垫链式汽车防滑装置制造方法及图纸

一种应用于汽车上的垫链式汽车防滑装置，由驱动机构、摩擦轮、防滑链条、摆动臂构成。防滑链条安装在摩擦轮上，另一端自由悬空。摆动臂固定在摩擦轮中轴上，另一端与驱动机构连接。该装置有两套分别装在后桥Ｕ形螺栓上，离地有间隙。工作时来自汽车原有的压缩空气驱动压力缸活塞杆带动摆动臂，使摩擦轮下降紧靠在后轮上，车轮旋转带动防滑链旋转并接连不断垫在车轮与路面之间起防滑作用。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是应用于汽车的防滑装置，特别适于汽车在冰雪路面行驶。    现有汽车防滑装置是在汽车充气轮胎的表面固定若干个防滑链挡或安装可拆却重量达30～40公斤的防滑环链。对于防滑链挡而言，其缺点是冰雪消失时，链挡不能拆下，链挡对路面的咬入作用继续存在，损坏了路面。对于防滑环链面言，其缺点是装拆不方便，降低轮胎的使用寿命，增加油耗，在冰雪消失的路面行驶时，如不及时取下，则也要损坏路面。有些国家和地区已严格限制其使用。    本技术的目的是为克服上述装置的缺点，提供一种垫链式汽车防滑装置。本技术的目的是这样实现的：垫链式汽车防滑装置由驱动机构、摩擦轮、防滑部件、摆动臂构成。摆动臂固定在摩擦轮的中轴上，另一端与驱动机构连接；防滑部件是挠性条状的耐磨物，长度为280～400毫米，有4～20条，其一端固定在摩擦轮离开中心位置的端面上，另一端自由悬空。驱动机构可以是多种结构。可以是连杆机构，也可以是齿轮齿条机构。连杆机构是：摆动臂一端与摩擦轮中轴固定连接，另一端通过回转轴与曲臂固定连接，曲臂与铰链轴固定连接，铰链轴另一端与连杆铰链连接，连杆与压力缸的活塞杆铰链连接；齿轮齿条机构是：摆动臂另一端与回转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带防滑部件的垫链式汽车防滑装置，其特征在于还有驱动机构、摩擦轮、摆动臂；摆动臂固定在摩擦轮的中轴上，另一端与驱动机构连接；防滑部件是挠性条状的耐磨物，长度为２８０～４００毫米，有４～２０条，其一端固定在摩擦轮离开中心位置的端面上，另一端自由悬空。

【技术特征摘要】
1.一种带防滑部件的垫链式汽车防滑装置，其特征在于还有驱动机构、摩擦轮、摆动臂；摆动臂固定在摩擦轮的中轴上，另一端与驱动机构连接；防滑部件是挠性条状的耐磨物，长度为280～400毫米，有4～20条，其一端固定在摩擦轮离开中心位置的端面上，另一端自由悬空。2.按照权利要求1所述的垫链式汽车防滑装置，其特征在于驱动机构是摆动臂一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文宗，何润，杜连芳，杨淑贤，
申请(专利权)人：张文宗，何润，杜连芳，杨淑贤，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]