本发明专利技术的目的在于提供一种车辆用把手，该车辆用把手的装饰罩的装配性良好，并且消除了在装配时发生不良情况的弊端。该车辆用把手具有：把手主体(1)，其装配于车辆；以及装饰罩(5)，其通过沿着把手主体(1)的长边方向而形成于纵长的主体部(2)的两端的卡止部(3、4)卡止于把手主体(1)而装配在该把手主体(1)的表面，所述装饰罩(5)利用以一方的卡止部(3、4)作为旋转支点的、主体部(2)的旋转操作将另一方的卡止部(3、4)弹性卡止于把手主体(1)，由此进行装配。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术的目的在于提供一种车辆用把手，该车辆用把手的装饰罩的装配性良好，并且消除了在装配时发生不良情况的弊端。该车辆用把手具有：把手主体(1)，其装配于车辆；以及装饰罩(5)，其通过沿着把手主体(1)的长边方向而形成于纵长的主体部(2)的两端的卡止部(3、4)卡止于把手主体(1)而装配在该把手主体(1)的表面，所述装饰罩(5)利用以一方的卡止部(3、4)作为旋转支点的、主体部(2)的旋转操作将另一方的卡止部(3、4)弹性卡止于把手主体(1)，由此进行装配。【专利说明】车辆用把手
本专利技术涉及一种车辆用把手。
技术介绍
作为在把手主体的表面部装配有装饰罩的把手，公知专利文献I所记载的把手。在该现有例中，弹性装饰板(装饰罩)以使整体大幅度挠曲的状态将两端插入到拉手主体(把手主体)的卡合横孔中而形成。 在先技术文献 专利文献 专利文献1:日本实公昭58-14759号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题 但是，在所述现有例中，由于需要使装饰罩整体大幅度挠曲，因此存在容易发生装饰罩断裂、在装饰罩的表面实施的镀层等表面处理层损坏等问题。 本专利技术是为了消除以上缺点而完成的，其目的在于提供一种车辆用把手，该车辆用把手的装饰罩的装配性良好，并且消除了在装配时发生不良情况的弊端。 用于解决课题的手段 根据本专利技术，上述目的通过提供一种车辆用把手而实现， 该车辆用把手具有: 把手主体I，其装配于车辆；以及 装饰罩5，其通过沿着把手主体I的长边方向而形成于纵长的主体部2的两端的卡止部3、4卡止于把手主体I而装配在该把手主体I的表面， 所述装饰罩5利用以一方的卡止部4作为旋转支点的、主体部2的旋转操作将另一方的卡止部3弹性卡止于把手主体1，由此进行装配。 在本专利技术中，装饰罩5在使形成于主体部2的一端的卡止部4卡止于把手主体I的状态下绕该卡止部4对主体部2进行旋转操作，使主体部2旋转，由此，形成于主体部2的另一端的卡止部3卡止于把手主体I的被卡止部8，从而装配结束。 在进行暂时使装饰罩5整体挠曲而装配于把手主体I的工序的情况下，由于预先不清楚卡止所需的挠曲量，因此，有时过度地使装饰罩5挠曲，从而发生装饰罩5的破损等，然而，通过采用在以一端作为旋转支点进行旋转操作的状态下使另一端部卡止的安装方法，不会发生组装操作人员对装饰罩5施加过度的变形操作的情况，从而能够提高组装效率，还减少了不良情况的发生。 另外，车辆用把手可以具有如下的结构，SP， 该车辆用把手具有固定于所述把手主体I的电子部件6， 在所述电子部件6设置有移动限制部7，该移动限制部7限制装饰罩5的至少一方的卡止部3、4的移动。 在本专利技术中，卡止于把手主体I的装饰罩5的移动最终由形成于电子部件6的移动限制部7限制，从而即使将卡止尺寸设定为较小，也能够提高安装强度。其结果为，能够减少向装饰罩5进行弹性卡止时的挠曲量，因此，能够防止因弹性卡止时的向装饰罩5施加过大负荷而导致发生有害的变形、破损，还能够可靠地防止无意中的脱落、或者恶作剧等所导致的脱落。 电子部件6包括照明装置、控制按钮等。 另外， 若所述移动限制部7构成为约束装饰罩5的旋转支点端，从而限制装饰罩5的旋转移动，则在欲要使旋转顶端侧的卡止部3向旋转支点侧位移从而解除该卡止部3的卡止的情况下，由于装饰罩5的旋转移动由移动限制部7限制，因此难以在使装饰罩5旋转的同时解除卡止。其结果为，为了解除卡止，对于装饰罩5发生压弯变形需要足够的操作力，使得难以进行恶作剧等所导致的不正常的解除操作。 对于卡止部3、4与被卡止部8之间的卡止，还能够通过使卡止部3、4或者被卡止部8中的任意一方弹性变形而转变为卡止状态，若利用主体部2的挠曲向卡止状态转变，则由于装饰罩5呈纵长状，因此即使各部的挠曲量小，也能够增大因被卡止而发生的位移量，从而能够在不对各部产生过大的应力的情况下进行卡止操作。 在该情况下， 若车辆用把手构成为，在所述旋转顶端侧的卡止部3以及形成于把手主体I且与所述卡止部3卡止的被卡止部8的至少一方形成有倾斜面9，该倾斜面9利用卡止部3的压入操作产生主体部2的挠曲方向上的分力，则只要在使主体部2旋转之后向把手主体I侧压入另一方的卡止部3即可结束装配操作，从而装配作业性提高。 专利技术效果 根据本专利技术，车辆用把手的装饰罩的装配性良好，并且能够消除在装配时发生不良情况的弊端。 【专利附图】【附图说明】 图1是示出本专利技术的图，(a)是主视图，(b)是(a)的1B-1B线剖视图。 图2是图1的剖视图，(a)是图1 (a)的2A-2A线剖视图，(b)是示出装饰罩的弹性卡止状态的剖视图。 图3是车辆用把手的分解立体图，(a)是从斜前方观察时的图，(b)是从斜后方观察时的图。 图4是示出装饰罩的图，(a)是侧视图，(b)是(a)的4B方向的向视图。 图5是示出表面侧罩的图，(a)是主视图，(b)是(a)的5B-5B线剖视图。 【具体实施方式】 以下，图1示出本专利技术的实施方式。本例的车辆用把手通过将铰接突起部Ia以旋转自如的方式连结于固定在车门上的图外的把手基体而使用，通过将绕铰接突起部Ia与把手基体的连结部进行旋转操作时的、形成于另一端的工作脚Ib的位移传递至车门内的门锁装置(未图示)，由此对该门锁装置进行操作。 把手具有把手主体1、用于装饰把手主体I表面的装饰罩5、以及固定于把手主体I的电子部件6。 把手主体I通过将表面侧罩11连结于背面侧罩10而形成为中空形状。背面侧罩10与表面侧罩11之间的连结通过使形成于背面侧罩10的后端部(以下，在图1中，以左侧作为“前侧”，以图1(b)的上侧作为“表面”来说明位置。)的插入片1a卡止于表面侧罩11，并且将前端部的固定片1b螺纹固定于表面侧罩11的嵌入螺母Ila来进行。需要说明的是，在图1(b)中，附图标记12表示被螺纹拧入于嵌入螺母中的固定用螺丝。 在本例中，作为电子部件6而装入有天线单元6A与按钮开关6B，天线单元6A与按钮开关6B在经由图外的引线引出到把手主体I外之后，连接于搭载在车辆上的车载计算机等控制装置。 如图1(b)所示，按钮开关6B通过将图外的接点部收容于开关壳体13内而形成，构成为利用朝向装配于头部的按键14的按下操作而切断接点部的所谓按键开关。在所述开关壳体13设置有定位突起13a,通过使该定位突起13a嵌合于表面侧罩11而定位于规定位置。 该按钮开关6B用作锁定钮，当对该按钮开关6B进行按下操作时，从控制装置经由后述的天线而与使用者所携带的便携式电子钥匙通信，获得从该便携式电子钥匙输出的认证用代码，当针对所获得的认证用代码的认证成立时，使车门转变为锁定状态。 另外，天线单元6A具有静电传感器的电极与天线，以被背面侧罩10与表面侧罩11夹在中间的方式固定在规定位置。静电传感器能够检测到使用者对把手主体I的把持，当静电传感器检测到使用者所进行的把持动作时，与所述按钮开关6B相同地执行认证用代码的获得流程，当针对所获得的认证代码的认证成立时，车门转变为解锁状态。 如图3、4所示，装饰罩5利用合成树脂等在弹性方面优异的材料而形成为在把手主体I的长边方向上较长本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用把手，具有：把手主体，其装配于车辆；以及装饰罩，其通过沿着把手主体的长边方向而形成于纵长的主体部的两端的卡止部卡止于把手主体而装配在该把手主体的表面，所述装饰罩利用以一方的卡止部作为旋转支点的、主体部的旋转操作将另一方的卡止部弹性卡止于把手主体，由此进行装配。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：远山孝生，佐藤直树，工藤修一，
申请(专利权)人：株式会社阿尔发，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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