一种具有钢丝带束层的斜交工程胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有钢丝带束层的斜交工程胎，在轮胎本体的纤维胎体层之间加设有钢丝带束层。本实用新型专利技术刚性的钢丝带束层减小了轮胎行驶过程中的变形，带来油耗的降低；提高轮胎的耐磨、抗刺穿性，相应带来轮胎使用安全性的提高。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种斜交工程胎，具体地说是一种具有钢丝带束层的斜交工程胎。
技术介绍
在矿产资源开发、工程建设等众多领域中我们都会用到轮式工程机械。工程机械轮胎作为工程机械的一种重要零部件，承载着车辆自重和货物重量，保护其免受冲击。目前国内的工程机械轮胎主要还是斜交结构。斜交工程机械轮胎与子午线结构相比有其价格优势，但由于结构本身的局限性，耐磨性、抗刺穿性都不如子午线结构的轮胎。国内工程子午线轮胎生产已进入一个新的发展时期，但其价格相对于斜交结构的要高，其优于斜交工程胎的性价比还未得到用户的普遍认知，因此斜交工程机械轮胎在一段时期内还将占据国内市场主体。同时，斜交工程胎也在不断革新改造，其中一种就是吸取子午线轮胎的结构优势：用三到五层子午胎结构中的钢丝带束层取代原来斜交胎结构中的尼龙加强层，以增强斜交工程轮胎的耐磨、抗刺穿性，尤其是对巨型工程胎的寿命提高有明显优势(巨型工程胎的制造难度较高，生产速度极慢，有的轮胎一天只能生产一条)，这对于缓解全球范围内巨型工程胎严重短缺能起到一定作用。
技术实现思路
本技术的所要解决的技术问题是针对现有技术不足之处，提供一种具有钢丝带束层的斜交工程胎，刚性的钢丝带束层减小了轮胎行驶过程中的变形，带来油耗的降低；提高轮胎的耐磨、抗刺穿性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有钢丝带束层的斜交工程胎，在轮胎本体的纤维胎体层之间加设有钢丝带束层。-->所述的钢丝带束层为三到五层子午胎结构中的钢丝带束层。本技术的一种具有钢丝带束层的斜交工程胎与现有技术相比，具有以下有益效果：本技术以数层有箍紧作用钢丝带束层置于纤维胎体之上(仅需要增加能够连续贴合钢丝带束层的机械工位)，其他成型工艺过程都保持不变；同时相应调整轮胎的硫化时间以匹配。这种结构的改进吸取了子午线结构轮胎的优点：刚性的钢丝带束层减小了轮胎行驶过程中的变形，带来油耗的降低；提高轮胎的耐磨、抗刺穿性，相应带来轮胎使用安全性的提高。附图说明附图1为一种具有钢丝带束层的斜交工程胎的结构示意图。具体实施方式接下来参照说明书附图对本技术的一种具有钢丝带束层的斜交工程胎作以下详细地说明。本技术的一种具有钢丝带束层的斜交工程胎，在轮胎本体1的纤维胎体层之间加设有钢丝带束层2。所述的钢丝带束层2为三到五层子午胎结构中的钢丝带束层。本技术的一种具有钢丝带束层的斜交工程胎，可以对该部分带束层结构进行任意提高性能的改进，可以是采用在靠近轮胎肩部对称的部分使用钢丝带束层，同时达到节约原材料。用钢丝带束取代普通的纤维加强层，在达到功效的基础上体现经济、耐用的特征，提高轮胎使用寿命的同时，也可以延长轮胎的翻新时间间隔，降低轮胎的维护费用，提高轮胎的综合利用率，在不过多增加成本的基础上让更多的人认识、使用，对于环境的保护也大有裨益。可用于所有斜交工程机械轮胎，如普通斜交工程轮胎、巨型斜交工程机械轮胎(例如：27.00-49、36.00-51)。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有钢丝带束层的斜交工程胎，其特征在于：在轮胎本体的纤维胎体层之间加设有钢丝带束层。

【技术特征摘要】
1. 一种具有钢丝带束层的斜交工程胎，其特征在于：在轮胎本体的纤维胎体层之间加设有钢丝带束层。2. 根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传铸，
申请(专利权)人：王传铸，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]