使轮胎在移动中自动完成充气的装置制造方法及图纸

一种固定于轮子随轮子一起转动在转动中自动为轮胎充气的轮胎充气装置。它属于一种轻型车辆的轮胎充气装置。一直以来还没有能使车辆在行车中自动为其轮胎进行充气的装置，本装置解决了这一问题，并且使车辆在轮胎发生轻微漏气的情况下能照样正常行驶而保持轮胎不瘪气。本发明专利技术由一个固定在车轮上的微型气筒，一个呈曲折形的推杆和一个偏心动力机构所组成，在活塞上装有充气压力调节装置。可装于自行车、摩托车或其它轻型车辆上为轮胎进行转动中自动充气。（*该技术在1995年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术属一种小型轻载车辆用的轮胎充气装置。长期以来还没有一种能在车辆行进中自动给轮胎进行充气的装置。现行的小型车辆，如自行车的轮胎充气，一般是依赖于外界的压缩空气源或者手工打气筒来进行。在途中车辆如突然发生轮胎漏气，往往临时找不到提供充气服务的地方，只能徒步推行，要是在郊外长途荷重骑行，所添的麻烦就不小了。虽然也有人在骑车外出时随车带上手动打气筒，但总不免有些麻烦，而且只能停车进行打气，无法做到边骑行边打气。这种边骑行边打气的充气方式其另一个好处就在于，它可以使车辆在轮胎发生轻微漏气的情况下维持住正常的骑行而不使轮胎瘪气。本专利技术正是为了满足这一种技术上的需要而产生的。本专利技术的概述：一种固定于轮子随轮子一起转动在转动中自动为轮胎充气的轮胎充气装置，它包括：一个固定于轮圈随轮子一起转动的微型气筒，一个装有充气压力调节装置的活塞，一个呈曲折形的推杆和一个为活塞提供往复推力的偏心动力机构。本专利技术目的：本专利技术的目的是使传统的与车辆相分离的手动打气筒被装于车辆自体的轮子上，使它与车辆成为一个整体，本专利技术使车轮的滚动成为打气的动力源，从而免除了在传统的打气方式中的人的手动动作，使车辆实现了边行进边为轮胎进行自动充气的目的。本专利技术的充气压力调节机构保证了即使在充气过了头的情况下也不会发生车胎爆裂的情况，可以使最高充气压力恒定在一个值上。-->附图说明：图1是顺自行车纵向的视图，反映整个充气装置的结构和装配情况。图2是整个充气装置的横向视图，反映整个充气装置的结构和装配情况。图3是图1中A部的放大图，反映偏心动盘    定盘的装配情况。图4是图1中B部的放大图，反映推杆和偏心动盘空心连接管连接的情况。图5是图1中C部的放大图，反映活塞的充气压力调节装置。具体实施例介绍：图1中和图2显示了整个充气装置在轮子上的装配情况，在此，就以        自行车为例进行说明，气筒（2）的顶端有一出气孔，它和固定于轮圈上的气门咀（1）以螺纹形式连接，气筒（2）的裙部尾端就座在一只托架（21）里，托架（21）被固定在两根相邻的钢丝上，气筒（2）由于顶端和尾端的二个连接，使它被安稳地固定在轮子的园平面内。为气筒（2）的活塞（3）提供往复推动力的是一个偏心动力机构，它由园形的偏心定盘和动盘所组成，偏心定盘（13）和偏心动盘（12）是被同心地装配成一体的，前者是固定在车轮轴的静止部分上，相对于整个车架呈静止状态，后者和推杆、活塞、气筒一起是随车轮作转动的，在转动中偏心动力机构的园心至轮子轴心的距离，即偏心距，成为一个曲柄连杆机构的曲柄长度，两倍的这段长度就是活塞的一个冲程的长度，车轮转动一周，活塞就完成一个吸气冲程和一个压缩冲程。偏心定盘（13）和偏心动盘（12）之间在其园周上分布有将它们分隔开来的球形钢珠（14），当轮子-->转动一周时，偏心动盘（12）就相对于偏心定盘（13）转动一圈。偏心定盘（13）被按装在轮轴静止部位上时其偏心孔与轮轴的轴心相重合，在偏心定盘（13）朝外的一面上还装有一块装饰牌（17），用铆钉（16）进行铆接，（15）为偏心定盘和装饰牌之间的隔圈。偏心动盘（12）在其园周上沿半径方向有一向外凸出的空心连接管（20），它用于使推杆（18）和偏心动盘（12）连接，使偏心动盘（12）产生的往复推动力直接通过推杆（18）传递至活塞（3）上。空心连接管（20）在其纵向作剖切，剖切从其离偏心动盘园心的最远端头处开始，剖切的长度为整个空心连接管纵向长度总长的五分之四，剖切的宽度刚好能使推杆（18）沿垂直轴线的横向方向没有阻碍地自由进入空心连接管（20）内或移出到外面来，剖切的开口使推杆的进出快捷、方便。锁定螺母（19）用于将推杆（18）和空心连接管（20）的连接锁定，它有二个直径不同但螺距相同的内螺纹，直径大的与空心连接管（20）的外螺纹咬合，直径小的与推杆（18）的外螺纹咬合。活塞（3）的顶面上在沿园周方向上分布有使气筒内部与外界大气相互贯通的旁通孔（4），带橡皮贴面的垫圈（8）在弹簧（11）的弹力作用下紧贴住旁通孔（4），当充气压力超过一个规定的值时，气筒内部的压缩空气就会冲破开带橡皮贴面的垫圈（8），从旁通孔（4）排向外界大气。因而，只要旋动调节螺母（9）进或出，弹簧座（10）就会压缩或放松弹簧（11），这就调节了橡胶垫圈（23）和平垫圈（8）对旁通孔（4）的贴紧力，从而起到调节最高充气压力的作用。推杆（18）呈曲折形是因为偏心动盘（12）传递给推杆（18）的力的方向与气筒（2）的轴线方向不在同一平面上的缘故，推杆（18）做成曲折-->形就满足了这一传力的特殊要求。在推杆（18）沿气筒轴线方向上弯折的发生处设有一与推杆固接一体的短管（22）短管的轴线方向与气筒的轴线方向相互垂直，当你想采用手动方式打气时，你只需松开锁定螺母（19），将推杆（18）从空心连接管（20）内抽出，然后用诸如起子等工具插入短管（22）内就可进行手动打气。本专利技术的典型应用是装于自行车为轮胎进行自动充气。当发现自行车轮胎瘪气时，只需暂时停下车子，把推杆（18）成为自由端的一头插入空心连接管（20）内，转动车轮，使偏心动盘（12）处于压缩气筒到止点位置，此时将插入在空心连接管（20）内的推杆（18）推至气筒压缩终了的极端位置上，然后用锁定螺母（19）将推杆（18）锁住在空心连接管（20）上，这样就完成了自动充气的准备工作。如果轮胎是轻微瘪气，则骑车人可以上车，边骑行边充气；如果轮胎瘪气厉害，应徒步推行进行充气或者采用手动打气，待车胎充气完毕，将锁定螺母（19）松脱，使推杆（18）和偏心动盘（12）分离，在正常骑行时就保持这样的状态。当发现车胎被刺穿而漏气时，将推杆（18）插入空心连接管（20）内，照前述的方法使推杆和偏心动盘连接好，就可以实现边行车边充气，只要充入的气量大于等于漏出的气量，轮胎就会不瘪气，使车辆在发生漏气的情况下仍能维持正常行车。本专利技术的应用不限于自行车，还可应用于各种轻型车辆为轮胎自动充气。（完）本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气装置，它包含有气筒、活塞和推动部分，其特征是：Ａ、一个被固定在轮圈上，随轮子一起转动，在转动中对轮胎自动进行充气的微型气筒（２）。Ｂ、一个在顶面上开有使气筒内部与外界大气相互贯通的旁通孔（４）并装有充气压力调节机构的活塞（３ ）。Ｃ、一个以轮轴中心为回转中心，以偏心机构中心至轮轴中心之间的距离为曲柄的将轮子的转动转化为活塞往复运动的曲柄连杆机构。

【技术特征摘要】
1、一种充气装置，它包含有气筒、活塞和推动部分，其特征是：A、一个被固定在轮圈上，随轮子一起转动，在转动中对轮胎自动进行充气的微型气筒(2)。B、一个在顶面上开有使气筒内部与外界大气相互贯通的旁通孔(4)并装有充气压力调节机构的活塞(3)。C、一个以轮轴中心为回转中心，以偏心机构中心至轮轴中心之间的距离为曲柄的将轮子的转动转化为活塞往复运动的曲柄连杆机构。2、权利要求1所述的充气装置，其特征是，所述的气筒（2）是在轮子的平面内，沿半径方向被固定在轮圈上的，其顶端的出气孔与固定在轮圈上的轮胎气门咀（1）直接相连，其裙部尾端就座在托架（21）上，托架（21）被固定在两根相邻的车轮钢丝之间。3、权利要求1所述的充气装置，其特征是，所述的充气压力调节装置是与活塞（3）同轴装配的，它包含有调节螺母（9）、弹簧座（10）、弹簧（11）橡皮垫圈（23）和平垫圈（8），其中橡皮垫圈（23）和平垫圈（8）在弹簧（11）的压迫下紧贴住旁通孔（4）。4、权利要求1所述的充气装置，其特征是，所述的曲柄连杆机构包含有偏心动力机构、推杆（18）和推杆连接机构。5、权利要求4所述的充气装置，其特征是，所述的偏心动力机构包含有园形的偏心定盘（13）和环形的偏心动盘（12），它们是被同心地装...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑永如，
申请(专利权)人：郑永如，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]