【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及卡车及大客车用子午线(Radial)轮胎,特别是涉及用钢丝形成胎体帘线的卡车及大客车用子午线轮胎。
技术介绍
若向轮胎施加空气压力,则胎体(carcass)将支撑该空气压力,起到该作用的胎体中支撑该空气压力的主要部分为埋入于胎体的帘线。从而,最终是由胎体帘线支撑空气压力所导致的压力。在充气轮胎中,在行驶中所施加的空气压力一直在变化,另外,还有时暂时施加过渡的压力的情况。由纤维构成胎体帘线(Code)的轮胎,其可伸缩的帘线虽然可吸收这样的压力变化,但是由钢丝(Steel)形成帘线的轮胎就无法吸收施加于钢丝帘线的张力,因此,存在随着施加于钢丝帘线的张力发生变化,或随着张力暂时过渡施加,而使钢丝帘线的强度下降的问题。为此,以往在日本专利JP1999-042909号中,提出了通过波浪形地形成胎体帘线的一部分,来吸收施加于胎体帘线的变化的张力的轮胎。但是,如此波浪形地形成胎体帘线的一部分的以往轮胎存在重大缺点,即当在胎面部的带束层的底部形成该波浪形部后,一旦胎体在带束层的底部进行伸缩运动,则使胎体层与带束层的分离现象加速。
技术实现思路
本专利技术提供如下的卡车及大客车用子午线轮胎,即虽然是如以往技术那样波浪形地形成胎体帘线的一部分的轮胎,但是通过将该波浪形的设置位置,设定在以伸缩所致的层间分离发生的可能性最小的部位即胎体卷边部(turn up edge)为中心的上下30cm范围内,而使波浪形的胎体帘线吸收变化的张力,并减少帘线的强度下降,减少发生构成轮胎的层间分离现象的轮胎。-->附图说明图1是本专利技术的轮胎中的主要部分的截面图。图2是胎体帘线的局部 ...
【技术保护点】
一种卡车及大客车用子午线轮胎,由胎面(1)和胎侧(2)以及胎圈部(3,31)构成,且在上述胎圈部(3)与胎圈部(31)之间设置胎体(4),由金属丝构成该胎体(4)的胎体帘线(5),金属丝所构成的胎体帘线(5)的一部分形成为波浪形部,该卡车及大客车用子午线轮胎的特征在于,上述胎体帘线(5)的波浪形部设定在以胎体卷边部(6)为中心的上下全长20~30mm范围内。
【技术特征摘要】
KR 2006-11-23 10-2006-01163831.一种卡车及大客车用子午线轮胎,由胎面(1)和胎侧(2)以及胎圈部(3,31)构成,且在上述胎圈部(3)与胎圈部(31)之间设置胎体(4),由金属丝构成该胎体(4)的胎体帘线(5),金属丝所构成的胎体帘线(5)的一部分形成为波浪形部,该卡车及大客车用子午线轮胎的特征在于,上述胎体帘线(5)的波浪形部设定在以胎体卷边部...
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