一种自动减压气门芯，包括外管、外管内一端固有密封片的中杆、中杆上套置的弹簧，其特征在于密封片一侧的密封塞后端设置弹簧，密封塞一部分紧贴固定在轮胎上的气门芯导管内壁，中杆的另一端设置上下限位片，中杆上下限位片之间的外管内旋有限位螺母，外管前段的内径略大于气门芯导管外径。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎
的一个部件，尤其涉及固定在有内胎式轮胎或无内胎真空轮胎上的自动减压气门芯。
技术介绍
充气后的轮胎在使用过程中由于外界的温度升高或长时间运行，会引起轮胎温度升高、胎内气压压力增大，轮胎和地面的接触面减小，造成了轮胎提前老化，有效制动距离加长，有效制动减弱。现有轮胎气门芯的结构是充气进气，不能在气压升高的情况下自行泄气减压，当胎内气压超过最高安全值时，易造成轮胎爆炸，从而引发重大交通事故。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有轮胎气门芯在完好的情况下，只能充气进气，无法在气压升高并超过轮胎安全工作压力时自行泄气减压的不足，提供一种自动减压气门芯。本技术的目的是通过以下技术方案实现的一种自动减压气门芯，包括外管、外管内一端固有密封片的中杆、中杆上套置的弹簧，其特征在于密封片一侧的密封塞后端设置弹簧，密封塞一部分紧贴固定在轮胎上的气门芯导管内壁，中杆的另一端设置上下限位片，中杆上下限位片之间的外管内旋有限位螺母，外管前段的内径略大于气门芯导管外径。本技术利用弹簧的可压缩性和弹力，在密封塞的一端设置弹簧，从而使密封塞和中杆一样都可以轴向移动，在常态下，中杆上的密封片在原有套置的弹簧作用下与密封塞紧贴，同时密封塞又与气门芯导管内壁紧贴封闭，既不进气又不出气，充气时推动中杆前移，使密封片与密封塞分离产生空隙，气体进入胎内；当胎内气压升高超标时，气压将密封塞推动压缩弹簧后移，同样使密封塞与密封片分离产生空隙，从而外泄一部分气体实现自动减压，气压正常后，密封塞又在弹簧弹力作用下前移，使其与密封片紧贴封闭，设置限位螺母，一方面可以调节密封片与密封塞间的适当间隙，同时又可以通过回旋限位螺母，使中杆无法前移，其密封片与密封塞紧紧贴合，起到锁定的作用，这可有效防止充足气的备用胎因较长时间的闲置而从此处泄气。外管内有一阶梯面，密封塞后端设置的弹簧的另一端紧贴阶梯面；外管前段外螺纹部有轴向缝隙。附图说明图1为本技术套置在轮胎气门芯导管上的剖视结构示意图。图中，1是外管，2是轮胎气门芯导管，3是中杆，4是限位螺母，5是弹簧，6是密封片，7是密封塞，8是弹簧，9是上限位片，10是下限位片。具体实施方式本技术由外管1、中杆3、上限位片9、下限位片10、限位螺母4、弹簧5、密封片6、密封塞7、弹簧8构成，使用时，将本技术套插在气门芯导管2外，密封塞7的部分与气门芯导管2的内壁紧贴密封，常态下，通过调节限位螺母4，使中杆3可以轴向移动，其前端的密封片6与密封塞7产生间隙，充气时，推动中杆3，使气体从密封片6与密封塞7间产生的间隙进入胎内，本技术在密封塞7的后端与外管1内的阶梯面之间设置弹簧8，使密封塞7在弹力的作用下和在外力的作用下可在气门芯导管2内轴向移动，当胎内压力过高时，可推动密封塞7压缩弹簧8，使密封塞7与密封片6分离产生间隙而自动泄气减压。权利要求1.一种自动减压气门芯，包括外管、外管内一端固有密封片的中杆、中杆上套置的弹簧，其特征在于密封片一侧的密封塞后端设置弹簧，密封塞一部分紧贴固定在轮胎上的气门芯导管内壁，中杆的另一端设置上下限位片，中杆上下限位片之间的外管内旋有限位螺母，外管前段的内径略大于气门芯导管外径。2.根据权利要求1所述的自动减压气门芯，其特征在于外管内有一阶梯面，密封塞后端设置的弹簧的另一端紧贴阶梯面。3.根据权利要求1所述的自动减压气门芯，其特征在于外管前段外螺纹部有轴向缝隙。专利摘要本技术涉及轮胎
的一种自动减压气门芯，其主要特点是在现有气门芯的基础上，在密封塞的一端与外管内的阶梯面之间设置弹簧，从而使密封塞可沿轮胎气门芯导管内壁轴向移动，当胎内气压过高时推动密封塞，压缩弹簧后移，从而使密封塞与密封片之间产生间隙而自动泄气减压，本技术结构简单合理，可有效防止气压过高产生的爆胎，引发恶性交通事故的发生，具有显著的经济效益和社会效益。文档编号B60C29/00GK2663185SQ20032011989公开日2004年12月15日 申请日期2003年11月20日 优先权日2003年11月20日专利技术者徐金山 申请人:徐金山本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金山，
申请(专利权)人：徐金山，
类型：实用新型
国别省市：
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