用于运输制冷系统的控制系统技术方案

一种运输制冷系统包含引擎、发电机组和制冷系统。电子控制单元和/或制冷器控制器经配置以分别获得引擎操作条件值和运输制冷系统操作值。发电机组控制器经配置以确定与所述引擎相关联的燃料高效引擎操作速度，和/或运输制冷系统操作条件值。所述发电机组控制器指示所述电子控制单元以所述燃料高效操作速度操作所述引擎。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种运输制冷系统包含引擎、发电机组和制冷系统。电子控制单元和/或制冷器控制器经配置以分别获得引擎操作条件值和运输制冷系统操作值。发电机组控制器经配置以确定与所述引擎相关联的燃料高效引擎操作速度，和/或运输制冷系统操作条件值。所述发电机组控制器指示所述电子控制单元以所述燃料高效操作速度操作所述引擎。【专利说明】用于运输制冷系统的控制系统优先权本申请案是作为冷王公司(Thermo King Corporat1n)名下的PCT国际专利申请案来申请的，且主张2012年3月23日申请的名称为“用于运输制冷系统的控制系统(CONTROL SYSTEM FOR A GENERATOR) ”的第61/614，958号美国临时申请案的权益，其以全文引用的方式并入本文中。
本文所揭示的实施例大体上涉及用于运输制冷系统的发电机组。更具体地说，此处所揭示的实施例涉及一种用于多速或变速发电机组的控制系统，其可经配置以基于电子控制单元和/或制冷器系统监视器(例如制冷器控制器)所获得的参数改变发电机组的速度。
技术介绍
现存的运输制冷系统用于冷却集装箱、拖车和其它类似的运输单元。现代集装箱可高效地堆叠以通过船或铁路来运输。当通过卡车来运输集装箱时，将单个集装箱放置在集装箱底座上。当集装箱中的货物包含例如易腐产品(例如，食物产品、鲜花等)时，可控制集装箱的温度已限制货物在运输期间的损失。 一些现存运输单元可包含发电机组，其将电力供应给运输制冷系统的温度控制组件。这些发电机组通常直接附接到集装箱或集装箱底座，且包含引擎来为发电机供电，以及包含燃料容器来将燃料供应到发电机组。 发电机组可以单个相对恒定的速度操作，以产生相对恒定的输出频率(例如，60Hz)以及一或多个输出电压(例如，?230/460VAC等)。这些发电机组可以相同的单个速度操作，不管运输制冷系统上的负载如何。因此，对于运输制冷系统的特定负载，所述运输制冷系统可能不在燃料最高效条件下操作。在例如运输工人不检查的情况下，在较长的时间周期期间，这些发电机组可能用光燃料容器中的燃料。燃料用光情况可导致运输制冷系统的失电，且可能导致易腐货物的损失。这在周围温度条件相对较热或相对脚冷时尤其如此。
技术实现思路
本文描述了用以增加运输制冷系统的发电机组的燃料效率的实施例。用以降低燃料消耗的实施例可帮助延长发电机组可操作的时间周期，且因此可减少发生燃料用完情况的机会。 在一些实施例中，运输单元可包含运输制冷系统和发电机组，其经配置以将电力提供给所述运输制冷系统。在一些实施例中，所述发电机组可包含原动机，例如引擎，其可以可变速度操作。所述运输制冷系统还可包含电子控制单元，其经配置以获得引擎操作条件值。在一些实施例中，所述运输制冷系统可包含制冷系统监视器，例如制冷器控制器，其经配置以获得运输制冷系统操作条件值。 在一些实施例中，所述发电机组可包含发电机组控制器。在一些实施例中，包含模型化最佳引擎操作指令与引擎和/或制冷系统操作条件值之间的关联的模拟的引擎响应可保存在所述发电机组控制器的存储器单元中。所述发电机组控制器可经配置以例如接收引擎操作条件值和/或所述运输制冷系统操作条件值，且通过使所述引擎和/或制冷系统操作条件值拟合模型化最佳引擎操作指令与所述引擎和/或制冷系统操作条件值之间的关联来确定模型化最佳引擎操作指令。所述发电机组控制器可将所述模型化最佳引擎操作指令传送到电子控制单元，使得所述电子控制单元可以相对高效的方式操作所述引擎。 在一些实施例中，所述引擎的引擎操作条件值可为递送到引擎的燃料的量、进气量或引擎的轴杆速度。在一些实施例中，所述运输制冷系统操作条件值可为所述运输制冷系统的压缩机的安培值、运输制冷系统的设定点或运输单元的空间中的空间温度。 【专利附图】【附图说明】 图1A到IC示出温控运输单元的侧面透视图。图1A示出具有安装在底座的一侧上的发电机组的温控运输单元。图1B示出具有安装到底座的底部的发电机组的温控运输单元。图1C示出具有前部安装发电机组的温控运输单元。 图2是包含运输制冷系统以及经配置以为运输制冷系统供电的发电机组的运输单元的实施例的示意图。 图3是如图2中所示的运输制冷系统的发电机组控制器的操作的流程图。 图4是展示当原动机的引擎负载变化时制动比燃料消耗率与如图2中所示的发电机组的原动机的引擎速度之间的关联的代表图。 【具体实施方式】 一些运输单元包含运输制冷系统，以及经配置以为所述运输制冷系统供电的发电机组。所述发电机组可通常包含燃料容器，以为发电机组的原动机提供燃料。帮助增加原动机的燃料效率的方法和系统可降低原动机的燃料消耗，且因此可帮助延长发电机不重填燃料容器的运作的时间周期的可操作性，且可帮助减少环境影响(例如噪声)，以及帮助延长发电机组的服务寿命。 在所示出实施例的以下描述中，揭示帮助增加燃料效率的实施例。本文所述的一些实施例可经配置以监视例如发电机组和/或耦合到发电机组的运输制冷系统的原动机的操作条件，且根据引擎和/或运输制冷系统操作条件来调节发电机组的原动机的操作。在一些实施例中，发电机组控制器和/或引擎控制单元可经配置以例如基于引擎和/或运输制冷系统操作条件来改变原动机的操作速度，使得可使引擎速度保持在对应于所述运输操作条件的相对较高的燃料高效或大约最佳燃料高效范围。以大约最佳燃料高效范围操作所述原动机可帮助减少燃料消耗和环境影响，以及延长原动机和制冷系统的服务寿命。 参考形成本专利技术的一部分的附图，且其中借助于实施例的说明来展示其中可实践所述实施例的部分。本文中“包含”、“包括”或“具有”及其变化的使用意在包含其后所列的项目及其均等物，以及额外项目。除非另有指定或限制，否则术语“经安装”、“经连接”、“所支持”和“所耦合”及其变化以其广泛意义使用，且包括直接和间接安装、连接、支持和耦合。另外，“经连接”和“经耦合”不限于物理或机械连接或耦合。术语“制冷器”大体上指代例如温度受控容器底座、容器，或其它类型的运输单元等。术语“发电机组”通常指代一种发电机组，其通常包含原动机(例如引擎)和发电机。将理解，本文所使用的措辞和术语是为了描述目的，且不应被视为限制的。 图1A到IC分别示出具有运输制冷系统110的温控运输单元10aUOOb和10c的侧面透视图。运输制冷系统I1可分别定位在运输单元10aUOOb和10c的前端120a、120b、120c。运输制冷系统110可分别从发电机组112a、112b和112c汲取电力。 参看图1A，发电机组112a可包含外壳170a，其容纳原动机(图1A中未展示，见图2A中的原动机210)和发电机(图1A中未展示，见图2A中的原动机210)。燃料箱150a经配置以将燃料供应到原动机。外壳170a包含人机接口(HMI) 160a，用户可用其来将例如命令输入到发电机组112a的控制器(未图示)。 如图1A中所示，发电机组112a可从运输单元10a的底座130a的一侧安装到底座 130a。 如图1B中所示出，发电机组112b的外壳170b还可从运输单元10b的底座130b的底部安装到底座130b。 如图1C中所示出，发电机组112c本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操作运输制冷系统的变速引擎的方法，其包括：获得操作条件值；通过将所述操作条件值拟合到模拟的引擎响应来获得模型化最佳引擎操作速度；以及将所述模型化最佳引擎操作速度发送到所述变速引擎的引擎控制单元，以用于指示所述变速引擎以所述模型化最佳引擎操作速度操作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰德尔·斯科特·伯汉姆，大卫·乔恩·伦肯，埃里希·艾伯特·卢赫特，
申请(专利权)人：冷王公司，
类型：发明
国别省市：美国;US