本实用新型专利技术公开了一种车载灭火器固定装置，包括固定座、外圆环和内衬；所述固定座为“H”形，在固定座的上面设置有灭火毯槽；在固定座的左端开设有螺纹孔，在固定座的右端固定焊接有后立筋，在后立筋上固定有软管卡子；所述外圆环由上到下共设置有3个；在最上面的外圆环的周边设有减震密封条，最下面的外圆环的底部焊接有底板。本灭火器固定装置上设有灭火毯槽来存放灭火毯，不仅可以使用灭火器，还可以使用灭火毯；装置内设有内衬，内衬的材质均为橡胶，能够减轻灭火器与固定装置之间的碰撞，避免固定装置变形；软管卡子能够将灭火器软管卡在软管卡子内，使灭火器软管固定，稳定性好，安全性高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车载灭火器固定装置，包括固定座、外圆环和内衬；所述固定座为“H”形，在固定座的上面设置有灭火毯槽；在固定座的左端开设有螺纹孔，在固定座的右端固定焊接有后立筋，在后立筋上固定有软管卡子；所述外圆环由上到下共设置有3个；在最上面的外圆环的周边设有减震密封条，最下面的外圆环的底部焊接有底板。本灭火器固定装置上设有灭火毯槽来存放灭火毯，不仅可以使用灭火器，还可以使用灭火毯；装置内设有内衬，内衬的材质均为橡胶，能够减轻灭火器与固定装置之间的碰撞，避免固定装置变形；软管卡子能够将灭火器软管卡在软管卡子内，使灭火器软管固定，稳定性好，安全性高。【专利说明】一种车载灭火器固定装置
本技术涉及一种灭火器设备，具体是一种车载灭火器固定装置。
技术介绍
目前车载灭火器支架是由底盘、挡板和拉带构成，当汽车行驶在路况较差的道路运输时，汽车车体会左右前后摇晃而使灭火器发生摇摆，灭火器与固定装置之间相互碰撞，不仅产生噪声，影响驾驶员对车况的甄别，还容易使固定装置变形，稳定性差、安全隐患大；而灭火器的软管在固定支架上没有固定，容易跟随车辆的晃动而摇摆，很容易击伤人员；一般的灭火器装置上只能够固定灭火器，其利用率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内设有内衬来避免固定装置变形，稳定性好，安全性高的车载灭火器固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种车载灭火器固定装置，包括固定座、外圆环和内衬；所述固定座为“H”形，在固定座的上面设置有灭火毯槽；在固定座的左端开设有螺纹孔，固定座通过螺栓紧固在车辆上，在固定座的右端固定焊接有后立筋，在后立筋上固定有软管卡子；所述外圆环由上到下共设置有3个，3个外圆环共同焊接在后立筋上，并且等距分布；在外圆环上固定焊接有前立筋；在最上面的外圆环的周边设有减震密封条，最下面的外圆环的底部焊接有底板；所述内衬包括内圆环、连接筋和底座，内衬通过热熔胶与外圆环粘合，且内圆环与外圆环相对应，底座与底板对应，连接筋与前立筋对应。 进一步的:所述固定座和外圆环的材质均为钢。 进一步的:所述灭火毯槽内放置有灭火毯。 进一步的:所述后立筋与水平面的夹角为45?60度。 进一步的:所述软管卡子为弧度280?330度的筒体，且软管卡子的材料为塑料。 进一步的:所述前立筋和后立筋关于3个外圆环的中心连线对称。 进一步的:所述内圆环、连接筋和底座的材料均为橡胶。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:本灭火器固定装置上设有灭火毯槽来存放灭火毯，不仅可以使用灭火器，还可以使用灭火毯，增加了灭火的方式；装置内设有内衬，内衬的材质均为橡胶，能够减轻灭火器与固定装置之间的碰撞，避免固定装置变形；软管卡子能够将灭火器软管卡在软管卡子内，使灭火器软管固定，不会摆动而伤人，稳定性好,安全性高。 【专利附图】【附图说明】 图1为一种车载灭火器固定装置的结构示意图。 图2为一种车载灭火器固定装置中内衬的结构示意图。 图中:1-固定座，2-外圆环，3-灭火毯槽，4-内衬，5-底板，6-软管卡子，7-减震密封条，8-后立筋，9-前立筋，10-内圆环，11-连接筋，12-底座。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图，本技术实施例中，一种车载灭火器固定装置，包括固定座1、外圆环2和内衬4 ;所述固定座I为“H”形，其材质为钢，在固定座I的上面设置有灭火毯槽3，灭火毯槽3内放置有灭火毯；在固定座I的左端开设有螺纹孔，固定座I通过螺栓紧固在车辆上，在固定座I的右端固定焊接有后立筋8，且后立筋8与水平面的夹角为45?60度，在后立筋8上固定有软管卡子6，软管卡子6为弧度280?330度的筒体，且软管卡子6的材料为塑料，灭火器的软管能够卡在软管卡子6内，使灭火器软管固定，不会摆动而伤人；所述外圆环2由上到下共设置有3个，外圆环2的材质为钢，3个外圆环2共同焊接在后立筋8上，并且等距分布；在外圆环2上，后立筋8对称的位置上固定焊接有前立筋9 ;在最上面的外圆环2的周边设有减震密封条7，最下面的外圆环2的底部焊接有底板5 ;所述内衬4包括内圆环10、连接筋11和底座12，且内圆环10、连接筋11和底座12的材料均为橡胶，内衬4通过热熔胶与外圆环2粘合，内圆环10与外圆环2相对应，底座12与底板5对应，连接筋11与前立筋9对应，内衬4能够减轻灭火器与固定装置之间的碰撞，避免固定装置变形。 对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【权利要求】1.一种车载灭火器固定装置，包括固定座⑴、外圆环⑵和内衬⑷；其特征在于:所述固定座(I)为“H”形，在固定座(I)的上面设置有灭火毯槽(3);在固定座(I)的左端开设有螺纹孔，固定座(I)通过螺栓紧固在车辆上，在固定座(I)的右端固定焊接有后立筋(8)，在后立筋(8)上固定有软管卡子￠);所述外圆环(2)由上到下共设置有3个，3个外圆环⑵共同焊接在后立筋⑶上，并且等距分布；在外圆环⑵上固定焊接有前立筋(9)；在最上面的外圆环(2)的周边设有减震密封条(7)，最下面的外圆环(2)的底部焊接有底板(5);所述内衬⑷包括内圆环(10)、连接筋(11)和底座(12)，内衬(4)通过热熔胶与外圆环⑵粘合，且内圆环(10)与外圆环⑵相对应，底座(12)与底板(5)对应，连接筋(11)与前立筋(9)对应。2.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定装置，其特征在于:所述固定座(I)和外圆环(2)的材质均为钢。3.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定装置，其特征在于:所述灭火毯槽(3)内放置有灭火毪。4.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定装置，其特征在于:所述后立筋(8)与水平面的夹角为45?60度。5.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定装置，其特征在于:所述软管卡子(6)为弧度280?330度的筒体，且软管卡子￠)的材料为塑料。6.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定装置，其特征在于:所述前立筋(9)和后立筋(8)关于3个外圆环(2)的中心连线对称。7.根据权利要求1所述的一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载灭火器固定装置，包括固定座(1)、外圆环(2)和内衬(4)；其特征在于：所述固定座(1)为“H”形，在固定座(1)的上面设置有灭火毯槽(3)；在固定座(1)的左端开设有螺纹孔，固定座(1)通过螺栓紧固在车辆上，在固定座(1)的右端固定焊接有后立筋(8)，在后立筋(8)上固定有软管卡子(6)；所述外圆环(2)由上到下共设置有3个，3个外圆环(2)共同焊接在后立筋(8)上，并且等距分布；在外圆环(2)上固定焊接有前立筋(9)；在最上面的外圆环(2)的周边设有减震密封条(7)，最下面的外圆环(2)的底部焊接有底板(5)；所述内衬(4)包括内圆环(10)、连接筋(11)和底座(12)，内衬(4)通过热熔胶与外圆环(2)粘合，且内圆环(10)与外圆环(2)相对应，底座(12)与底板(5)对应，连接筋(11)与前立筋(9)对应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈巅，
申请(专利权)人：浙江欧伦泰防火设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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