一种新型防爆轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防爆轮胎，包括轮胎内腔和轮胎充气芯，所述轮胎内腔分割成多个独立密闭的气室，相邻的气室之间由气室隔层相隔断，轮胎空腔内设置有一个小直径的硬质环形通气小管，环形通气小管与充气芯相连通，环形通气小管在每个气室均开有一个小孔，以保证各气室相通。本实用新型专利技术在轮胎爆胎时，可以延长轮胎内气体泄漏时间，给驾驶人员赢得采取行动的时间，从而提高了驾驶的安全性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎，具体的说，涉及一种新型防爆轮胎。
技术介绍
统计数据显示，70％的汽车交通事故与轮胎有关，其中，由于汽车轮胎爆胎产生的交通事故更是危险，尤其是高速行驶的汽车，一旦发生爆胎，一般都会导致较大汽车事故，后果不堪设想。汽车爆胎导致事故的根本原因在于：爆胎时，由于汽车轮胎内的气压比较大，轮胎内的气体在极短的时间内泄空，这个时间一般不会超过1秒钟。而轮胎气体的泄空，则导致汽车车体的严重不平衡，在高速行驶的过程中，由于驾驶员的反应和制动往往需要数秒钟乃至十数秒时间，以至于在驾驶者还来不及反应时，事故就已经发生了。因此，防止爆胎事故发生的根本解决方法在于延长爆胎后轮胎内气体的泄空时间，给驾驶人员赢得采取行动的时间。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题就在于，克服现有轮胎爆胎时轮胎内气体的泄空时间太短，驾驶员来不及反应、易发生事故的缺陷，提供一种新型防爆轮胎，它延长了爆胎后轮胎内气体的泄空时间，给驾驶人员赢得采取行动的时间，从而提高驾驶的安全性。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：本技术一种新型防爆轮胎，包括轮胎内腔和轮胎充气芯，所述轮胎内腔分割成多个独立密闭的气室，相邻的气室之间由气室隔层相隔断，轮胎内腔内设置有一个小直径的硬质环形通气小管，环形通气小管与充气芯相连通，环形通气小管在每个气室均开有一个小孔。-->本技术所述气室均匀设置。本技术通过将汽车轮胎内腔分割成数个至十数个不同的密闭气室，不同的气室之间通过一根较小直径的硬质环形通气管相连，并且，环形小管与轮胎的充气芯相连，充气芯并不与轮胎气室直接相连。气室将轮胎分割的同时，由于加强了轮胎内部的纵向联系，这也增强了轮胎抗爆破的能力，这会使得几个轮胎气室同时爆破的概率在极大程度上减少。一个气室的爆破对其它气室的影响较慢。当某个气室爆破时，由于该气室通过环形小管及其在每个气室所开的小孔与其它气室相连，此时，其它所有气室的气体会同时向该气室充气，这就会大大减少该气室气体泄空的时间。同时，由于环形小管上的小孔较小，其它气室气体的泄空时间可以通过控制小孔直径的大小得以控制。因而，本技术轮胎爆胎时可以大大延长轮胎内气体泄漏时间，给驾驶人员赢得采取行动的时间，从而提高了驾驶的安全性。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术一种新型防爆轮胎，包括轮胎内腔和轮胎充气芯1，所述轮胎内腔分割成多个独立密闭的气室2，相邻的气室之间由气室隔层3相隔断，轮胎内腔内设置有一个小直径的硬质环形通气小管4，环形通气小管与充气芯相连通，每个气室均开有一个小孔5和环形通气小管相通。本技术所述气室均匀设置。本技术通过将汽车轮胎内腔分割成数个至十数个不同的气室，不同的气室之间通过一根较小口径的环形硬质通气管相连，环形小管与轮胎的充气芯相连，充气芯并不与轮胎气室直接相连。气室将轮胎分割的同时，由于加强了轮胎内部的纵向联系，这也增强了轮胎抗爆破的能力，这会使得几个轮胎气室同时爆破的概率在很大程度上-->减少。当某个气室爆破时，由于该气室通过环形小管及其在每个气室所开的小孔与其它气室相连，此时，其它所有气室的气体会同时向该气室充气，这就会大大减少该气室气体泄空的时间。同时，由于环形小管上的小孔较小，其它气室气体的泄空时间可以通过控制小孔直径的大小得以控制。因而，本技术轮胎爆胎时可以大大延长轮胎内气体泄空时间，给驾驶人员赢得采取行动的时间，从而提高了驾驶的安全性。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下得出的其他任何与本技术相同或相近似的产品，均落在本技术的保护范围之内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型防爆轮胎，包括轮胎内腔和轮胎充气芯，其特征在于：所述轮胎内腔分割成多个独立密闭的气室，相邻的气室之间由气室隔层相隔断，轮胎内腔内设置有一个小直径的硬质环形通气小管，环形通气小管与充气芯相连通，环形通气小管在每个气室均开有一个小孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型防爆轮胎，包括轮胎内腔和轮胎充气芯，其特征在于：所述轮胎内腔分割成多个独立密闭的气室，相邻的气室之间由气室隔层相隔断，轮胎内腔内设置有一个小直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立生，
申请(专利权)人：张立生，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]