垃圾压实车车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种垃圾压实车车轮，包括轮体，轮面上密布并固接有复数个凸块。车轮在垃圾堆上的附着力较高，不易打滑，而且凸块对垃圾还具有压实作用。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
垃圾压实车车轮
本技术涉及一种旨在增加地面附着力的车轮，特别是一种垃圾压实车车轮。
技术介绍
常规垃圾压实车车轮轮面较平整，无特别设计，在垃圾压实、推铺作业过程中，轮面相对垃圾的附着力较低，容易打滑。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足之处，而提供一种轮面相对垃圾的附着力较高，不易打滑的垃圾压实车车轮。垃圾压实车车轮，包括轮体，其结构要点为：轮体轮面上密布并固接有复数个凸块。以凸块提高车轮附着力，同时凸块头局部压强较大，对垃圾具有较强的捣碎以及压实作用；当凸块为刚性材料制成、特别是金属材料制成时，这种压实作用尤其好。这是本技术一个出乎意料的效果。凸块在轮面上的分布形式是：以轮面中心线为对称线，左、右两边凸块对称分布；并行排列的左、右两车轮，其中左车轮轮面上的凸块与右车轮轮面上的凸块对称分布。-->凸块在轮面上的具体排列形式可以是：复数个凸块排列形人字形，并以此人字形为单元沿轮面重复排列；复数个凸块排列成斜线形，并以此斜线性为单元沿轮面重复排列。凸块外观呈一种棱台体，其底面呈一种凹弧形而与轮面相吻合。凸块由刚性材料制成。当垃圾压实车为振动式垃圾压实车，其中一车轮为振动轮时，该振动轮轮体即为刚性材料制成。同理，这种刚性材料可以具体为金属材料，更可以具体为钢铁材料。凸块或者与轮体粘接，或者通过紧固件与轮体紧固联接。综上所述，本技术相比现有技术具有如下优点：车轮在垃圾堆上的附着力较高，而不易打滑，而且，凸块对垃圾还具有捣碎压实作用，当垃圾压实车为振动式垃圾压实车时，压陷在垃圾堆中的凸块可以充分带动其周围的垃圾进行振动，从而对垃圾振动压实具有增效作用。附图说明附图1是本技术所述垃圾压实车车轮结构示意图。附图2是凸块在右车轮上沿圆周方向展开分布示意图。附图3是凸块在左车轮上沿圆周方向展开分布示意图。附图4是凸块在振动轮上沿圆周方向展开分布示意图。附图5是凸块结构示意主视图。附图6是凸块结构示意左视图。具体实施方式-->参照图1，垃圾压实车车轮，包括轮体1和凸块2，复数个凸块2密布并固接在轮体1轮面上。参照图5和图6，凸块2外形呈一种棱台形，其底面为一种凹弧面而与轮体1轮面相吻合，它由钢铁材料制成。参照图2和图3，本实施例中垃圾压实车为振动式垃圾压实车(该振动式垃圾压实车由本案申请人另案申请)，其后轮为左、右两个并列的轮胎式车轮，而其前轮为独体构造的振动轮。左车轮轮面上的凸块2与右车轮轮面上的凸块2对称分布；并且，左、右两车轮轮面上的凸块2均排列成斜线形，并以此斜线形为单元沿轮面重复排列。凸块2粘接在轮胎面上。参照图4，振动轮轮面上的凸块2的分布形式是：以轮面中心线为对称线，左、右两边凸块2对称分布；并且，复数个凸块2排列成人字形，并以此人字形为单元沿轮面重复排列，振动轮轮体1是一种由钢铁材料制成的空心刚性轮体，凸块2焊接在钢铁轮体上。本实施例未述部分与现有技术相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
垃圾压实车车轮，包括轮体（１），其特征在于，轮体（１）轮面上密布并固接有复数个凸块（２）。

【技术特征摘要】
CN 2000-7-15 00230410.41、垃圾压实车车轮，包括轮体(1)，其特征在于，轮体(1)轮面上密布并固接有复数个凸块(2)。2、根据权利要求1所述的垃圾压实车车轮，其特征在于，凸块(2)在轮面上的分布形式是以轮面中心线为对称线，左、右两边凸块(2)对称分布。3、根据权利要求1所述的垃圾压实车车轮，其特征在于，凸块(2)在轮面上的分布形式是并行排列的左、右两车轮，其中左车轮轮面上的凸块(2)与右车轮轮面上的凸块(2)对称分布。4、根据权利要求1所述的垃圾压实车车轮，其特征在于，复数个凸块(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐远钦，姚修水，李云辉，
申请(专利权)人：厦工集团三明重型机器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]