生瞬间无内压(可能爆胎或尖锐物扎破)的现象，有个别的司机因不能作出及时的反应来采取相应的措施，而导致车辆倾斜、急速转向等，出现撞击路边行人、车辆和路障，有的甚至出现翻车或坠崖等车毁人亡的重特大事故。给国家和人民的财产造成了相当大的损失，对人们的生命带来了极大的痛苦和不幸，对有些局部而言，甚至是毁灭性的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能在轮胎无压或欠压时保护轮胎，保护车辆和人身安全。使用寿命长，自身轻，不影响车辆在正常情况下的行驶的具有瞬间应急保护结构的车辆轮胎。本技术的技术解决方案是一种具有瞬间应急保护结构的车辆轮胎，有主钢圈，其特征是在主钢圈上装有橡胶充气胎，在橡胶充气胎内的主钢圈上装有副钢圈。本技术中所述的副钢圈为环状突起结构，并位于主钢圈上的中间位置。副钢圈与主钢圈间有机械连接结构。本技术的有益效果为结构新颖，设计独特，能在轮胎无压或欠压时保护轮胎，并能减少车辆在胎内无压或欠压时的倾斜，保护车辆和人身安全。使用寿命长，自身轻，不影响车辆在正常情况下的行驶。不影响车辆的外观。增加司乘人员的安全和对车辆的信任感。可应用于各种无内胎型汽车、摩托车、电动车等有轮车辆。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明附图说明附图为本技术的一种具有瞬间应急保护结构的车辆轮胎的结构示意图。具体实施方式附图描述了本技术的一个实施例，该例是一种无内胎的汽车轮胎，其中有主钢圈1，在主钢圈1上装有橡胶充气胎2，在橡胶充气胎2内的主钢圈1上装有副钢圈3。所述的副钢圈3为环状突起结构，并位于主钢圈1上的中间位置。副钢圈3与主钢圈1间有机械连接结构。本技术的工作原理本技术在橡胶充气胎2内有标压时，橡胶充气胎2紧密附着于主钢圈1上，通过主钢圈1承受车辆自重和负载，并在动力因素的作用下运行。当橡胶充气胎2无气压时，橡胶充气胎2受车辆重力的影响弯曲，当弯曲到一定程度时，副钢圈3顶住橡胶充气胎2内侧，因副钢圈3和主钢圈1是一个机械连接体，故三部分同时作用，起到承受车辆重量和防止车辆大角度倾斜的作用。本技术在车辆停止运行时，如轮胎出现欠压或无内压，其中的副钢圈3可以发挥正常轮胎支撑车辆负荷的作用，并保护橡胶充气胎2不受车辆重力的严重挤压，防止胎侧龟裂，从而起到保护轮胎，延长使用寿命的作用。若轮胎在欠压状态下运行，因橡胶充气胎2内侧和副钢圈3发生频繁接触，车辆就会出现异常振动现象，提示司乘人员及时充气或更换。若运行中的车辆在瞬间出现胎内无压时，本技术除了发挥前述作用外，同时能减少车辆的突然倾斜，增大车辆自然改变方向的半径，提供驾驶人员采取应急措施的相应时间，达到增加安全系数，降低事故概率的目的。权利要求1.一种具有瞬间应急保护结构的车辆轮胎，有主钢圈，其特征是在主钢圈上装有橡胶充气胎，在橡胶充气胎内的主钢圈上装有副钢圈。2.根据权利要求1所述的具有瞬间应急保护结构的车辆轮胎，其特征是副钢圈为环状突起结构，并位于主钢圈上的中间位置。3.、根据权利要求2所述的具有瞬间应急保护结构的车辆轮胎，其特征是副钢圈与主钢圈间有机械连接结构。专利摘要本技术公开了一种具有瞬间应急保护结构的车辆轮胎，有主钢圈，其特征是在主钢圈上装有橡胶充气胎，在橡胶充气胎内的主钢圈上装有副钢圈。其有益效果为结构新颖，设计独特，能在轮胎无压或欠压时保护轮胎，并能减少车辆在胎内无压或欠压时的倾斜，保护车辆和人身安全。使用寿命长，自身轻，不影响车辆在正常情况下的行驶。文档编号B60C17/00GK2663182SQ20032011981公开日2004年12月15日 申请日期2003年11月21日 优先权日2003年11月21日专利技术者朱永飞, 仇卫卫 申请人:朱永飞, 仇卫卫本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱永飞，仇卫卫，
申请(专利权)人：朱永飞，仇卫卫，
类型：实用新型
国别省市：
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